Энциклопедия современной военной авиации
Шрифт:
Состоит на вооружении ВВС России.
Экипаж, чел. 4
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 2200
максимальная на высоте до 3 км 1500
крейсерская 960
Практический потолок, м 15 000
Дальность, км:
перегоночная 13 950
практическая с боевой нагрузкой 12 300
Масса, кг:
максимальная взлетная 275 000
пустого самолета 110 000
Максимальная полезная нагрузка, кг 45 000
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 2200
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 1800
Габариты
размах крыла 35,6/55,7
длина 54,1
высота 13,1
Двигатель: ТРДДФ НК-32, кгс 4 по 25 000
Як-130
Предназначен для подготовки летного состава фронтовой авиации и к 2000 г должен заменить находящиеся в эксплуатации устаревшие самолеты L-39. Запуск самолета в серию намечался на 1998 г.
Як-130 (первоначальное обозначение УТС-Як) разрабатывается совместно с итальянской фирмой «Аэрмакки» и входит в состав учебно-тренировочного комплекса, включающего также дисплейные классы, процедурные и функциональные тренажеры, а также самолет Як-54 для начальной подготовки. Первый полет опытного Як-130 состоялся в 1995 г.
Как модификация разрабатывается Як-130Д — демонстрационный образец, который по конфигурации и системе управления будет близок к серийной версии машины На основе базового учебно-тренировочного варианта создается палубный учебно-тренировочный самолет, снабженный складным крылом, усиленными стойками шасси и тормозным гаком, а также экспортный одноместный ударный вариант, имеющий усиленное вооружение и оснащенный бортовой РЛС.
Як-130 выполнен по нормальный аэродинамической схеме с крыльями, имеющими развитые наплывы и концевые шайбы, и размещенными под ними воздухозаборниками. Кабина с тандемным расположением сидений и фонарем. Гарантированный безопасный ресурс планера — 10 000 ч; он может быть увеличен до 15 000 ч, что примерно соответствует выполнению 20 000 посадок и календарному сроку службы 30 лет.
На самолете установлены 2 ТРД с цифровой системой управления.
Электродистанционная трехканальная система управления полетом имеет четырехкратное резервирование с ограничением опасных режимов и обладает возможностью перепрограммирования характеристик устойчивости и управляемости для имитации поведения тяжелого самолета и маневренного истребителя. Самолет оборудован инерциальной навигационной системой, радионавигационной системой, радиовысотомером, приемником спутниковой навигационной системы.
Основной отличительной особенностью самолета является наличие системы объективного контроля как бортового оборудования, так и действий летчиков. Предусмотрен контроль видеокамерой положения рук летчиков, их глаз, внутри- и внекабинного пространства. На видеомагнитофон также постоянно записывается информация об индикации на ИЛС. Для отработки действий по воздушным целям используется лазерная пушка-имитатор, а также приемники лазерного излучения. Компоновка приборных досок
Установлены катапультные кресла К-36. Приборные доски инструктора и курсанта могут оснащаться двумя многофункциональными экранными индикаторами. В кабине курсанта установлен ИЛС. Возможно использование нашлемной системы индикации.
На семи внешних узлах могут подвешиваться пушечные установки, управляемые ракеты, корректируемые и обычные бомбы. Высокая эффективность применения Як-130 обусловлена следующими показателями:
• уникальными для учебного самолета маневренными качествами, позволяющими реализовать перегрузку установившегося виража более 5 g на высоте 4500 м и скорости 700 км/ч, а радиус неустановившегося виража — не более 200 м;
• способностью выполнять маневры и сохранять устойчивость и управляемость при углах атаки до 35°, что позволяет обучать нестандартным маневрам, характерным для истребителей четвертого и пятого поколений;
• возможностью имитации поведения в воздухе самолетов с различной степенью статической устойчивости и разными динамическими характеристиками;
• активной системой безопасности полета;
• возможностью базирования как на грунтовых, так и на бетонных ВПП длиной не более 1000 м;
• возможностью использования самолета в качестве наземного тренажера;
• возможностью имитации на борту работы системы управления оружием и прицельно-навигационных комплексов современных самолетов (возможно также управление поведением цели с места инструктора);
• имитацией применения оружия без его реального использования;
• системой многопараметрического объективного контроля за действиями курсанта;
• высоким уровнем эксплуатационной технологии.
< image l:href="#"/>Экипаж, чел. 2
Скорость, км/ч:
максимальная на высоте около 10 км 1000
максимальная на высоте до 3 км 1050
Практический потолок, м 12 500
Дальность перегоночная, км 2000
Масса, кг:
максимальная взлетная 8500
нормальная взлетная 6000
Длина разбега (при нормальной взлетной массе), м 380
Длина пробега (при нормальной посадочной массе), м 670
Габариты самолета, м:
размах крыла 10,64
длина 119
высота 4,7
Двигатель: ТРДД ДВ-2С, кгс 2 по 2200
Як-141
Як-141 (код НАТО — «Freestyle») предназначен для перехвата воздушных целей и ведения ближнего маневренного боя, а также для нанесения штурмовых ударов по наземным и надводным целям в любое время суток и года, в простых и сложных метеоусловиях, на всех географических широтах базирования.