«Если», 2017 № 01 (248)
Шрифт:
Телефонные будки нового поколения
Фото: www.link.nyc
В 2016 году в Нью-Йорке запущен проект LinkNYC, предполагающий установку в городе сети коммуникационных терминалов, позволяющих совершать бесплатные звонки по всей территории США и получать доступ к городским картам и службам. Эти «точки доступа» также дают возможность зарядить
Речной бассейн с чистой водой
Фото: www.pluspool.org
С 2011 года в Нью-Йорке ведется работа над проектом плавучего бассейна + POOL, который будет дрейфовать по реке Ист-Ривер, фильтруя воду через свои стенки. Летом 2015 года успешно завершилась исследовательская программа и тестирование прототипа системы очистки. По словам разработчиков, благодаря многокамерной системе фильтрации и встроенному насосу сам бассейн сможет очищать до полумиллиона галлонов речной воды ежедневно. Если проект реализуется, то жители и гости города впервые за 100 лет смогут плавать и купаться в чистой речной воде.
«Интернет вещей» в действии
В августе 2016 года корпорация Sony подписала базовое соглашение о сотрудничестве с Токийской энергетической компанией (Tokyo Electric Power Company, ТЕРСО), в рамках которого предполагается разработка сервиса, позволяющего дистанционно контролировать расход электроэнергии с помощью смартфонов. В рамках проекта датчиками учета энергопотребления планируется оснастить около 20 млн домов в Токио.
Динозавры в мегаполисе
Фото: ON-ART (www.dino-a-live.jp)
К 2020 году в Токио ожидается открытие тематического «парка Юрского периода» Dino-A-Live.TaKon проект 10 ноября 2016 года презентовала японская корпорация ON-ART, разрабатывающая реалистичных роботизированных ящеров. В частности, робот-тираннозавр, при весе всего в 38 килограммов, достигает в высоту 8 метров, как и его ископаемые «родственники». К настоящему времени создано уже 12 динозавров-робокостюмов, управляемых операторами и использующихся при проведении различных мероприятий в Японии.
Робокурьеры на улицах Лондона
Фото: Starship Technologies
Компания Starship Technologies совместно с мировым лидером в сфере доставки еды на вынос Just Eat начала полевые испытания роботов-курьеров в Гринвиче, Лондон. Первая доставка состоялась 1 декабря 2016 года. Шестиколесные роботы от Starship Technologies, предназначенные для местной доставки (в пределах 5 километрового радиуса) небольших грузов, способны передвигаться по тротуару со скоростью до 10 км/ч в автономном режиме. При этом их маршрут удаленно отслеживается оператором,
Лондонские «зеленые» красные автобусы
Фото: Коех73
К концу 2016 года маршруты 507 и 521 в центральном Лондоне стали полностью обслуживаться электрическими автобусами. Городской «зеленый» автобусный парк разросся с 22 до 73 транспортных средств, работающих исключительно на электричестве, став самым большим в Европе. Новые одноэтажные автобусы, производимые китайской компанией BYD и британской фирмой ADL, оборудованы экранами, показывающими следующие пять остановок, а также 12 USB-портами, позволяющими пассажирам зарядить свои телефоны во время поездки.
ИНТЕРВЬЮ
Сергей Зуев:
КОРМЛЕНИЕ БРОНТОЗАВРОВ
НА СЛОМЕ ВРЕМЕН
/экспертное мнение
/городская среда
/транспорт и логистика
/демография
Беседовал Николай ЮТАНОВ
Сергей Эдуардович ЗУЕВ
директор Института общественных наук (ИОН) РАНХиГС, ректор Московской высшей школы социальных и экономических наук (МВШСЭН), разработчик «Стратегии социально-экономического развития Москвы на период до 2025 года».
Современная политика развития города — когда принимаются решения, ортогональные инерции движения, складывавшейся предыдущие 20–40 лет. Мы обязаны перейти к городской политике, которая не может обходиться без полного комплекта игроков, верящих в то, что они способны влиять на процесс принятия решений
Есть ли целеполагание у города Москва?
Прежде чем давать ответ на этот вопрос нужно учесть два принципиальных момента.
Первый — проблемы и, соответственно, возможности современной Москвы находятся в значительной степени вне ее территории и зоны прямого административного влияния. Например, неконтролируемый рост населения города, который находится в дисбалансе с возможностями инфраструктуры. Концентрация в Москве человеческих, финансовых и иных ресурсов связана с определенным форматом устройства страны в целом, на что Москва, как город, влиять не может.
Второй момент: технологические тренды. Например, появление скоростных поездов (200–250 км/ч) приведет к тому, что не только Московская область, но и близлежащие города — Тула, Владимир, Калуга и т. д. — окажутся в зоне часовой доступности и маятник рабочей миграции будет возрастать уже не в разы, а на порядки, поскольку не только в Москве, но и рядом с ней формируется значительное число привлекательных рабочих мест. Легко представить, что к 2030–2035 году в этой Московской агломерации, фактически включающей близлежащие территории, население составит порядка 40 млн (около трети всего населения современной страны). Как следствие все прочие территории будут обезлюжены. Если, конечно, качество жизни и качество рабочих мест за пределами агломерации Москвы останутся неизменными.