Энциклопедия чудес, загадок и тайн
Шрифт:
Один из таких примеров — волжский художник Сергей АНТОНОВ, считающий, что его бабушка пострадала при взрыве Тунгусского тела, после чего претерпела мутации и ее потомки получили гены, совпадающими с генами пришельцев. В 1990 году объявился такой "сын пилота" — эвенк НИКОЛАЕВ, интервью с которым опубликовали хабаровские газеты. Он же продемонстрировал семейную реликвию — кусок странного гофрированного металла, легкого и прочного. Кусок, по его словам, принадлежал "папиному кораблю". Впрочем, анализ показал, что гофрированный образец по своему составу был схож с кольчугалюминием, а по виду подозрительно напоминал кусок
Врочем, "дети лейтенанта" это еще далеко не все. Если просуммировать всех известных претендетов на звание тунгусских пришельцев, то список почти легендарного экипажа тунгусского корабля можно считать уже почти законченным:
1) "Первый пилот" — впоследствии американец Д.ШУМАН. Прибыл на Землю с созвездия Центавра, поскольку место катастрофы в Сибири ему не понравилось, он срочно телепортировался в США. О своей миссии объявил после 1954 года, т. е. уже после НЛО-гипотезы Казанцева. За свои лекции о трагедии тунгусского корабля Шуман получал неплохие гонорары, что и заинтересовало в конце концов налоговую службу.
Выяснилось, что «звездолетчик» на самом деле родился в 1912 году (спустя 4 года после Взрыва) и в тюрьму он угодил за уклонение от уплаты налогов и за откровенное мошейничество. Адвокат Шумана в качестве смягчающего вину обстоятельства предлагал признать подзащитного обыкновенным психом. Воможно, что он был как никогда прав…
2) "Второй пилот" — француз Алан РОКАР (родился в 1914 году). Разъезжал с душещипательным рассказом о страшной катастрофе, в которой он остался единственным выжившим, по Италии и Алжиру. У себя на родине во Франции предпочитал не распространяться о тайнах своего происхождения.
Увы, но выжив в Тунгусском взрыве он не пережил обычных уличных беспорядков в мусульманском Алжире и погиб в 1956 году в возрасте 42 лет…
3) "Третий пилот" — бразильский индеец ЗЕНЬЗЬЮ, в 1989 году объявивший о том, что прилетел на тунгусском корабле с планеты Троак. Утверждал, что Троак находится в 42-ом измерении, в то время как Земля переходит из 5 в 6 измерение. Он же раскрыл страшную тайну устройства секретной летающей тарелки, разбившейся в Сибири: "Пилотирование корабля осуществляется 11 кристаллическими трубами, каждый кристалл имеет 64 угла. Свет, будучи по своей природе потом микроволновых частиц, может управляться, преломляясь или выпрямляясь. Если вы немного выпрямите его, он становится как бы лазером"…
4) "Четверый пилот" — единственная женщина среди всех участников бессмертной высадки тунгусского экипажа. Жаль, но и она также на самом деле родилась гораздо позже, чем произошла упомянутая катастрофа… ["Терминатор" 5/61993, с.47].
Итак список тунгусского экипажа давно известен?! Смущает только, что немногочисленный экипаж никогда не знал друг о друге и называет каждый раз совершенно различный сценарий взрыва, цель высадки, отправную и даже конечную точку своей экспедиции и все остальное с той-же степенью достоверности… Пройдет время и за давностью лет эти люди перестанут называть себя жертвами тунгусской катастрофы. И, следовательно, перестанут появляться живые пилоты этого корабля.
ТУНГУССКИЙ ВЫВАЛ
Крупное аномальное место, район таинственного взрыва, произошедшего утром 30 (17)
Взрывная волна ощущалась людьми на расстоянии тысячи километров от эпицентра, а приборы зафиксировали, что волны по крайней мере дважды обогнули весь земной шар. Чудовищная сила тогда буквально потрясла евразийский континент, случись все это на 4 часа позже, вращение Земли подставило бы под всеуничтожающий удар прекрасный город Петербург. Что ждало бы его тогда после взрыва, мощность которого эквивалентна более двух тысячам Хиросим!?
В тайге же все обошлось гибелью тысяч оленей, одним сердечным приступом со смертельным исходом и несколькими травмами у местных жителей. Долгое время считалось, что столь малая плата на чудовищный взрыв объяснялась малой плотностью населения в данном районе. Отчасти это верно, но по тропе тянущейся через эпицентр от самого Ледовитого океана ранее проходили оленьи караваны, но ни один караванщик как известно не пострадал.
Почему? Достоверно на этот вопрос сейчас не ответит никто. От самих эвенков, а также от Юрия СБИТНЕВА, вроде бы известно, что перед тем страшным днем местные старейшины предупреждали здешних жителей о необходимости избегать посещений "района, куда должен сойти бог Агды", а в связи с этим, район севернее Шахромы (двуглавой горы Сахарная голова) объявили запретным и проходящие здесь многочисленные стратегически важные для кочевников-оленеводов тропы рекомендовано было перенести в сторону.
Специально делегированные шаманы отправились к эвенкам, живущим в уеденении вблизи будущего эпицентра "сошествия Агды", и уговаривали их покинуть обжитые места. Судя по всему, уговорили не всех, молодой эвенк-отшельник на озере Чеко, например, так и не поверил, потому ему и «посчасливилось» наблюдать вначале массовый уход из этого района всей дичи, рыбы и только затем взрыв почти в упор. Чудом выжил во всем этом апокалипсисе… Не слишком дисциплинированные эвенки и после взрыва продолжали ходить в "земли Агды", на словах при этом всячески открещиваясь даже от одной только мысли нарушить строгий запрет (в книге Вронского "Тропой Кулика" есть момент, как исследователи долгое время уговаривают одного из охотников, тот с показным чувством брезгливости наконец соглашается, провожает экспедицию в эпицентр, где…откапывает из вечной мерзлоты тушу лося, не так давно убитого им же).
Именно благодаря таким нарушителям шаманского приказа и родовой дисциплины современная наука узнала как выглядел взрыв и как изменился эпицентр непосредственно после взрыва, как поднялся уровень воды в болотах, дымилась земля, "светились камни" и творились иные чудеса. Примерно те же явления наблюдали жители Хиросимы, но спустя 37 лет 1 месяц и 1 неделю…
Но откуда старейшины знали о неминуемости падения космического тела?! Люди в случае с Тунгусским взрывом оказались на редкость нелюбопытными, если не считать эвенкийских охотников-нарушителей, первый энтузиаст-исследователь Леонид Алексеевич КУЛИК попал на место катастрофы лишь спустя 19 лет.