Дни волка
Шрифт:
Пробравшись на водительское место, я, со вздохом, подключил шнурок к своему разъему на запястье.
Мир мигнул, перед глазами побежали строчки диагностики и разрешений.
Судя по диагностическим кодам, в последний раз, прямое подключение использовали не так и давно - четыре месяца назад, оператором "Шпингалет".
Пробежавшись по результатам сканирования повреждений, присвистнул: оползень так качественно измолотил передний мост, что пришлось его отключать. Хорошо, что Дилан, не знал о повреждениях - поседел бы! Над камерами наблюдения,
Камеры, хоть и рабочие, оказались заляпаны грязью, по самое "не могу"!
Пришлось выбираться наружу, с тряпкой, и отмывать их от пыли, прошлогодней хвои и листьев. Попутно, удалось оживить еще три камеры - сорванные контакты и заевшая защитная шторка, вот и всех проблем.
Дилан, в это время, валялся на кровати и разбирался с моими ссылками, на планшете.
Вернувшись в кабину, предупредил лежащее горизонтально тело, о начале движения. Дождавшись кивка в ответ, закрыл глаза и перешел на внешние камеры.
Восемь глаз, на разной высоте, с разными параметрами и углами обзора, рисовали четкую картину дороги и пяти метров - обочины.
140 градусов обзора - по горизонтали и 110 - по вертикали.
Первые несколько секунд, все эти изображения мешались и вытесняли друг друга, вызывая тошноту.
ЦП, получая пачку данных, от восьми разных камер, подвис, потом еще раз и еще.
Замер, оптимизировался, подкачал необходимые драйвера из архива трейлера и запустил обсчет в новом окне.
Мир, за пределами кабины потерял ночь.
Серое небо, с отметками, бегущих по нему облаков; полотно дороги, с пробивающейся через грязь и мусор, разметкой; замерший у обочины дороги, ночной хищник, с интересом разглядывающий нашего "Мамонта".
Картинка - сложилась!
Откинув спинку сиденья почти в горизонт, закинул ноги на панель и выругался - джойстик пришлось убирать в специальное отделение, иначе - быть беде! Потянешься за водичкой и окажешься в кювете...
Трейлер, с отключенным передним мостом, набирал скорость неохотно, динамика она и в Африке - динамика! Опасаясь газовать, чтобы не привлечь к себе внимания, я разгонялся осторожно и неторопливо.
Крейсерская скорость нашего "ТФ", заявлялась в 120 км/ч, по асфальту. И, в 50 по сильно пересеченной местности.
Судя по показаниям бортового компьютера, дорога, по которой мы ехали, недотягивала даже до "сильно пересеченной" и рекомендовано было ехать не выше 20 км/ч.
Отмахнувшись от предупреждений, довел скорость до 35 км/ч и принялся с увлечением пялиться по сторонам.
Я так и не понял, на которой именно стороне, мы находились - Французской или Испанской.
Да и не было разницы - природные катаклизмы, человеческий фактор, помноженный на АЭС и изобилие оружия - все это быстро стерло не только границы государств, но и границы
Теперь уже не было громкого: "Мы - Англичане" или ухмыляющегося: "Мы - Американцы". Осталось: "Мы - люди"!
Человечество, получив очередной пинок, пожертвовало самыми лучшими своими представителями. Самыми способными, тренированными, умными, пытающимися, до последнего, остановить развал собственного мира. Выжили - единицы. В большинстве своем, выжили именно те, кого раньше называли "гибкими" - быстро приспосабливающимися к переменам, успевающим, где надо - лизнуть, а где и схватиться за оружие.
Первая волна, вторая, третья и - всё!
Исход Экзотов.
Словно кто-то очень злой, пожелал этому миру катиться в тартарары!
И мир, покатился. Все набирая обороты и подминая под себя тех, кто приспосабливаться не умел.
Так и появились, все эти ордена "Хранящих", "Ходящих", "Ищущих"...
За первые два часа, по правому борту промелькнули две деревушки, обнесенные высоченным забором. Белый дым, вырывающийся из печных труб, сторожевые вышки, возвышающиеся по углам - вполне себе ничего, по нынешним меркам - зажиточные.
До четырех утра, миновал еще несколько деревень.
В одной что-то ярко горело и люди, черными мотыльками метались вокруг пламени.
"Мамонт" внимание привлек только один раз - нас осветили прожектором со сторожевой вышки, ослепив меня и не выпуская из луча света до тех пор, пока мы не скрылись за поворотом.
Сделав, за неполных шесть часов, более двух сотен километров, я приноровился и добавил газ, подстегнув трейлер, благо - шоссе превратилось в идеально ровную, расчерченную шестью полосами, магистраль и тянуться, со скоростью 35 км/ч, отпала надобность.
Даже принимая отключенный мост, мы набрали положенные крейсерские 120 км и, вырулив на середину шоссе, я слегка расслабился, не ожидая подвоха.
Который, конечно же, не замедлил случиться.
Последняя мысль, мелькнувшая в моей голове, если отбросить нецензурные междометия, выглядела так:
"Ненавижу птиц!"
***
– Василий, подъем!
– Пришел я в себя от зычного вопля Эрика, моего соседа по палате и, по совместительству, самой большой занозы в заднице.
– Нас ждут великие дела! А кому-то, еще и на процедуры, идти!
На процедуры идти, конечно, мне...
Вот объясните мне, с какого перепуга, стайка этих ощипанных куриц, решила перелететь дорогу именно в начале пятого утра, именно перед нашим трейлером и именно тогда, когда скорость достигла 120?
Будь у нас нормальное лобовое стекло - отделались бы испугом, трещинами в стекле - не более!
Увы - полиэтилен - плохая защита от птицы, с массой тушки больше трех килограмм. Тем более, если эта самая стайка летит так плотно, что в кабину влетело целых четыре комка перьев, с клювами и когтями.