Германские асы Первой мировой войны 1914-1918

Фрэнкс Норман Л.р.

^1 Лейтенант У.Г. Клакстон, 37 побед.

ГИЛЛЕ (Gille) Фридрих

Унтер-офицер Jasta 12

Летая в Jasta 12 в 1917 г., Гилле одержал шесть официальных побед, не считая как минимум двух неподтвержденных.

–	22 апреля 1917 г.	BE 2 н/п		Круассель	10:55	J 12
1	29 апреля 1917 г.	FE 2d	57 Sqdn	Барелль	18:20	J 12
–	30 апреля 1917 г.	вр. самолет н/п		Рекур	08:00	J 12
2	12 мая 1917 г.	Nieuport XVII	B1544, 29 Sqdn	Инши	11:40	J 12
3	25 мая 1917 г.	Spad VII		С-В Монши	21:05	J 12
4	13 июня 1917 г.	Triplane		Сен-Лоран	18:10	J 12
5	15 сентября 1917 г.	RE 8	12 Sqdn	Ванкур	08:50	J 12
6	19 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7130, 11 Sqdn	Ю-З Сайи		J 12

ГИЛЛИ (Gilly) Герман

Лейтенант FA(A) 204, Jasta 40, 29

Родился в Донауэшингене 16 сентября 1894 г. До войны был банковским служащим, но как только она началась, вступил в армию и в октябре попал в пехотный полк № 168. Большую часть войны провел в пехоте, получил производство в офицеры в марте 1916 г., когда служил на Восточном фронте. В ноябре 1916 г. Гилли перешел в авиацию и после подготовки на пилота летал несколько месяцев в FEA 1, пока, наконец,

не был отправлен на передовую. Направленный на Итальянский фронт, он прибыл в ноябре 1917 г. в FA(A) 204. Начало его летной карьеры удачным никак не назовешь, поскольку в первом же боевом вылете его наблюдатель, лейтенант Эрих Шпренгер, выпал из кабины его двухместного самолета на высоте 2500 метров над Спрезиано. Вернувшись во Францию, он был направлен 14 апреля 1918 г. в Jasta 40, а после недолгого пребывания в ней - в Jasta 29, где получил ранение и потом вновь вернулся в Jasta 40. Его первая победа не была изначально подтверждена, но к концу войны его боевой счет остановился на семи победах, хотя, возможно, их было больше. Он получил Железный крест 1-го и 2-го класса, австро-венгерский крест «За военные заслуги» 3-й степени с военными отличиями (5 мая 1918 г.) и саксонский Рыцарский крест 2-й степени ордена Альбрехта с мечами (1 сентября 1918 г.). Он оставил службу 22 января 1919 г., но вновь поступил на нее в годы Второй мировой войны в качестве майора Люфтваффе.

1	24 мая 1918 г.	враж. самолет				J 40
2	5 июня 1918 г.	аэростат	25-5-2	Поперинге	20:55	J 40
3	27 июня 1918 г.	Dolphin	79 Sqdn	Армантьер	09:45	J 40
4	14 июля 1918 г.	SE 5a		Вьё-Беркен	09:40	J 40
5	3 октября 1918 г.	Spad XIII	Esc Spa.82	Рулер		J 40
6	7 октября 1918 г.	Camel		Гент		J 40
7	октябрь 1918 г.	враж. самолет				J 40

ГЁРТ (Goerth) Ганс

Вице-флюгмайстер MFJ III

Одержал семь воздушных побед во второй половине 1918 г., летая в составе Marine-Feld Jagdstaffel III, получил звание вице-флюгмайстера в сентябре. Экипажем его третьего сбитого самолета были лейтенанты Л.А. Эшфилд, кавалер ордена «За летные заслуги», и М.Г. Инглиш, оба погибли. Лайонел Эшфилд был опытным пилотом-бомбардировщиком, совершившим более 60 заданий и участвовавшим приблизительно в 20 воздушных боях. Ко дню своей гибели он с различными воздушными стрелками сбил шесть германских аэропланов. Гёрт получил Железный крест 1-го класса и летал на Балтике в 1919 г.

