Дайвинг. Красное море
Шрифт:
В районе Сафаги находится несколько сайтов, расположенных на удалении от берега, в открытом море. В ветреную погоду капитаны дайв-ботов предпочитают не испытывать судьбу, а предложить гостям погружение в более защищенном месте, в районе Тобья, отлично подходящем для интродайверов и новичков. Условия здесь действительно достаточно комфортные. Нужно только не отрываться от группы. Самостоятельно найти путь к якорной стоянке в лабиринте эргов непросто. Тобья-Арба популярна и для проведения ночных погружений.
Риф Панорама
(Panorama Reef)
Овальный в плане риф находится в отдалении от берега и открыт ветрам и течениям. Два наклонных плато расположены в северо-восточной и юго-западной его частях.
Планировать погружение можно, только предварительно проверив направление течения. В зависимости от полученного результата его можно организовать либо как дрифт-дайв, либо как дайв с возвращением к месту стоянки. Если есть возможность совершить два-три погружения, исследуйте риф со всех сторон. Если же возможности ограничены одним погружением, то стоит провести дрифт-дайв вдоль восточной стенки.
Крутой наклон сменяется отвесным участком на глубине свыше 40 м. Морские вееры (лат.Subergorgia hicksoni) во множестве украшают стену, что характерно для рифов, подверженных воздействию течений. Вглядываясь в голубую воду, можно увидеть и крупных хищников, в том числе акул. Впрочем, в этих местах такие встречи непредсказуемы. Продвигаясь к югу (риф по левую руку) и неспешно всплывая, на глубине около 20 м дайверы оказываются на плато, обильно поросшем твердыми кораллами. В непосредственной близости от стоянки ботов можно полюбоваться на местный Анемон-Сити – скопление семейств рыб-клоунов на большой, в несколько квадратных метров, колонии актиний.
Риф Панорама
Абу-Кефан
(Abu Kefan)
К почти круглой верхушке рифа Абу-Кефан (араб.[abu kefan] – глубокое место), с северо-запада и юго-востока примыкают пологие склоны, придавая ему вытянутую в плане форму. На глубине 25–30 м склоны переходят в отвесный обрыв, уходящий в глубину на сотни метров. Якорная стоянка находится в юго-западной части рифа.
Как и на риф Панорама, восточная, обращенная к открытому морю, стена Абу-Кефан наиболее интересна: вся в бесчисленных расщелинах, с навесами и пещерками, она густо украшена веерами горгонарий и разноцветными мягкими кораллами. Прихотливый рельеф дает жизненное пространство и укрытие в случае опасности многочисленным представителям морской фауны.
Хотя Абу-Кефан густо населен стаями сладкогубов, антиасов, рыб-бабочек, знаменит он, прежде всего, возможностью встретить крупную пелагическую рыбу. Каранксы, барракуды, рифовые акулы, ходящие в голубой воде неподалеку от рифа, часто попадаются ныряльщику на глаза. Парами или небольшими стаями парят собакозубые тунцы (лат.Gymnosarda unicolor, англ.Dogtooth tuna, одноцветная пеламида), размерами иногда превосходя дайверов.
Продвигаясь в южном направлении (риф по правую руку), пловцы попадают на наклонное плато, которое поднимается к верхушке рифа с глубины 20–25 м. Оно само по себе очень интересно хотя бы разбросанными по нему коралловыми башенками, но те ныряльщики, которые вместо исследования плато решают провести оставшиеся до окончания бездекомпрессионного времени минуты на его краю, вглядываясь в голубую воду, бывают иногда вознаграждены редкой для Египта картиной проходящей в пределах видимости акулы-молот.
Золотистая зубатая барабуля
«Сейлем-Экспресс»
(Salem Express)
После погружения на этот рэк долго еще перед глазами будет стоять картина происшедшего здесь кораблекрушения. Многие дайв-гиды принципиально не ныряют на Salem Express, считая его братской могилой. C другой стороны, практически каждый затонувший корабль – это чьи-то разрушенные надежды и оборвавшиеся жизни. Никто же не отказывается от погружений на Carnaticу рифа Абу-Нухас,
Левый борт корабля находится на глубине всего 10 м, и хорошо виден с поверхности воды. Днище покрыто остатками конструкций, закрывавших верхнюю палубу от солнца.
