Дорога в неизвестность
Шрифт:
– Как думаешь, почему наш переправщик так выглядит?
– Выглядел,- поправил я.- Рядом же с заводом нефтетерминал. Я думаю, что после взрыва ракеты содержимое бочек разлилось и загорелось, вагоноремонтный завод был ближе всех к эпицентру, вот и накрыло горящей волной. Кто-то сгорел заживо, причём долго и мучительно, а кому-то повезло больше. Но если вспомнить внешность Харона, то вопрос о везении очень спорный.
– Страшные вещи рассказываешь,- поежился Антон.
– Дорога, которая сейчас под водой, выводит к южной проходной завода и, если мне не изменяет память, гаражи тянутся также, а потом поворачивают налево. Можно попробовать по крышам
– А дальше что? Вдвоём, да ещё и без оружия, мы долго не повоюем.
Тут Бес бесспорно прав. Эх, Борода, будь ты неладен, могли бы вместе отправиться и все было бы хорошо. Но нет, зачем искать лёгкие пути, когда можно самого себя посадить в безвыходный колодец? Сумерки постепенно сгущались и на болоте начала просыпаться местная живность. То тут, то там слышались небольшие всплески воды. Хорошо хоть, гаражи возвышаются от воды на всю высоту – никто к нам не попадёт…Надеюсь. Мотнув головой, я пошёл по крышам гаражей в сторону завода.
Путешествие оказалось не особо долгим. Пройдя около ста метров, мы наткнулись на очередной въезд. Расстояние до следующей крыши метров пять, а в воду лезть вообще никакого желания, потому что всплески стали слышаться чаще. Отломив с громким хрустом и под сдержанный мат Беса длинную сухую жердь с дерева, я встал на краю крыши и аккуратно ткнул ею в воду. Жердь зашла на добрый метр, прежде чем уперлась в дно. Удача ждала меня на шестой попытке: глубина сантиметров 30. Потыкав рядом и убедившись, что имею дело с небольшой кочкой, я спустился вниз и, повиснув на руках, спрыгнул.
– Отломи несколько палок и дай мне, поставлю метки, чтоб не провалился.
Через десять минут мы стояли на крыше другого гаража. Метки, оставленные мной, Бес предусмотрительно достал, оставив их дрейфовать в воде - мало ли что творится ночью на болоте. Я хотел пойти дальше, но Бес остановил меня, вглядываясь в темноту Цемесской рощи.
– По-моему, я видел свет.
– Лишь бы не в конце тоннеля. Пойдём, Антон, надо дойти до угла. Траншея заканчивалась недалеко от завода, переходя в широкое бетонное кольцо с выводом в Цемес. Значит, где-то там же должна быть и наша переправа.
– Зачем? Хочу посмотреть, лежит ли там Борода.
– Ты бы оставил труп на плоту, если бы контролировал все это?
– Тебе сложно что ли?
– Нет, только не забывай, что у них на крыше снайпер. Видел, как ловко банку прострелил, а расстояние не меньше километра было.
– Может, случайность, и упади банка просто в воду, нас бы всё равно пустили на плот.
Дальше идти пришлось на полусогнутых ногах, чтобы не привлекать внимание, деревья хоть и скрывали нас от обзора с нового цеха завода, но рисковать не стоит. Ближе к заводу болото сошло на нет и последний въезд находился в воде всего по щиколотку. Спрыгнув с гаража, я перебежал въезд и спрятался за углом, пытаясь разглядеть плот.
– Вариант один – ползти по крыше. Или ждать темноты.
– Что я в темноте разгляжу? Давай на крышу.
– Риск не оправдан.
– Тогда стой здесь.
Я оббежал гараж и с ловкостью мартышки оказался на крыше. Распластавшись на ней, и стараясь держаться в мёртвой зоне, пополз вперёд. Замерев посередине, сместился к краю. Плот был прямо передо мной, через прорехи между деревьями было видно, что он залит кровью, но пустой. Кто бы сомневался. Сердце сжалось в ожидании самого худшего. Пересилив себя, я пополз дальше к краю. Вот и хорошие моменты - через пятьдесят метров от края гаража был мост через Цемес, выступающий над водой в верхней точке. По поверхности
Вернувшись назад, я рассказал об увиденном Антону.
– Не знаю, Кир, что тебе сказать. Но не думаю, что нам следует появляться у проходной – она, наверняка, контролируется охраной.
– Я работал на этом заводе и знаю территорию, как свои пять пальцев, включая слабые места.
– Площадь территории?
– Огромная. Всё это контролировали камеры.
– Я бы расставил охрану по периметру. Сколько всего зданий на заводе? Можешь вспомнить с учётом расположения, желательно по порядку от дальней проходной к нашей.
– Семь вроде - заводоуправление, жестяной цех, слесарный цех, подъёмка…
– Что?
– Огромный ангар, поделенный на две части. В нем проходил предварительный ремонт - пять путей, в первой части домкраты, на которых поднимался вагон, из-под него выкатывались тележки. Соседнее помещение занималось их ремонтом. После того, как тележки укатывали, вагоны опускались, и за дело принимались слесари и сварщики. Слесари вырезали прогнившие части и подгоняли новые, после обварки зачищали швы. Потом ставились автосцепки, ударные…
– Это что такое?
– Ну штуки такие, стоят внизу вагона с каждой стороны, похожи на цилиндры с огромными круглыми кусками металла. Они нужны, чтобы гасить силу удара вагонов друг об друга, иначе они расцепятся.
– А ты, смотрю, за десять лет не растерял навыков.
– Люби то, что делаешь, и делай то, что любишь, - пожал я плечами.
– Ладно, что ещё?
– Возле подъемки была пескоструйка, потом ремонтный цех, занимающийся ремонтом пневмо- и гидравлического оборудования. Рядом электромонтажный цех, за ним компрессорная, столярный цех, ещё один, в котором я ни разу не был, и новый цех, точнее, то белое здание перед нами.
– Чтобы контролировать периметр нужно сто пятьдесят человек. Минимум. Сколько работало человек в момент расцвета производства?
– Две тысячи вроде бы, потом поставили нового директора и всё пошло прахом.
– Помню я эту историю, татарин развалил завод, сынка своего начальником в каком-то цеху поставил, тот начал бить мужиков по зарплате, народ начал увольняться, заказы пустились в простой. Потом акционеры перекинули активы в Тихорецк, а у нас производство начало хиреть.
– Ну а что, вспомни «Красный Двигатель»? Три войны пережил завод, гражданскую и две мировых, и что в итоге? Развалили. Чем вагоноремонтный отличается? «Молот» тоже похерили. Не о том говорим, Бес, нам нужно оружие.