Экономическая логистика. Учебник для вузов

Афанасенко Иван

Первичным моментом изменения всякого состояния является соединение частей в целое или разделение целого на части. Логистическая система образуется из элементов, которые несут организующее начало и деструктивные силы. Последние могут быть направлены вовнутрь системы, проверяя её на прочность, или в окружающую её внешнюю среду. Противостояние организующих и дезорганизующих сил образует состояние (внутреннее содержание) логистической системы.

Мы выходим на закон организованности и закон дезорганизованности (закон – сущностная, причинно-обусловленная и постоянно повторяющаяся взаимосвязь). В самом упрощённом понимании организованность –

такое состояние, когда вновь образованное целое оказывается больше суммы частей; дезорганизованность – такое состояние, когда новое целое меньше суммы своих частей.

Некритичное восприятие сути происходящего вызывает непонимание: как организованное целое оказалось больше суммы своих частей? Можно пойти по проторенному пути и списать всё на синергетический эффект. Однако простое решение лишь уводит нас от истины. В действительности мы имеем дело с противостоянием двух противоположно действующих сил.

В логистике применяется термин «активность». Его нередко отождествляют с понятиями «логистическая операция» и «логистическая функция». Однако у него имеется своё самодостаточное содержание, которое пока не выявлено и не принимается во внимание. В действительности активности в логистике – такие компоненты системы, которые приводят её в деятельное позитивное состояние. Сила активности измеряется той суммой энергии, которая затрачивается на преодоление внутрисистемного сопротивления, исходящего от деструктивных сил. Активность как категория науки логистика (категория – абстрактное выражение реально существующего явления, атрибут науки) есть выражение величины силы влияния (воздействия) и единица меры этой силы.

Теперь проще объяснить, почему новое целое может быть больше простой суммы своих частей: такое возникло потому, что его наличные активности соединяются с меньшими потерями, чем противостоящие им сопротивления. Там, где сталкиваются активности и сопротивления, практическая сумма, воплощённая в реальных результатах, зависит от способа сочетания тех и других. И для нового целого эта сумма увеличивается на той стороне, на которой соединение вызывает меньше противоречий. Это и означает более высокую организованность.

Всякая логистическая система изначально содержит активности (созидающие силы) и сопротивления (разрушающие силы). При формировании логистического образования необходимо соблюдение ряда условий: вводимые в него наличные активности должны сочетаться с меньшими потерями, чем противостоящие им сопротивления; выбранный способ сочетания активностей должен вызывать как можно меньше сопротивлений. В таком случае считается, что логистическая система наделена массой энергии, достаточной для преодоления внутреннего и внешнего сопротивления.

Обозначилось и назначение активностей в функциональном целом: активности приводят логистическую систему в движение и измеряют величину двигающей её силы.

Всякое разложение целого на элементы есть дезорганизация. Но дезорганизация не всегда несёт отрицательные последствия: расчленение целого на части позволяет обнаружить и понизить силы сопротивления внутри системы и заново организовать элементы в целое при желаемом их сочетании.

Итак, сочетание организации и дезорганизации является принципом (принцип – исходное положение, основное правило построения) образования логистических систем. Он означает, что: а) в логистическое образование изначально входят положительные (созидающие) и отрицательные (разрушительные) силы, которые образуют две стороны, два признака единого целого;

б) между активностями и сопротивлениями возможен взаимопереход: в определённых условиях активности становятся силами сопротивления, и наоборот.

Закон организации и закон дезорганизации проявляются в сфере действия всеобщих законов. Одним из них является закон подбора. Организационные формы находятся в диалектическом взаимодействии: исчезают менее приспособленные формы, удерживаются более приспособленные. Смена форм регулируется законом подбора.

При конструировании логистического образования подбирают компоненты, соответствующие цели и направленности данной системы. На практике это пока происходит чисто интуитивно, исходя из идеи целесообразности. Однако существует и объективная целесообразность – естественный процесс борьбы организационных форм, в которой формы нецелесообразные или менее целесообразные разрушаются, а более целесообразные и устойчивые сохраняются, то есть происходит естественный процесс подбора. Этот естественно протекающий процесс и отражён в законе подбора.

В логистике с помощью закона подбора и закона дезорганизации возможно умножение или сохранение одних активностей, упрочение между ними связи или, наоборот, устранение, ослабление, а то и разрыв связи между другими активностями. Такое становится возможным, если подключается другой всеобщий закон – закон меры.

Всеобщие законы могут обнаруживать себя через другие, специфические для них законы. Так, закон меры проявляется через диалектический закон перехода количественных изменений в качественные.

Высокая концентрация деструктивных элементов в логистической системе приводит к качественным изменениям, которые способны её разрушить или вызвать перерождение системы в антисистему. Одним из признаков перерождения является превращение активностей из созидательной в разрушительную силу.

Если действие закона меры не учитывается на стадии конструирования логистических систем, он обнаруживает себя в процессе их функционирования как деструктивная сила. Уже при заключении коммерческой сделки целью является установление меры обмена, достижение эквивалентности ценностей.

Закон меры учитывается (чаще интуитивно) и при выработке логистических решений. Он позволяет не только выйти на закономерности развития логистического знания, но и найти правильное решение практических проблем формирования и функционирования логистических систем.

Помимо закона меры в логистическом знании используется и категория «мера». Мера – период, в котором признак сохраняет своё качественное состояние. Границы меры совпадают с нижним и верхним порогами возбудимости. В практической логистике мера – способ определения количества по принятой единице. Например, в логистике снабжения единицей меры является норма расхода материальных ресурсов. Под нормой понимается правило, принятое за общее, узаконенное установление, признанный обязательный порядок, средняя величина чего-либо.

Логистическая система относится к системам с социально организованными элементами, которые скреплены необходимой жизненной связью; это система, обладающая памятью. Ей присуща самоорганизация – она наделена способностью самостоятельно восстанавливать связи между элементами, разорванные собственной активностью или внешними силами.

В системах с памятью особая роль отводится категории «структура». По смыслу термин структура означает строение, устройство. Структуру возводят в разряд атрибута – существенного свойства материи.