Проплывая вдоль палубы, видим закрытые двери жилого отсека, стекла местами отсутствуют. В центре палубы – две огромные трубы с буквами S, украшенные траурными лавровыми венками. Раскраска труб скорее всего сохранилась с тех времен, когда судно ходило под именем Fred Scamaroni. Под ними на дне можно увидеть четыре оставшиеся не у дел спасательные шлюпки. Можно проплыть рядом, под корпусом корабля и оказаться у двух огромных винтов, заросших кораллами и губками.
Salem Express
Спущенное на воду в 1976 г., французск ое судно (100,3 х 18,1 м) сменило несколько владельцев и несколько имен, прежде чем в 1988 г. стало называться Salem Expressи вышло на линию Сафага—Джидда—Сафага. По конструкции это был паром (ролкер) с горизонтально организованной погрузкой-выгрузкой, что сыграло в его судьбе роковую роль.
Капитан Хассан Моро, получивший диплом Египетской Морской академии, был опытным моряком, хорошо знавшим маршрут. Настолько хорошо, что единственным из судоводителей мог позволить себе регулярно проходить проливом между материком и рифом Хиндман (Hyndman Reef). Рискованный маневр экономил около двух часов хода по сравнению с рекомендованным лоциями маршрутом, пролегающим в глубоких водах к северу рифа Панорама.
В последнее плавание Salem Expressвышел из порта Джидда (Саудовская Аравия) 15 декабря 1991 г. К наступлению ночи погодные условия резко ухудшились, крепкий ветер разогнал волну. Многие паломники, возвращавшиеся из Мекки, купившие самые дешевые палубные билеты, страдали от ветра и холода, и Хассан Моро решил еще сильнее прижаться к материку. Около полуночи шедшее полным ходом судно напоролось на риф.
Получив пробоину в правом борту, Salemстал быстро принимать воду. От удара открылись погрузочные ворота автомобильной палубы, куда вода хлынула таким потоком, что через 20 минут после удара Salem Express уже лежал на дне на глубине 32 м. Катастрофа развивалась стремительно. Команда не успела спустить на воду ни одной спасательной шлюпки, а сотни спящих пассажиров так и не покинули кают. Несколько суденышек, отшвартованных на якорной стоянке у рифа, не отважились спасать кого-либо в бушующих водах. К счастью для оказавшихся на поверхности, течение несло их в сторону берега. Самостоятельно удалось спастись 180 пассажирам и членам экипажа. Капитан Моро не покинул мостик. По официальным данным, погибло 470 чел. Неофициальные источники считают, что жертв было не менее 1600, но эта цифра ничем не подтверждена.
Несколько дней шла операция по извлечению тел из внутренних помещений. По мере продвижения к отсекам судна, лежащим на большой глубине, работа спасателей становилась все более опасной, и в конце концов было принято решение о прекращении операции. Египетские ВМC еще некоторое время охраняли место трагедии от проникновения мародеров.
Во внутренние помещения автомобильной палубы попадают через большое квадратное отверстие, проделанное спасателями для извлечения тел. Сотни чемоданов, детские игрушки, мусор… Не стоит углубляться в эти коридоры, наполненные смертью. Как говорят англичане: «Take only memories, leave nothing but bubbles» – «Возьми лишь память, оставь лишь пузырьки».
Морские заповедники и Дальний Юг
Дайв-сайты, описанные выше, доступны для дэйли-дайвинга. Утро – легкий завтрак, сервированный на накрахмаленной скатерти в ресторане одной из гостиниц Дахаба, Шарма или Хургады. День – погружения в необыкновенный мир коралловых рифов. Вечер – вновь уют отеля, променад по набережной, негромкая музыка из прибрежных кафе, чашечка кофе на террасе с видом на лунную дорожку. Спешить некуда, назавтра можно отдохнуть, поваляться на пляже или съездить на экскурсию. Что еще отпускнику нужно?