Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
«Рафаль» М — два опытных экземпляра, заказанные для ВМС Франции как палубный одноместный многоцелевой самолет с обозначением «Рафаль» М. Схож с самолетом «Рафаль» С, но оснащен посадочным крюком и модифицированной носовой стойкой изменяемой длины. ВМС затребовали 86 машин.
На самолете «Рафаль» А испытывалась речевая
Вооружение включает пушку GIAT М791В калибра 30 мм на боку левого воздухозаборника; 14 внешних узлов навески, на которых могут размещаться ракеты класса «воздух-воздух» «Мика», APACHE, ракеты класса «воздух-поверхность» «Экзосет» или AS.30L, неуправляемые или с лазерным наведением бомбы; подвесные контейнеры с разведывательным оборудованием, средствами электронной разведки ELINT или постановщиками помех.
Экипаж, чел. 1–2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 2100
максимальная на высоте до 3 км 1390
Практический потолок, м 20 000
Дальность перегоночная, км 4000
Масса, кг:
максимальная взлетная 19 500
нормальная взлетная 14 000
пустого самолета 9060
Максимальная боевая нагрузка, кг 6800
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 400
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 300
Габариты самолета, м:
размах крыла 10,90
длина 15,3
высота 5,34
Двигатель: ТРДДФ Snecma М.88-2, кгс 2 по 5000/7500.
Mudry CAP 10B
Мадри CAP 10B
Предназначен для начальной подготовки летного состава и для выполнения фигур высшего пилотажа.
Первый полет опытного самолета САР 10 состоялся в августе 1968 г. Вариант САР 10В по сравнению с исходным имеет небольшой подфюзеляжный киль и увеличенный руль направления.
Шасси неубирающееся, с хвостовым колесом. Конструкция самолета смешанного типа (дерево, алюминиевые сплавы и стеклопластик). Кресла инструктора и курсанта расположены рядом, за ними имеется место для перевозки грузов массой до 20 кг.
На самолете установлен один двигатель мощностью 180 л.с., приводящий в движение двухлопастный деревянный воздушный винт. Топливо размещается в двух баках.
Самолеты САР 10 и САР 10В поставлены девятнадцати странам.
Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте до 3 км 270
крейсерская 250
Практический потолок, м 5000
Дальность перегоночная, км 1200
Масса, кг:
максимальная
пустого самолета 540
Габариты самолета, м:
размах крыла 8 06
длина 7,16
высота 2,55
Двигатель:
ТВД Avco Lycoming AEI0-360-B2F, л.с. 180.
ЧЕХИЯ
Aero L-39 Albatross
Аэро L-39 «Альбатрос»
Предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации, а также непосредственной воздушной поддержки войск.
В 1968 г. чехословацкая фирма «Аэро» закончила проектирование реактивного учебно-тренировочного самолета L-39, который должен был заменить находящийся в летных учебных заведениях стран Варшавского Договора устаревший самолет этой же фирмы — L-29. Прототип этого самолета впервые поднялся в воздух 4 ноября 1968 г. В качестве силовой установки был выбран советский турбовентиляторный двигатель АИ-25. Серийное производство самолета началось в 1972 г. К 1989 г. построено более 2000 машин.
Самолет выпускался в следующих модификациях.
L-39C — двухместный учебно-тренировочный самолет, предназначенный для первоначального обучения и тренировок летного состава строевых частей.
L-39ZA — двухместный учебно-тренировочный самолет, предназначенный для проведения учебных стрельб.
L-39ZO — одноместный боевой самолет непосредственной воздушной поддержки войск.
На самолете сохранено тандемное расположение кресел экипажа, при этом для обеспечения хорошего обзора инструктора заднее кресло приподнято, а носовая часть самолета приспущена вниз. Катапультные кресла дают возможность экипажу в аварийной ситуации покидать самолет на нулевой высоте. Для облегчения технического обслуживания и ремонта самолета его планер можно расчленять на три части: крыло, переднюю и заднюю части фюзеляжа Крыло выполнено как единое целое, включая несъемные концевые топливные баки.
Конструкция самолета имеет блочный принцип построения, что позволяет легко производить замену любого агрегата.
L-39ZO может нести около 1100 кг различного вооружения на четырех подкрыльевых узлах подвески, включая бомбы калибра до 500 кг, контейнеры 57-мм или 130-мм ракет, пулеметные контейнеры, один разведывательный блок с пятью фотокамерами или два подвесных бака; под фюзеляжем есть узел подвески для контейнера с 23-мм пушкой ГШ-23.
L-39 поставлялся в Афганистан, Болгарию, Венгрию, ГДР, Ирак, Ливию, Румынию и СССР.
Экипаж, чел. 2
Максимальная скорость, км/ч 755
Практический потолок, м 11300
Дальность перегоночная, км 1600
Масса, кг:
максимальная взлетная 5270
нормальная взлетная 4570
Габариты самолета, м:
размах крыла 9,46