Энциклопедия современной военной авиации 1945-2002: Часть 2. Вертолеты
Шрифт:
Моноплан– схема самолета, имеющего одну несущую поверхность (крыло).
Набор силовой– совокупность силовых элементов конструкции, обеспечивающих ее прочность и жесткость. Силовой набор крыла состоит из обшивки, лонжеронов, нервюр, стрингеров. Набор фюзеляжа составляют обшивка, стрингеры, шпангоуты, бимсы, лонжероны. В зависимости от силовой схемы крыла и фюзеляжа некоторые из указанных элементов могут отсутствовать.
Нервюра– элемент поперечного силового набора крыла, связывающий в одно
Низкоплан– схема самолета-моноплана, у которого крыло прикрепляется к нижней части фюзеляжа.
Нормальный полетный вес самолета– вес самолета, при котором он сохраняет все свои расчетные летные качества.
Носок(крыла, киля, стабилизатора, рулей и т. д.) – часть соответствующего агрегата от крайней передней точки до первого продольного силового элемента – стенки или переднего лонжерона.
Планер самолета– конструкция самолета без силовой установки, но с ее капотами
Подвеска внутренняя– 1) установка сбрасываемого (расходуемого) вооружения и оборудования в специальных отсеках внутри планера самолета, 2) держатели и устройства во внутренних отсеках для установки и подвески оборудования и вооружения
Подвеска наружная– 1) установка на внешней поверхности планера самолета съемного оборудования (топливные баки, приборы разведки, целеуказания и т д) и вооружения (бомбы, ракеты, пушечные контейнеры); 2) держатели и устройства для установки и подвески съемного оборудования и вооружения на планере самолета
Полумонокок– тип фюзеляжа самолета, состоящий из работающей обшивки, подкрепленной каркасом
Помпаж– неустойчивый режим работы компрессора (воздухозаборника) газотурбинного двигателя
Предельно допустимая скорость полета– наибольшая скорость при горизонтальном полете пикировании и т д., которую может развивать самолет, исходя из условий его прочности, устойчивости или управляемости Предкрылок – профилированная подвижная или неподвижная поверхность, расположенная перед носком крыла Обеспечивает обтекание крыла без срыва потока на больших углах атаки, а значит, более высокое значение максимальной подъемной силы
СВВП(самолет вертикального взлета и посадки) – может производить взлет и посадку без предварительного разбега и пробега Для этого самолет оборудован или дополнительными вертикальными двигателями, или может поворачивать сопла двигателя, или сам двигатель изменяя вектор тяги относительно продольной оси самолета На некоторых самолетах применяется комбинация этих двух принципов
СКВП(самолет с коротким взлетом и посадкой) – для достижения данного эффекта самолет снабжается дополнительными вертикальными двигателями или оснащен основным двигателем с управляемым вектором тяги На тяжелых самолетах применяется дополнительная механизация крыла и особая установка
Среднеплан– схема самолета-моноплана, у которого крыло прикрепляется к средней части (по высоте) фюзеляжа.
Стабилизатор– часть горизонтального оперения самолета, предназначенная для обеспечения совместно с рулем высоты продольной устойчивости самолета в полете
Стойка шасси– часть опоры самолета, представляющая собой основную силовую конструкцию опоры.
Стрингер– элемент продольного силового набора в конструкции, работающий главным образом на растяже- ние-сжатие, служащий для подкрепления обшивки и опирающийся на шпангоуты или нервюры.
Тактический радиус действия– расстояние, которое может преодолеть самолет (группа) с определенной заправкой топлива и бомбовой или другой нагрузкой при условии гарантированного возвращения на аэродром взлета после выполнения боевой задачи. Величина тактического радиуса действий для самолетов различных типов может составлять 15-40% их максимальной дальности.
Триммер– небольшая вспомогательная рулевая поверхность на задней кромке основного руля, отклонением которой можно уравновесить силу, потребную для удержания основного руля в заданном положении, и тем самым уменьшить усилия на органах управления самолетом.
Устойчивость ЛА– способность летательного аппарата возвращаться без вмешательства летчика или автопилота к исходному режиму полета после исчезновения причин, нарушивших этот режим. Если ЛА стремится вернуться к исходному режиму полета – он устойчив, если продолжает отклоняться от исходного режима, то неустойчив. Полет на неустойчивом самолете возможен, но требует непрерывного вмешательства в управление. К неустойчивым относятся реактивные боевые самолеты четвертого поколения. Управление у них осуществляется с помощью бортового компьютера.
Фальшкиль– небольшие стабилизирующие поверхности, расположенные в хвостовой части фюзеляжа под килем, служащие для придания самолету большей устойчивости на больших углах атаки, а также предохраняющие от повреждения фюзеляж.
Флаттер– явление динамической аэроупругости Незатухающие колебания частей самолета, главным образом крыла, в полете, возникающие при достижении некоторых скоростей. Зависит от упругих, массовых и аэродинамических характеристик конструкции.
Форкиль– часть киля самолета, образованного дополнительным уступом его передней кромки.
Элевоны– органы управления и балансировки самолета, расположенные вдоль задней кромки крыла и выполняющие функции рулей высоты и элеронов.
СПИСОК ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ
АБОВ– авиабомба объемного взрыва
АГИТАБ– агитационная авиабомба
АП– автопилот