1	30 июня 1918 г.	DH 4	A217, 207 Sqdn	Мариакерке	20:40	MFJ III
2	7 июля 1918 г.	DH 9		Ньёпор		MFJ III
3	16 июля 1918 г.	DH 4	A7868, 202 Sqdn	Зевекоте	18:25	MFJ III
4	30 августа 1918 г.	Camel	D9482, 65 Sqdn	З Хандзаме	14:40	MFJ III
5	16 сентября 1918 г.	Camel	B7271, 210 Sqdn	Зеркегем	09:15	MFJ III
6	1 октября 1918 г.	DH 9	108 Sqdn	Ю Хаутхюста	17:25	MFJ III
7	1 октября 1918 г.	Camel		Ю Хандзаме	17:50	MFJ III

ГОНТЕРМАНН (Gontermann) Генрих

Лейтенант FA 25, Jasta 5, 15

Родился в Зигене, Южная Вестфалия, 25 февраля 1896 г. Пошел на армейскую службу 14 августа 1914 г., вступив в 6-й уланский полк в Ханау. Попав на фронт, был ранен в бою, но, вылечившись, получил производство в офицеры в 1915 г. К концу года он попал в 80-й фузилерный полк, но подал прошение о переводе в авиацию. После подготовки на пилота был направлен в Kampfstaffel Tergnie и FA 25, летал в обеих частях и как пилот и как наблюдатель на самолетах Roland C II и AGO C I. Затем 11 ноября 1916 г. Гонтерманн был переведен в Jasta 5. Лишь три дня спустя, выполняя свое первое боевое патрулирование в качестве летчика-истребителя, он сбил свой первый британский аэроплан. Хотя до весны 1917 г. он не одерживал побед, вскоре к нему стал приходить успех за успехом, и к концу апреля его боевой счет достиг 17. В последний день апреля Гонтерманн был назначен командиром Jasta 15 и, не считая промежутка между маем и июнем, бессменно оставался на этом посту до 30 октября. К тому времени счет сбитых им летательных аппаратов противника увеличился до 39, включая 17 аэростатов. Он был награжден Железным крестом 1-го класса (5 марта), Рыцарским крестом ордена Дома Гогенцоллернов с мечами (6 мая), баварским орденом Макса-Йозефа (11 мая) и, наконец, 14 мая 1917 г. получил «Pour le Merite», когда на его счету была 21 победа. Большинство его побед над аэростатами было одержано после его возвращения из отпуска, включая восемь в августе. Гонтерманн одержал дважды дубль и один раз квадрипль, причем посление четыре самолета ему удалось сбить всего за три минуты (19 августа). После полудня 30 октября, во время испытательного полета на триплане Fokker (Dr 115/17) над собственным аэродромом в Ла-Нёвиле, около Марля, он потерпел катастрофу из-за отрыва верхнего крыла. Когда его извлекли из-под обломков, он был еще жив, но менее чем через сутки скончался.

Генрих Гонтерманн одержал 18 побед над аэростатами из своих 39. Погиб в авиакатастрофе 30 октября 1917 г.

