Есть ли жизнь после 60-ти или вокруг света на велосипеде
Шрифт:
Припоминаю историю, которую прочитал давно, как на рыболовецком судне повар приготовил жаркое из акулы, да так вкусно, что экипаж объедался ею пару дней. Потом пришлось прибегнуть к медицинской помощи, так как у всего экипажа начала облезать кожа на руках и еще в каких-то местах. Оказалась, все это – передозировка витамином А, концентрация которого зашкаливает в акульей печени. Проверю на нашем экипаже, а когда начнут менять кожу, то проявлю глубокие знания процесса. Шутка!
Акулье мясо сам пробовал в ресторане «Влад мотор ин» во Владивостоке, но уже не помню вкуса, нужно освежить. Пару слов скажу о нашем питании вообще. Продукты закупает Питер раз в неделю и привозит на борт. Полное изобилие. Повара нет, и мы готовим по очереди, кто что умеет, кроме Гари, он даже посуду не моет за собой.
Дакота, как в цирке подбрасывает пэнкэйки (американские
Кофе в зернах хорошего качества, пьем литрами, чтобы взбодриться, но нужно прекращать, так как это не мой стиль – пить кофе как воду.
Палтус у нас в меню каждый день и уже немного приелся.
Сегодня особенный день, я впервые узнал и почувствовал, что такое «вилливо» и увидел медведей гризли, ловящих рыбу в реке.В 6 утра мы отошли от берега в Илиамна-бэй в балласте, то есть без груза, но сели на мель и осохли поперек фарватера. Кстати, все вздохнули с облегчением, так как в заливе Кука был сильнейший шторм, и ветер достигал 25 м/сек, волна более четырех метров, а для нас это уже серьезно. Так что у нас 12 часов до следующей «полной воды».
Через пару часов вода ушла вообще, и мы оказались на дне бухты в километре от глубокой воды. Ил по колено. По заливу проходит русло речки, которое не видно в «большую воду». На берегу – огромный бурый медведь «марки гризли» занимается рыбалкой. Он по колено стоит в речке и внимательно смотрит в воду, затем стремительно бежит, поднимая тучу брызг, и бьет лапой по воде. Через мгновение у него в зубах огромная сема, и он удаляется под крону деревьев, а потом появляется снова, и все повторяется. Чуть позже появляется мамаша-медведица с тремя «дитятками» и начинает их учить приемам ловли рыбы.
Мы тоже собираемся на рыбалку, и я спрашиваю о мерах безопасности, капитан рекомендует «фальшвейер», в случае чего его можно быстро зажечь, оранжевый огонь и дым должны отпугнуть медведя. К мамаше с медвежатами вообще не надо подходить, так как она за детей порвет кого угодно, если решит, что им грозит опасность.
Дождь хлещет как из ведра, натягиваю штормовую робу, и мы с Дакотой спускаемся с аппарели судна в глубокий ил и бредем в сторону небольшой речушки.
Медведи по одному исчезают в зарослях, и мы занимаем их место. Постоянно оглядываюсь, как летчик истребитель, на берегу множество отпечатков лап медведей величиной с мою ступню каждый. Особенно впечатляют следы, оставленные их когтями.
Идем по узкой речке, постепенно удаляясь в заросли, впереди Дакота с подсачеком в руках, а я в 15 метрах за ним. Он смотрит на воду в поисках рыбы, а я в кусты в поисках медведей. Напряжение потихоньку спадает, и о медведях больше особенно не думаю. В правом сапоге приятно давит корпус «фальшвейера», он горит очень ярким пламенем почти пять минут и за это время, думаю, можно отступить в более безопасное место.Рыбы нет, и Дакота поворачивает к заливу на место, где рыбачил большой гризли, может там есть. Но и там не повезло, одиночные нерки на большой скорости проскакивают мимо Дакоты и он не успевает ничего сделать. Ветер ураганный, ноги вязнут в иле и упасть очень легко, что и происходит со мной пару раз.
Возвращаемся на судно, я возбуждён событиями этого дня, меня переполняют эмоции.
После обеда Дакота и Гари берут легкую алюминиевую лодку и пытаются сплавиться вниз по речке, но встречный ветер такой сильный, что останавливает лодку, несмотря на течение.
Я и ЭД наблюдаем за ними с мостика. У кромки скал в 30 метрах от нас появляются два молодых гризли и идут мимо судна к речке на рыбалку.
На парней не обращают никакого внимания, да и парни их не видят, они вытаскивают на берег лодку, а она их тянет, как на буксире, по ветру по илистому дну в сторону судна, и они едва ее удерживают. Гризли зашли в речку, постояли немного и пошли в нашу строну. Мы с Эдом приготовились снимать на фотокамеры, как подойдут поближе. С мостика очень приятно наблюдать за происходящим – безопасно и не дует. Когда медведи приблизились к нашему судну метров на двадцать, прямо перед ними с неба вдруг падает наша алюминиевая лодка и еще метров сорок несется под порывами ветра по скользкому илу. Медведи бросаются врассыпную, смешно подбрасывая свои жирные зады. Вот это порыв! Алюминиевую лодку весом в 60 кг вырвало из рук Дакоты и пронесло по воздуху 15–20 метров, судя поЖаль, не успел сделать снимок испуганных гризли. Эд говорит, что медведи иногда заходят по аппарели прямо на палубу, думаю, еще придет такой случай. Заработаю и куплю фотоаппарат с хорошим объективом, тогда не нужно будет здороваться с каждым гризли за лапу, чтобы сфотографировать его.
