Дорога на юг

Alex O`Timm

Больше всего досталось Элвису. Поводок, на котором он находился, каким-то образом оказался перекрученным вокруг металлической ножки скамейки, которую я опрокинул на себя, укрываясь за нею, и поэтому произошедший взрыв и большая часть пламени, достались именно ему. И сейчас, я с ожогами на голове и груди, стоял на коленях над умирающим псом, и плакал в бессилии, что-то изменить. Вся шерсть на теле Элвиса начисто выгорела, ожоги, покрывающие его тело местами, кровоточили, а сам пес прерывисто дышал, постанывая при этом. Запущенный мною дар, увы ничем не мог помочь моему псу просто потому, что не принимал в свое средоточие, ничьей посторонней энергии, с каждым мгновением, становясь в объеме все меньше и меньше, и в какой-то момент просто исчез, одновременно со смертью собаки.

Поднявшись

на ноги, я огляделся и увидел сидящего за рулем такси водителя, уткнувшегося в рулевую колонку и похоже тоже погибшего из-за столкновения с фургоном. Честно говоря, я был готов на что угодно, чтобы отомстить за смерть Элвиса, шоферу очень повезло, что это произошло несколько раньше. Едва огонь немного спал, как тут же на улице появились пожарные, полиция, а минутой позже появились и медицинские автомобили. Пострадавших, было в общем-то немного, не считая меня, Элвиса и погибшего водителя такси, несколько человек получили царапины и легкие ожоги. Кто-то, отброшенный в сторону, из-за начавшейся паники и разбегающихся людей умудрился сломать руку. В итоге, вышло так, что я оказался единственным сильно пострадавшим в этой аварии. Собаку никто не учитывал. Мне тут же оказали первую помощь, и отправили в городскую больницу, где обкололи уколами, сделали перевязку и убедившись в моей платежеспособности назначили постельный режим.

Перед самой отправкой в больницу, у меня состоялся короткий разговор с офицером полиции, которому я в нескольких словах поведал о происшествии, очень при этом сетуя на то, что не смог сохранить жизнь своему единственному другу Элвису. Благодаря помощи офицера, мне удалось созвониться некоей фирмой, занимающейся похоронами домашних животных, и поручить ей погребение пса. Это оказалось довольно дорогим удовольствием, но я не жалел об этом, и готов был отдать гораздо большую сумму, потому что давно считал пса, чем-то гораздо большем, нежели обычной собакой, и потому очень переживал из-за его гибели.

Появление в Сан-Диего, оказалось, многообещающим. Больше всего, я переживал за смерть Элвиса. Я успел за это время полюбить пса, и теперь мне очень не хватало его присутствия. Ожоги, появившиеся на моем теле, можно было вылечить за считанные мгновения, но я решил не делать этого, во-первых, потому, что находился сейчас в больнице, и брать энергию у лежащих здесь больных счел дикостью. Ладно, если неподалеку находился тот водитель, из-за которого все произошло, я бы не сомневался ни секунды, а так, это было бы просто хамством с моей стороны. Во-вторых, я потерял из-за этого происшествия свой автомобиль, все вещи, которые находился в нем, и благодарил всевышнего хотя бы за то, что тот надоумил меня сохранить деньги, и некоторые особенно важные документы, которые на момент происшествия находились в небольшом кожаном портфеле и потому остались в целости и сохранности.

И сейчас, я ждал прибытия полицейского дознавателя, а следом за ним и представителя страховой компании, которая должна мне выплатить компенсацию за страховой случай. Моей вины в аварии не было, машина стояла на месте, предназначенном для клиентов банка, по всему выходило так, что мне просто обязаны компенсировать потерю автомобиля. Здесь с этим строго, если полиция выдаст заключение в отсутствии моей вины, то страховка вполне покроет потерю транспорта. Может и не все затраты, связанные с аварией, все же помимо автомобиля у меня сгорели все находящиеся в нем вещи, я остался без оружия, которым так и не успел воспользоваться, но хотя бы я верну стоимость автомобиля, и это уже будет большим плюсом.

Появившийся офицер полиции просто вручил мне заключение экспертизы, в котором подтверждалось все, о чем я думал, пожелал скорейшего выздоровления и удачи на дороге, с тем и отбыл восвояси.

