Дембель Советского Союза
Шрифт:
Для этого мне и нужен Паршев и его книга «Почему мы не Америка?». Не важно, что большая часть его тезисов и предположений впоследствии разнесут в пух и прах – ключевые моменты про климат и транспортные издержки никто не опровергнет.
– Андрей Петрович, наше общественное объединение, хоть и называется Компьютерный Союз Молодежи, но цели и задачи у него намного шире. Непосредственно с самого верха, из ЦК КПСС нам поручена разработка новой идеологической концепции. Ориентированной прежде всего в будущее.
– Занимательно, но спешу огорчить вас, никогда не занимался вопросами идеологии, поэтому ничем не смогу помочь.
– Придется
– Вы знакомы с трудами Солоневича? – подскочила со стула будущая звезда современной политэкономи.
– В общих чертах, – смущенно признался я, поскольку услышал эту фамилию впервые.
– Неужели его издали в Советском Союзе? – удивился мой собеседник. – Или вы в спецхране… Так его работы на дореволюционном с ятями…
Чертов эрудит, на мою голову. Вмиг догадался, что никакого Солоневича я в глаза не видал.
– Андрей Петрович, я же вас не спрашиваю, где вы познакомились с творчеством антисоветского автора? Перейдем лучше к делу. В Англии или во Франции дома строят практически без фундамента. В Советском Союзе фундамент должен быть не менее метра- полтора, ниже глубины промерзания. На такой же глубине расположены все основные коммуникации, чтобы не померзли в первую же зиму. В Западной Европе понятия не имеют о двойных стеклах в окнах, они там не нужны, как и централизованное отопление, обычно обходятся электрическим отпопителем, который используют несколько недель в году. Производственный цех – это обычная заасфальтированная площадка, легкое быстровозводимое сооружение с тонкими фанерными стенами без утеплителя. В СССР любой цех – это капитальное здание, которое стоит в десятки раз дороже, строится годами, не говоря уже о стоимости отопления. В результате эта стоимость закладывается в цену товара, и он не может конкурировать с дешевыми китайскими или малайскими поделками, где фабрика чаще всего и стен не имеет, и крыта пальмовыми листьями. Утрирую, конечно, но не слишком преувеличиваю. От вас нужен цикл статей по этой тематике, а в идеале – целая книга. Примерный план я вам подготовил. Опишите влияние перепада температур зимой на качество асфальта – по сути это главная причина наших плохих дорог, а вовсе не дураки.
– Позвольте, но в Финляндии и Канаде дороги лучше, чем у нас! Хотя климат такой же.
– Такой же, да не такой. Если обратите внимание на плотность населения в этих странах, то выяснится, что 90 % жителей живут на юге, вдоль американской границы и на берегу Балтийского моря соответственно, там, где климат мягкий и приятный. Где зимой почти сибирские морозы – там никого нет, в Канаде мертвая пустыня, только вахтовики на нефтепромыслах и редкие поселки аборигенов. К тому же, у них в разы короче расстояния, и дорог требуется на порядок меньше, поэтому можно делать их из более качественных дорогих материалов.
– Никогда не задумывался об этом. Печальная картина получается.
– Это только цветочки. Дальше будут ягодки. В Дании или в Новой Зеландии практикуется круглогодичный выпас скота. Луга весь год зеленые, а не пять месяцев в году, как у нас. Не нужны отапливаемые коровники, не нужно запасать сено и зерно на полгода, да и качество молока и мяса на свежей травке и на сухой соломе принципиально разное.
– С надоями у нас всегда проблемы были серьезные. Получается, отставание запрограммировано и неустранимо?
– Не все так грустно, товарищ Паршев. Грядет новый технологический уклад, в том числе в сельском хозяйстве. Новые сорта, новая качественная и производительная сельхозтехника, агрохимия и логистика. Опять же, ГМО, не к ночи будь сказано. Климатический фактор и его влияние будут неуклонно будут снижаться. Но это в перспективе, лет через десять-пятнадцать. Сейчас открытый рынок убьет наше сельское хозяйство мгновенно, поскольку климатические издержки у нас фантастические. Хоть как-то их компенсирует низкая цена на топливо для колхозов, но в рыночных условиях бензин тоже подорожает, и катастрофа наступит еще быстрее.
– Прямо-таки Апокалипсис рисуете. Может, все не так страшно?
– Все гораздо хуже, чем на самом деле! – выдал я загадочную фразу, непонятную даже самому себе. – Дальше переходим к морям.
– С ними-то что случилось? Высохли, как Арал?
– С ними случилось их отсутствие в СССР. В Советском Союзе незамерзающих портов меньше, чем в крошечной северной Финляндии!
– Согласен. Но разве это так важно?
– Критически важно! Вы знаете, что перевозка морским транспортом в тридцать раз дешевлее, чем автомобильным, и в пять раз дешевлее, чем железной дорогой!
– Гм. Не задумывался об этом, хотя не вижу причин сомневаться в ваших словах. Примерно так оно и получается.
– Опять возьмем для примера Финляндию. Все крупные города находятся не дальше ста километров от ближайшего морского порта. Именно поэтому доставка любой продукции финского производства хоть в Европу, хоть в Северную Америку обойдется в пять-десять раз дешевлее, чем из Челябинска или Красноярска. Ведь нам придется везти по железной дороге несколько тысяч илометров, и только тогда мы доберемся до морского порта, при условии, что он не замерз зимой. О какой конкурентоспособности может идти речь в таких условиях изначально? Мы же ничего не сможем продать на экспорт, поскольку транспортные расходы будут астрономическими.
– Мы можем перенести фабрики и заводы поближе к портам? – удивительно быстро пришел к правильному вывод Андрей Петрович. Вот, что значит, природный дар.
– Можем перенести, только на это надо время и деньги. Большие деньги. Вдобавок, целиком страну к побережью не перевезешь, а смежники по всему Союзу обычно раскиданы. Это уже глобальная перестройка всей экономики страны намечается, и не факт, что экспортная зависимость пойдет нам на благо. Не думаю, что капиталисты ждут нас с открытыми объятиями на своих рынках.
– Вы меня в депрессию вгоните такими аргументами. Неужели выхода нет?
– Конечно есть. Все сказанное относится к индустриальной эпохе, время которой стремительно заканчивается. Грядет постидустриальный уклад, переход к цифровой компьютерной экономике. Теперь вы понимаете, почему мы этим занимаемся. Это наше будущее, и у нас есть все шансы стать мировыми лидерами в этом новом чудесном мире. Но об этом мы поговорим в следующий раз. Сейчас наша первоочередная задача – уничтожить рыночную идеологию на корню. И кроме вас доверить эту задачу некому.