Вода начинает прибывать, и вскоре мы «снимаемся» и идем на выход в море, нас нещадно бьет встречная крутая волна, но идти надо, такая у нас работа.
День 149-150-ый США, Аляска. 16 августа 2010 года. FIRE/FIRE/FIRE!!!!!!!!!!!!!
Просыпаюсь в 03.30 ночи, мы стоим в Гомере в маленьком ковше, где обычно грузимся.
Ощущение, что где-то на берегу жарят шашлык, и мясо немного пригорает. Пытаюсь заснуть снова, но что-то тревожит меня, да и запах горелого мяса усиливается. Незаметно засыпаю опять.
Снова просыпаюсь уже в 7 утра и слышу вой мощного вытяжного вентилятора наверху в нашей кают-компании, совмещенной с камбузом. Поднимаюсь на мостик и вижу раздражённого капитана. Вентилятор «выбрасывает» из камбуза потоки дурно пахнущего горелым мясом воздуха.
– Что случилось?
– Кто то оставил кастрюлю с тушенным мясом и картошкой на плите и не выключил, – отвечает капитан Эд.
Спускаюсь на палубу, там стоит злополучная кастрюля, вся черная и наполовину заполненная углями, это все, что осталось от тушеного мяса c картошкой.
Эд по очереди беседует с Дакотой и Гари, парни виновато смотрят в палубу и согласно кивают головами.
«Фулиш кидс», – делает заключение ЭД, подходя ко мне.
Позднее узнаю что Эд, после обнаружения источника дыма, схватил чадящую злополучную кастрюлю и поставил ее в каюту Дакоты, спящего там после дружеской ночной попойки с друзьями на берегу.
Через несколько минут оттуда вылетел чихающий и одуревший от густого дыма матрос.
Кто из парней оставил включенной плиту капитан так и не выяснил. Было только ясно, что мы чудом избежали пожара на борту судна.
Есть о чем задуматься, пожар – это очень серьезно, а на судне вообще вдвойне. Как и везде на транспорте человеческий фактор имеет решающее значение, 85 % всех аварий и несчастных случаев происходит по вине самого человека.
Кстати, четыре дня назад мы уже попали в экстремальную ситуацию. На экране монитора, установленного на мостике и показывающего попеременно разные части машинного отделения, появился дым и ЭД остановил оба двигателя, объявив пожарную тревогу, сигнализация по задымлению почему-то не сработала.
Бегу на палубу, чтобы перекрыть дверь в машинное отделение и вентиляционные люки, думаю на ходу, поработал, называется, обычно пожар в машинном отделении надолго выводит судно из строя. Из вентиляционного люка машины валит густой белый дым, но чего-то не хватает в этом пожаре, не могу понять. Запах? Точно, нет запаха и цвет дыма чисто белый. Через минуту выясняем, это не дым, а пар, открываем все отверстия и начинаем вентилировать машинное отделение. Тревога не прошла, пока не поняли, что из-за поломки помпы прекратилась подача охлаждающей воды внешнего контура охлаждения правого двигателя, поэтому произошёл перегрев тосола, и он закипел. Осмотрели двигатель, славу богу, не запороли. Дали ход, все пока в порядке. На войне, как на войне. На мостике в этот момент очень некстати находилась гостья. Это была корреспондентка местной Гомерской газеты «HOMER TRIBUNE», ее зовут Найоми Клоуд, она писала статью о транспортировке груза из Гомера через Залив Кука в Илиамна бэй и далее через горы в сторону Бристольского залива. Оми, как представилась она мне потом, лет 50 на вид, явно латиноамериканка, маленькая, худенькая, как подстреленный воробышек, но в глазах огонек.
– Боже, мы что, горим? – запричитала она, когда Эд по громкой связи объявил три раза «FIRE/FIRE/FIRE/» (пожар).
– Что мне делать?
– Оставайтесь здесь, пока не скажу, – кричит Эд и несётся в машину.
Он осматривает правый проблемный двигатель, а я вывожу судно из бухты Гомера на одной машине. Наконец, все «ОК», и мы даем полный ход.
Оми пытает Эда, что это было, и как часто у нас это происходит?
– Это не пожар, – объясняет капитан, – а перегрев двигателя, такое бывает, иногда, по разным причинам.
Ночью после нашего прибытия в Илиамна бэй Найоми села на грузовик и поехала дальше по пути следования груза, оттуда она вернется на самолете.
День 151-й США, Аляска. 17 августа 2010 года. RUSSIAN POINT.
С утра взяли груз строительной техники на НАНВАЛЕК – это деревня в 40 милях южнее Гомера. Она была основана ещё русскими в 1785 году и является одним из первых поселений наших соотечественников на Аляске.
Короткий переход в штормовую погоду: ветер до 20 м/сек, но с берега, поэтому нам не мешает. Через 5 часов после выхода огибаем мыс под названием Russian point (мыс «Русский») и входим в залив English bay. Какая-то несуразица, думаю я, не могли русские люди назвать залив, куда высадились первыми, английским. Позже, мне на глаза попалась статья местного корреспондента о Нанвалеке, и там было черным по белому написано, что название «Английская бухта» дано американскими картографами ошибочно, но исправлять ошибку, естественно, никто не стал.