Газета "Слова и дела" №7 от 12.08.2014
Шрифт:
С 1 сентября в силу должен вступить закон об отмене нулевых ставок пошлин на ввоз в Россию ряда товаров из Молдавии, в том числе вина, мяса, овощей, фруктов и зерна. Российская сторона заявляет, что это стало реакцией на подписание Молдавией соглашения с ЕС о зоне свободной торговли, что, по мнению властей РФ, ставит под угрозу безопасность рынка Таможенного союза.
Роспотребнадзор в сентябре 2013 года ввел запрет на ввоз молдавской продукции виноделия, а Россельхознадзор недавно приостановил импорт молдавской мясной продукции, а также фруктов под предлогом наличия в них вредных организмов.
Фермеры
Традиционно Молдавия поставляет в Россию более 180 тысяч тонн яблок, 50 тысяч тонн слив, 45 тысяч тонн столового винограда, а также персики и абрикосы. Более 60 процентов плодоовощной продукции Молдавии поставлялось на рынки России. vesti.ru
Министерство обороны Израиля запретило оборонным компаниям вести переговоры по поставке России беспилотных самолетов. Запрет касается как новых переговоров, так и переговоров, которые уже ведутся.
Со ссылкой на израильские источники портал flightglobal.com сообщает, что причиной запрета стало вторжение России на Украину и что в значительной степени он был введен под давлением США.
При этом источник подчёркивает, что запрет не касается пролонгирования существующих контрактов с опцией на продление, включая долгосрочные соглашения на поставку запчастей, предоставление технического обслуживания и модернизацию поставленных систем.
Отмечается также, что еще до запрета директивы минобороны значительно ограничивали спектр моделей БПЛА, которые можно было поставлять в Россию.
В США к израильско-российскому сотрудничеству в данной сфере относились неодобрительно, однако до недавнего времени молчали, сообщает сайт, однако в последние дни Белый дом изменил свою позицию и надавил на Израиль.
Напомним, что в 2013 году завершился контракт на сборку беспилотных систем Searcher MkII и BirdEye 400 разработки израильской компании Israel Aerospace Industries по заказу российского министерства обороны.
Контракт был заключен в 2010 году российской корпорацией “Оборонпром” и израильской компанией IAI. Его стоимость составила 400 миллионов долларов. В качестве производственной площадки был выбран завод УЗГА, частично принадлежавший “Оборонпрому”. Ранее данное предприятие занималось преимущественно ремонтом авиационных двигателей.
“Беспилотная сделка” с Израилем вызвала неоднозначную реакцию в России. Данное решение неоднократно подвергались критике со стороны ряда российских политиков и специалистов по авиационной технике.
Вместе с тем ведущий российский эксперт в области беспилотных систем Денис Федутинов, полагает, что в целом решение было верным. “Российская компания получила опыт в области сборки
“Безусловно, хотелось бы, чтобы речь шла не только о Searcher, но и о более крупном БПЛА Heron, причем осуществлялась бы не только сборка, но и некоторая локализация подсистем БПЛА в сотрудничестве с IAI. Однако очевидно, что сразу выйти на подобный уровень отношений с Израилем было просто невозможно”, – отметил российский эксперт.
“Сборка в России стала вторым шагом после приобретения первой партии, и я бы не стал исключать, что последуют и дальнейшие шаги”, – заключил Федутинов.
Военно-техническое сотрудничество с Россией вызывало и вызывает немало вопросов в Израиле. Это связано прежде всего с тем, что Москва продолжает поставки вооружений в Иран и Сирию. При этом Тегеран проявляет особый интерес к технологиям БПЛА, развивая собственное производство данной техники. Иранские БПЛА неоднократно использовались ливанской “Хизбаллой” против Израиля. В последнее время ХАМАС в Газе также пытается наладить боевое применение беспилотников и рассчитывает на сотрудничество с Ираном в этой сфере. Кроме того, в области беспилотной летательной техники Россия сотрудничает с Венесуэлой, руководство которой враждебно настроено по отношению к Израилю и усиливает военно-техническое партнерство с Ираном. На этом фоне Израиль отказывается от предложений России по совместному производству современных ударных БПЛА. newsru.co.il
ПОЛИТИКА И ЭКОНОМИКА
АВТОГИГАНТ - ОБУЗА КРЕМЛЯ
Как известно Российское правительство печется и беспокоится о судьбе отечественного АвтоВАЗа: желание российской стороны избавиться от автогиганта пока заметно сильнее, чем желание Запада его купить.
К 2014 году Renault-Nissan-АвтоВАЗ рассчитывали занять четверть российского авторынка, нарастив объем продаж до 1,6 млн машин в год. Но в настоящее время «АвтоВАЗ» находится в процессе увольнения рабочих.
Видимо, один из приоритетов нового менеджмента «АвтоВАЗа» (из Москвы) - сделать предприятие инвестиционно привлекательным и без рабочих.
На сегодняшний день никаких принципиальных изменений в производственных планах завода не предвидится, работа ведется в рамках программы развития до 2020 года, в подготовке которой принимали участие акционеры «АвтоВАЗа», в том числе альянс Renault-Nissan.
Зарубежные партнеры пытаются убедить Россию, что сегодня «АвтоВАЗ» не сможет войти в мировой автопром самостоятельно. Аналитики из Европы утверждают, что основная стратегия Renault-Nissan будет направлена на минимизацию издержек при выпуске максимально возможного количества автомобилей при большом сокращении работников АвтоВАЗа.