Страховой агент, крутился как та юла в детстве, подсовывая мне то одну бумажку, то другую. Уговаривая меня согласиться с выводами экспертизы и взять часть вины на себя, утверждая, что по заключению эксперта автомобиль то стоял на ручном тормозе, хотя в этом не было никакой нужды, именно из-за этого произошедшая авария повредила передний мост и толкнула машину

на дерево, что и послужило причиной взрыва. Следом были предъявлены претензии на то, что у меня в фургоне находился неполный газовый баллон, что не допускается применять в городе и названа еще целая куча мелких придирок, основанных непонятно не чем. Вообще все говорило о том, что страховая компания рассчитывала на не слишком образованного водителя, который должен был признать доводы страховщика, и согласился бы на минимальную компенсацию.

В конце концов мне это просто надоело, и я объявил, что буду вести разговор, только в присутствии адвоката. И только после его одобрения, подпишу итоговое заключение.

— Наша страховая компания, всегда шла навстречу своим клиентам! — тут же объявил агент. — Мы готовы прямо сейчас вызвать лучшего юриста для закрытия сделки.

— Разумеется компания оплатит услуги адвоката. — начал было я.

— В этом нет никаких сомнений. — перебил меня агент.

— А, я и не сомневался в том. Вот только приглашенный Мною — я выделил это слово. — Юрист, не будет иметь никакого отношения к вашей компании. Я разумеется не ставлю ни в какое сомнение честность Вашего юриста, но предпочту, в решении этого вопроса руководствоваться советами своего адвоката.

Агент сразу же сдулся, что-то пробормотав про себя, произнес.

— Компания согласна с экспертизой, выданной Department of Motor Vehicles (Департаментом транспортных средств) и обязуется в течении недели предоставить вам новый автомобиль взамен утраченного в результате аварии, как и было указано в страховом полисе. Но из-за того, что автомобили Ford E-Series Van Econoline Super Van E200 образца 1974 года, с оборудованием автодома, сняты с производства четыре года назад, вам предлагается взамен, автомобиль GMC Jimmy «Casa Grande» 1977 года выпуска, находящийся в том же ценовом диапазоне, что и утраченная модель.

— А что, просто денежный эквивалент невозможен?

— К сожалению, нет. Согласно договору страхования, компания обязана предоставить вам автомобиль схожий с предыдущей моделью, либо входящий в ту же ценовую нишу, что имеющийся у вас, в случае, отсутствия иной возможности, приобретения соответствующего автомобиля.

— Могу ли я посмотреть на предложенную вами модель?

— Разумеется, тест-драйв также входит в опцию обмена.

Предложенный вариант, меня в общем-то устроил. Правда это был уже не фургон, а пикап с жилым модулем. Этот кемпер можно было назвать заводским вариантом. Собирали его на фирме Chinook Mobilodge, но исходный GMC Jimmy поступал туда прямо с заводского конвейера. В отличие от большинства кемперов на базе пикапов, здесь жилой модуль сделан несъёмным, что снижало практичность машины. То есть я уже не смогу снять модуль с платформы, и воспользоваться пикапом, как грузовиком. В принципе потеря не велика, во всяком случае для меня. Есть еще некоторые неудобства. Например, в модуле отсутствует туалет и душ. Я как–то уже привык к их наличию, и честно говоря их будет не хватать. Да и сам модуль по объему еще ниже чем фургон. Парадокс, люди стараются с каждым разом приобретать себе что-то более комфортное и большое, я же иду в противоположном направлении, начав с шикарного дома на колесах «Винни-Минни», и в итоге оказавшись в крохотном «Джимми».

Кроме того, кемпер был оснащён 5,7-литровой карбюраторной «восьмёркой» мощностью в двести двадцать лошадиных сил и механической пятиступенчатой коробкой передач. В смешанном режиме движения, обещали потребление не более десяти литров на сотню. В стандартный пакет входил кондиционер, магнитола, усилители руля и тормозов. Перед радиатором установлена защитная решетка с динамическим бампером, и запасное колесо с домкратом. В задней части кузова имеется выход из салона, а под ним закрепленная на раме лебедка с тяговой мощностью в половину тонны. Дорожный просвет составляет триста тридцать миллиметров, с полным отключаемым приводом.