Газета Завтра 983 (40 2012)
Шрифт:
Авария произошла в Москве на пересечении проспекта Вернадского и улицы Лобачевского
Афинская полиция отбивала атаки целой армии демонстрантов
time datetime="datetime" pubdate="2012-10-10 09:20:25" 10.10.2012 /time
Греки были недовольны визитом в Афины канцлера Германии
Референдум о дальнейшем пребывании в ЕС
time datetime="datetime" pubdate="2012-10-10 08:48:11" 10.10.2012 /time
пройдет в Великобритании
Прекращено плановое уничтожение снарядов под Оренбургом
time datetime="datetime" pubdate="2012-10-10 07:41:42" 10.10.2012 /time
Возобновляться оно не будет
Реклама
Реклама
Реклама
Адрес
119146, Москва, Фрунзенская наб., 18–60
Электронная почта: [email protected]
Телефон: (916) 502-49-86
Служба рекламы: (903) 131-53-97
Технический блог
Электронная почта технического отдела [email protected] .
(function(w, c) { (w[c] = w[c] []).push(function { try { w.yaCounter11286280 = new Ya.Metrika({id:11286280, enableAll: true, webvisor: true}); } catch(e) { } }); })(window, "yandex_metrika_callbacks");
ГОРОДА БУДУЩЕГО ГОРОДА БУДУЩЕГО СТУДЕНТЫ МАРХИ УВЛЕЧЕНЫ ФУТУРОЛОГИЕЙ Юлия Андреева 10.10.2012
За последнее врем мы уже как-то привыкли к тому, что самые необычные архитектурные решения и находки реализуются чаще всего не в России. Так, в Мексике придумали первый в мире подземный небоскреб. Планируется, что это "здание наоборот" уйдет в землю под главной площадью Мехико аж на 70 этажей. В США архитекторы предложили нью-йоркским властям проект подземного парка, облюбовав для этих целей старое подземное трамвайное депо. А в Голландии уже построили первый в мире мост, находящийся ниже уровня воды и получивший название "Мост Моисея".
Но и наша русская земля не оскудела талантами. Недавно мне посчастливилось познакомиться с замечательным человеком, талантливым архитектором, прекрасным педагогом Ольгой Юрьевной Сусловой и ее учениками Геворгом Минасяном и Александром Казуровым. Отличительные черты их проектов — широта взглядов, нестандартность мышления, креативность в работе и исконно русское стремление решить, казалось бы, неразрешимое…
Заниматься архитектурой нужно с любовью или не заниматься вовсе. Архитектурный процесс не заканчивается постройкой здания, очень важно понимать, как оно, это здание, будет выглядеть и функционировать в будущем. Наряду с этим важно и то, какие материалы будут использоваться. Архитектура, создаваемая из качественных долговечных материалов, будет дарить счастье людям и сможет красиво стареть.
"На сегодня интересная архитектура, какое-то движение вперед возможны только с использованием новейших достижений как архитектурной науки, так и смежных дисциплин", — этими словами Ольга Юрьевна начала наш разговор: "Именно поэтому темы многих студенческих работ Московского архитектурного института связаны с предпроектным научным анализом и глубоким погружением в суть проблемы".
Эта тенденция, которая может и на уровне архитектурного образования, и на уровне практики сделать что-то значительное,
Сегодня на самых разных уровнях очень много говорится о том, что архитектура должна обратиться к человеку. Обратиться не только своей стоимостью и экономичностью, что тоже немаловажно, но и в плане энергетического и транспортного обеспечения. Чтобы человеку было удобно и комфортно, чтобы он не терял время, стоя часами в пробках, чтобы он мог быть полезнее для самого себя, для семьи, для общества.
Современный архитектор должен пытаться ликвидировать пороки нынешней городской жизни и представить, какой она может и должна стать в идеальном варианте: с решением транспортных и энергетических проблем, с созданием комфортных и красивых условий для проживания.
"Зачем всё так усложнять? — спросите вы. — "Ведь ветряки или солнечные батареи сможет поставить любой инженер или технолог". Совершенно верно, сможет. А вот сделать при этом здание красивым и выразительным, чтобы оно вызывало восторг и взгляду хотелось возвращаться к нему снова и снова, — такое под силу только архитектору. Кстати, это справедливо не только в отношении зданий. Возьмем транспорт будущего. Если работу будет выполнять транспортник, то, скорее всего, это будут какие-то примитивные решения. Архитектор же сможет сделать проект как органичным и интересным, так и полезным, причем, и для отдельно взятого человека, и для города в целом.
Проект Александра Казурова посвящён, можно сказать, транспорту ближайшего будущего. Когда молодой архитектор узнал про американские разработки гибридов автомобиля с самолётом и вертолётом, то загорелся идеей: вот он, новый перспективный вид транспорта, который необходимо развивать! В архитектурном плане на этом направлении пока не ведется никаких работ, или, если ведутся, то о них пока ничего не известно. Какой простор для деятельности, какие перспективы! И Александр вместе с Ольгой Сусловой решают заняться этой проблемой.
И формулируют её так. Необходимо спроектировать здание, куда могли бы приземляться гибриды автомобилей с вертолётами. Посадочные площадки и платформы не обязательно должны располагаться сверху, возможны консольные или выносные варианты. В принципе, можно реконструировать и модернизировать уже существующие здания, если они конструктивно подходят. Но разработчики проекта не делают упор на модернизацию зданий, расположенных в центре города, поскольку уверены, что крупные бизнес-центры необходимо выносить за пределы МКАД. На мой взгляд, очень своевременное и логичное решение, особенно сейчас, когда принято решение о расширении границ Москвы. Новые площади являются очень благоприятным местом для строительства подобного рода зданий и сооружений.