Дело «Норильский никель»
Шрифт:
Шестьдесят девять градусов северной широты, восемьдесят пять — восточной долготы, полуостров Таймыр, устье многоводной реки Енисей, предгорье Среднесибирского плоскогорья, лесотундра, когда-то обильно политая потом и кровью сотен тысяч узников сталинского главного управления лагерей (ГУЛаг) — вот максимально точные данные месторасположения Норильского промышленного района.
Главный город промрайона Норильск расположен в 3140 километрах (чуть более 1951,5 сухопутных миль) от Москвы, на расстоянии всего в 1000 километров (621 сухопутная миля) от самой северной точки Евразии — мыса Челюскина. Граница Северного полярного круга проходит более чем в 300 километрах (почти 186,5
К северо-востоку от главного города промрайона расположены сравнительно невысокие горы Хараелах, к востоку — плато Путорана, к югу — Норильские горы, являющиеся частью хребта Лонтокойский камень, на западе и северо-западе простирается холмистая лесотундра с крайне бедной, но стойкой к холодам растительностью и многочисленными озёрами.
Географически Норильск был основан, построен и продолжает существовать в климатической зоне отрицательных температур почти девятимесячной зимы. Среднегодовая температура воздуха здесь находится в интервале от 9,8 до 10,6 градусов по Цельсию ниже нуля. В течение года отмечаются колебания температур от 57 градусов по Цельсию ниже нуля в январе до плюс 32 градусов в июле. Среднегодовая скорость ветра равна 5 — 7 метров в секунду, а в непогожие дни порывы ветра достигают 34 — 42 метра в секунду.
Не менее 83 дней календарного года эта суровая земля находится во власти метель, сопровождаемых сильными морозами. Ежегодно в среднем в течение 170 дней происходит выпадение разного рода климатических осадков, количество которых составляет от 384 до 707 миллиметров. Снежный покров появляется в середине сентября, к марту — апрелю достигает своей максимальной высоты и исчезает в первой декаде июня. Кроме того, в течение трети года на этой северной широте наблюдается недостаточная инсоляция, а полтора месяца самых зимних дней связаны с её полным отсутствием — период торжества полярной ночи.
Живущие и работающие здесь люди по собственному опыту знают, что такое суровая зима, когда при сравнительно слабом ветре, скоростью каких-нибудь 5 метров в секунду, температура воздуха может опускаться ниже отметки минус 50 градусов по Цельсию. А вот при февральских и мартовских метелях с порывами ветра 34 и более метров в секунду даже минус 15 градусов по Цельсию не покажется столь уж долгожданным потеплением. Одним словом — Заполярье!
Заполярье, природно-климатические условия которого настойчиво диктуют северянам свои законы бытия, связанные, в частности, с повышенными требованиями к сохранению тепла в домах и других объектах жизнедеятельности, к содержанию и эксплуатации объектов теплоэнергетики и коммунально-бытового хозяйства. Существование, а тем более активная трудовая деятельность человека, проживающего за Северным полярным кругом, немыслимы без ежедневного наличия в его рационе питания продуктов повышенной калорийности, содержащих полный набор микроэлементов и витаминов, необходимых для нормального функционирования организма. К тому же погодные условия определяют необходимость ношения человеком меховой и шерстяной одежды, а также утеплённой обуви, изготовленной из валяной шерсти, меха и кожи животных (валенки, унты ит.п.).
В таких экстремальных природно-климатических условиях пришлось работать и первооткрывателям богатств норильских земель — участникам геологических экспедиций Николая Урванцева 1919–1926 годов, целью которых было изучение геологического строения района, получение предварительной информации о характере, запасах и промышленной ценности угольных и рудных месторождений.
В результате обработки собранных экспедициями материалов
В 1926 году была проведена первая предварительная геолого-экономическая оценка, показавшая потенциальные ожидания того, что в случае создания на Таймыре предприятия по производству благородных металлов преимущественно платиновой группы (платиноидов), оно будет в высшей степени рентабельным. Тем не менее с 1929 года геологоразведочные работы были продолжены специалистами Иркутского управления Главцветметзолота СССР, в результате которых к февралю 1934 года удалось получить более детальную информацию о составе и запасах руд норильских месторождений, включавшую в себя сведения о присутствии в породе цветных металлов в количестве, необходимом для промышленных разработок.
Только после принятия и утверждения на высшем государственном уровне информации о месторасположении, составе и промышленных запасах сульфидных медно-никелевых руд и угля последовало решение о подготовке проекта Норильского горнометаллургического комбината и плана его строительства. Прошло совсем немного времени, когда 23 июня 1935 года вышло в свет постановление Совнаркома СССР о строительстве этого производственно-хозяйственного комплекса, для чего в административной структуре НКВД СССР было образовано производственное управление «Норильскстрой».
В том же 1935 году приказом № 1 начальником строительства и исправительно-трудового лагеря НКВД был назначен Владимир Матвеев, который сумел, используя труд малочисленной группы первопроходцев-лагерников, ещё до зимнего ледостава реки Енисей перебросить к месту предполагаемого строительства первую партию оборудования, материалов и продовольственных припасов. В вечную мерзлоту были вбиты первые колышки, возведены барачные времянки и смонтирована временная электростанция, после чего наступила зима и полярная ночь.
Строительство начиналось трудно. Под руководством Владимира Матвеева, кроме сотрудников НКВД, были в общей сложности тысяча двести работников-заключённых, однако именно их тяжким трудом уже в 1936 году была построена узкоколейная железная дорога от реки Норильская до будущей промышленной площадки, сооружён первый причал на берегу реки Енисей в Дудинке. Тогда же был заложен первый рудник и угольная шахта, для целей строительства организована карьерная добыча бутового камня, песка, гравия и глины, а в течение следующего года построены маломощные первые кирпичный и деревообрабатывающий заводы.
Завершившееся в 1937 году строительство узкоколейной железной дороги от берега реки Енисей позволило создать смешанное транспортное сообщение по переброске строительного оборудования и продовольствия из порта Красноярск рекой через причал в Дудинке, далее железной дорогой до мест расположения будущих корпусов рудников, заводов и бараков строителей Норильского комбината.
В летнюю навигацию речные суда с материалами, оборудованием и продовольствием шли по Енисею параллельно баржам, пассажирам которых судьба по приговорам суда отвела «почётную» историческую миссию быть подневольными строителями Норильского комбината и возводимого рядом поселения. В 1937 году на стройках работало уже две тысячи заключённых, и в дальнейшем с каждым годом их количество всё увеличивалось и увеличивалось, постепенно достигнув порядка двухсот пятидесяти тысяч человек.