Если судьба выбирает нас…
Шрифт:
Лазарев – гвардейский конноартиллерист, сын предводителя Тверского дворянского собрания – был истовым монархистом реакционной направленности и считал, что «быдлу дали слишком много свободы». По его мнению, думские консерваторы вели недостаточно жесткую политику в отношении низов.
Евграшин – кузнец из Иркутска, выслужившийся в прапорщики из рядовых. Матерый социал-демократ, убежденный в том, что социалисты в Думе идут на поводу у представителей правящих классов, продав великую идею за материальные блага.
В общем, они нашли друг друга.
Кстати, несмотря на довольно бессистемное самообразование, «пролетарий» Евграшин регулярно побеждал «барчука» Лазарева в ставших ежедневными политических баталиях. После чего более образованный,
Теперь, проиграв в споре по крестьянскому вопросу, подпоручик обозвал Ивана Ивановича «замухрыжным чалдоном» [107] и торжественно объявил о своем намерении отойти ко сну.
107
Ч а л д о н ы – название первых русских поселенцев в Сибири и их потомков.
Честно говоря, пока он не пошел на поправку, я был к нему более расположен – бедняга мучился молча. А теперь оказалось, что он редкостное хамло.
11
Жажду общения…
Однако разговаривать с Лазаревым, во-первых, не хочется, а во-вторых – он старательно изображает из себя спящего.
Евграшин к общению также явно не расположен – я же все-таки тоже «барчук», как и его обидчик. К тому же еще и целый барон – то есть «барчук законченный»…
Попытаю-ка я счастья с Логиновым.
Анатолий Акинфиевич – личность весьма и весьма интересная. Будучи инженером Ярославского моторного завода, он непосредственно участвовал в создании и испытаниях первых образцов русских танков, или, как их тут называют, бронеходов.
Работы велись аж с 1913 года, когда при заводе открыли «опытовое бюро» под руководством Александра Александровича Пороховщикова [108] .
Интересно – слов нет!
У нас и Ярославский завод открылся только в 1916-м, и Пороховщиков свой первый гусеничный танк под названием «вездеход» выдумал в августе 1914-го – будучи мастером Русско-Балтийского завода…
108
А. А. П о р о х о в щ и к о в (1892–1941) – российский изобретатель и конструктор военной техники, летчик, предприниматель.
Кстати, здесь и сам Ярославский завод открыли еще в 1909 году, к тому же совершенно независимо от союзников.
Дело в том, что в нашей истории и ярославский ЯМЗ, и мытищинский КЗВС, где нынче управляет мой отец барон Александр Николаевич фон Аш, были построены при непосредственном участии англичан. А именно – фирмы «Кроссли» [109] или, как тогда говорили, «Кросслей». Компания братьев Кроссли стала первой выпускать именно специальные военные автомобили с 1908 года.
109
«C r o s s l e y M o t o r s» – фирма по производству автомобилей в г. Манчестер. Зарегистрирована 11 апреля 1906 г. как правопреемник компании «Crossley Brothers» (1867–1906), производившей насосы и паровые двигатели.
Что-то я размечтался на исторические темы….
– Анатолий Акинфиевич, вы не будете так любезны и не просветите меня в устройстве вашего знаменитого бронехода?
– С удовольствием, Александр Александрович, – живо откликнулся Логинов. О своей боевой машине он мог говорить часами, понятно и подробно объясняя неофитам тонкости современного танкостроения. Видимо, сказывалась недолгая преподавательская деятельность в реальном училище.
– Итак, русская конструкторская мысль изначально пошла в ином, отличном от англичан направлении. Британцы,
– Да, конечно. Производит солидное впечатление, – поддакнул я, дабы поддержать разговор. На самом деле этого самого журнала в глаза не видел. У меня книга была «Энциклопедия танков», да и фото в Интернете и книгах рассматривать приходилось.
– Безусловно! Однако, на мой взгляд, производимое впечатление не заменит качеств, необходимых для боя. – Логинов торжественно воздел палец. – А в этом наш бронеход значительно превосходит иностранные образцы!
Круговой обстрел из башенного оружия: пушки – 47-миллиметровки Гочкиса и пулемета «льюис» авиационной модели. Более прогрессивная конструкция гусениц и каткового движителя по системе «Кегресс» [110] , эффективное лобовое бронирование под острыми углами – по методу Мгеброва [111] .
110
А д о л ь ф К е г р е с с (1879–1943) – французско-русский инженер, механик и изобретатель. Был личным шофером Николая II и заведующим технической частью императорского гаража. Изобрел подвеску Кегресса, использующуюся в том числе на танках и полугусеничных бронеавтомобилях.
111
Владимир Авелевич М г е б р о в (1886–1915) – штабс-капитан, изобретатель и конструктор оружия и бронетехники. Создатель ряда весьма прогрессивных для своего времени проектов бронеавтомобилей, в том числе автор идеи «рационального» наклона броневых листов.
– Здорово! – согласился я, про себя пытаясь представить оное чудовище.
Получалось неплохо, а по меркам нашего мира – почти замечательно.
У английского танка «Марк-1» экипаж восемь человек, у французского «Сен-Шамон» – девять.
А тут – всего четверо: механик, наводчик, заряжающий и командир. Да и компоновка «классическая» для танков: мотор и трансмиссия – сзади, вооружение в башне.
Конечно, можно сказать, что у французов был «Рено» ФТ-17 аналогичной компоновки. Но ведь в семнадцатом году его только до ума довели, а первый бой у них случился аж 3 июля 1918 года под Виллер-Котре!
Россия впереди планеты всей!
Отрадно, но лишний раз убеждаюсь, что без помощи «извне» тут не обошлось, и я не единственный попаданец…
12
После перевязки я вышел в госпитальный парк – для совершения посильного моциона и насыщения легких кислородом.
Приятно в жаркий летний денек посидеть в тени раскидистой липы, поразмышлять о бренности жизни, а то и просто подремать.
Расположившись на скамейке, я попытался изобразить серию глубоких вдохов: по рекомендации врача.
Получилось не очень… Все закончилось приступом болезненного кашля.
– Добрый день, господин прапорщик, – окликнул меня смутно знакомый голос…
На парковой дорожке, заложив руки за спину, стоял подполковник Левицкий – начальник штаба нашего полка.
– Добрый день, господин подполковник!
– Это очень удачно, что я вас разыскал! Сестры милосердия сказали, будто вы гуляете в парке, и у меня возникли опасения, что найти вас будет затруднительно. – Александр Михайлович подошел ко мне вплотную и осмотрел с неким строгим вниманием. – Что ж, отрадно видеть вас в весьма удовлетворительном состоянии. Тем лучше…