Ельцын в Аду
Шрифт:
«ЛогоВАЗ» также занялся масштабным ввозом в страну иномарок и стал ведущим дилером зарубежных автопроизводителей. К 1994 году он превратился в большую многопрофильную группу, включающую свыше 30 компаний, в том числе и далеких от автомобильного бизнеса.
Вспоминая те славные времена, душа БАБа ликовала:
– «Когда я пришел в бизнес, я почувствовал, - то, что я делаю в бизнесе, под силу очень немногим людям. В науке я знал: есть тысяча человек, которые могут делать то же, что и я. Но в бизнесе из моего окружения на это не был способен никто. Это потом появились какие-то новые имена, которых я прежде не знал: Миша Ходорковский, Володя Потанин, Володя Виноградов. Их совсем
...На самом деле все проекты заслуживали одного определения — махинации! Березовский вкупе с генеральным директором «АвтоВАЗа» Каданниковым выдвинул идею выпускать «народный автомобиль», эдакий российский «фольксваген». Инициаторы «родили» для этого специальную фирму - «Автомобильный всероссийский альянс» («AVVA»), обещали построить в России совместно с концерном «Дженерал моторс» завод по производству в год 300 тысяч «народных автомобилей» ВАЗ-1116. Широко разрекламировали этот проект, выманивая деньги у доверчивых россиян, обещая быстро расплатиться с ними легковушками. В короткое время «AVVA» собрала у лохов более 30 млн.долларов. Плюс к тому активный БАБ сумел отщипнуть по указам президента РФ еще льгот за счет бюджета на 2 трлн. 788 млрд.рублей. Однако деньги эти компаньоны потратили не на проект, а на личное обогащение. Акционеры до сих пор ждут своих дивидендов. «Дженерал моторс», убедившись в ненадежности партнера, разорвала отношения с Березовским.
– Ну, конкретное кидалово ты замастырил, - согласился Сильвестр.
– Клево взял на доктора (совершил аферу), однако ни на бандита, ни на вора в законе ты не тянешь!
– Это я-то не тяну? Я-то? Не тяну?
– завопил БАБ.
– Да ты ж меня сам крышевал, многие мои делюги знаешь! Делюги! Кстати, зря я тебе отстегивал! Зря бабки давал!
...Весной 1994-го к двери квартиры олигарха прикрепили гранату нажимного действия. Только по чистой случайности Борис Абрамович не дернул за ручку. 7 июня того же года возле офиса «ЛогоВАЗа» на Новокузнецкой взрыв буквально разворотил его «Мерседес». Погиб водитель, был ранен охранник, олигарха же слегка царапнуло.
– Заказчиком того «огонька» был я, - разоткровенничался Сильвестр.
– Очко, небось, на минусе у тебя тогда было?
– «Было много смертельных трюков, когда, казалось, я должен был умереть. А вот остался жив, что, в общем-то, странно. Но один случай сильно подействовал, когда на меня было совершено покушение. В 15 сантиметрах от меня оторвало голову моему водителю, а должны были оторвать голову мне — взорвалась машина. После этого я посмотрел на мою жизнь по-другому».
Я понял: наглость — второй фарт! Счастье! И оборзел окончательно! Оборзел! Отныне ваще бабло никому не возвращал! Ни-ко-му! Любил я всех подряд бортануть! Наколоть! Всегда был и остаюсь антилопой (ищущий свою выгоду)!
– За что деревянный клифт примеривал на себя неоднократно!
– заявил Сильвестр.
– Да я ж у тебя купил «вексель», то бишь крышу, когда стал тачками барышничать! А ты меня не прикрыл! Не спас! Наоборот, замочить решил! Замочить...
– За что ты мой «мерин» и взорвал вместе со мной!
– Не, я не при делах!
– Байду не гони (не обманывай)! Нечего понты бить (выдавать себя за честного)! Бадор, расскажи!
Авторитет Аркадий (Бадри) Патаркацишвили начал грузить своего подела:
– Ну, Береза, у которого я числился замом, поручил мне разобраться с конкурентами, а сам умотал на несколько месяцев в Швейцарию. Знал кому довериться! Я — аристократ (известный в криминальных кругах).
– Пиковые меня лишь прикрывали, а бегал (воровал) я сам! Причем так все обтяпывал, что ни один барбос (следователь) мне пришить ничего не мог! Пытались — но бесплатный номер (бесполезно)! Возьмите хоть бзик (план кражи) в «Аэрофлоте»!
…В мае 1996 года генеральный директор «Аэрофлота» маршал Шапошников с подачи Березовского отдал распоряжение 152 руководителям представительств крупнейшей авиакомпании России за рубежом переводить 80 процентов вырученных ими средств от продажи билетов на счет фирмы «Андава» в Лозанне (Швейцария). Главным учредителем этой и дочерних фирм являлся Березовский. «Андава», во-первых, получала свой весьма высокий процент за сбор денег, то есть за коммерческие услуги (хотя непонятно, в чем состоявшие), во-вторых, не спешила перечислять бабки в Москву «Аэрофлоту», а прокручивала их, придерживая на месяцы. За короткий срок на счета «Андавы» и ее «дочерей» упали более полумиллиарда долларов. Между тем деньги эти были российские, а у фирмы на первых порах не имелось лицензии Центробанка РФ на валютные операции. Правда, потом Березовский выбил ее у тогдашнего председателя ЦБ Дубинина.
Чуть раньше, в апреле 1996 года БАБ образовал при помощи «Андавы» фирму «ФОК» (Финансовая объединенная компания). Получив регистрацию в Москве, «ФОК» подписала контракт с «Аэрофлотом», обязуясь оплатить некоторые из его зарубежных долгов: 139 миллионов долларов в 1996 году и 82 миллиона за первую половину 1997 года. На самом деле «ФОК» не стала рассчитываться с долгами, «сбросив» их некой компании «Гранджленд Холдинг», зарегистрированной в столице Ирландии Дублине. Долговые операции «ФОКа» - «Гранджленда» дорого обошлись «Аэрофлоту». В первой половине 1997 года авиакомпания заплатила обеим 29 миллионов долларов «штрафов» по данным операциям.
Махинации Березовского были многоступенчаты. «Аэрофлот» задолжал компании «Бритиш Петролеум» за авиатопливо 500 тысяч долларов и переадресовал счет «ФОКу» в Москве, тот перебросил его в «Гранджленд», которая и оплатила его. За услуги «Гранджленд» запросил с «ФОКа» гонорар в размере 30 процентов. «ФОК» переложил эти платежи на «Аэрофлот», добавив собственные «издержки», что составило 50 процентов.
Подставная фирма БАБа процветала, а российская казна пустела. Согласно отчету за 1996 год, «ФОК» списал 97 процентов своих налогооблагаемых прибылей на «потери при обмене валюты». Ежегодная отчетность ее демонстрировала, что потери компании становились прибылями «Гранджленда». Но что представлял собой «Гранджленд»? Адрес — лишь абонентский ящик на почте. В составе акционеров две компании, зарегистрированные в Панаме, а два руководителя работали в маленьких швейцарских финансовых фирмах, обслуживающих «Андаву», то бишь в империи Березовского.
Береза также присвоил себе сборы, выплачиваемые «Аэрофлоту» иностранными авиакомпаниями за использование российских аэропортов и за право пролета над территорией России. Это ежегодно давало более 100 миллионов долларов. Большая их часть поступала либо непосредственно Березовскому в швейцарский банк, либо расплата велась наличными прямо в аэропортах. Когда представители иностранных авиакомпаний обращались за получением права перелета к официальным лицам, то на это уходило несколько дней или даже недель. Если они напрямую шли к БАБу, вопрос решался за несколько минут. Налогов с этих денег олигарх не платил.