1	29 апреля 1916 г.	FE 2b		Морваль	16:30	J 5
2	6 марта 1917 г.	FE 2b	A1948, 57 Sqdn	Ю Мори	13:15	J 5
3	11 марта 1917 г.	FE 2b		Ю Бапома	12:45	J 5
4	17 марта 1917 г.	FE 2b		Сен-Пьер	14:30	J 5
5	24 марта 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter	A907, 70 Sqdn	Уази-ле-Верж	08:55	J 5
6	25 марта 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter	70 Sqdn	Аплинкур	09:25	J 5
7	6 апреля 1917 г.	FE 2d	57 Sqdn	Нёвиль	08:15	J 5
8	8 апреля 1917 г.	аэростат	41 Cie	З Сен-Кантена		J 5
9	13 апреля 1917 г.	FE 2d	A5150, 57 Sqdn	Витри	09:05	J 5
10	13 апреля 1917 г.	аэростат	55 Cie	Ю-В Сен-Кантена	19:40	J 5
11	14 апреля 1917 г.	BE 2c	52 Sqdn	Мес-ан-Кутюр		J 5
12	16 апреля 1917 г.	аэростат (бр.)	14-14-4	Мананкур	16:30	J 5
13	16 апреля 1917 г.	аэростат (бр.)	6-15-4	Мананкур	17:00	J 5
14	22 апреля 1917 г.	аэростат (бр.)	33-11-3	Аррас	09:30	J 5
–	22 апреля 1917 г.	аэростат (бр.) н/п	33-13-5?^1	Аррас		J 5
15	23 апреля 1917 г.	RE 8	12 Sqdn	Ю-В Арраса	19:25	J 5
16	24 апреля 1917 г.	Triplane	N5467, 8N Sqdn	Байёль	09:00	J 5
17	26 апреля 1917 г.	аэростат	8-1-1	ок. Арраса	11:50	J 5
18	4 мая 1917 г.	Spad		Ю-В Каронн		J 15
19	10 мая 1917 г.	Spad		Берри-о-Бак	12:30	J 15
20	10 мая 1917 г.	Caudron R 4	C.47	Берри-о-Бак	18:20	J 15
21	11 мая 1917 г.	Spad		Берри-о-Бак	10:30	J 15
22	24 июня 1917 г.	аэростат	65 Cie	Понтавер	15:15	J 15
23	27 июня 1917 г.	аэростат	51 Cie	Ю-В Реймса	12:00	J 15
24	16 июля 1917 г.	аэростат (фр.)		Ю Реймса	14:00	J 15
25	24 июля 1917 г.	Spad		Стаудекен	09:45	J 15
26	5 августа 1917 г.	Nieuport		Ю-З Стаудекена	19:40	J 15
27	9 августа 1917 г.	аэростат	46 Cie	Форе-де-Эсс		J 15
28	9 августа 1917 г.	аэростат	51 Cie	Форе-де-Эсс		J 15
29	17 августа 1917 г.	аэростат	28 Cie	Эн	12:05	J 15
30	17 августа 1917 г.	аэростат	39 Cie		12:05	J 15
31	19 августа 1917 г.	Spad		Ю-З Жуи	10:40	J 15
32	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	09:23	J 15
33	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	19:24	J 15
34	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	19:25	J 15
35	19 августа 1917 г.	аэростат		Ю долины Эны	19:26	J 15
36	15 сентября 1917 г.	Caudron		Серни	07:20	J 15
37	30 сентября 1917 г.	Spad		Стаудекен	11:45	J 15
38	30 сентября 1917 г.	Caudron R 11		С-В Ла-Фера	12:50	J 15
39	2 октября 1917 г.	Spad		Лан	13:35	J 15

^1 Возможно, Гонтерманн сбил свой второй аэростат из 3-13-5, но либо эта победа была отдана не ему, либо вообще не зафиксирована немцами.

ГЕРИНГ (Goring) Герман Вильгельм

Обер-лейтенант FFA 25, KEK Stenay, KEK Metz, Jasta 7, 5, 26, 27, JG I

Родился 12 января 1893 г. в Розенхайме, Верхняя Бавария, был сыном высокопоставленного офицера, занимавшего пост губернатора Германской Юго-Западной Африки. Молодой Геринг окончил кадетский корпус, получил производство в офицеры в марте 1912 г. и был определен в баденский пехотный полк Принца Вильгельма № 112. В начале войны принимал участие в боях в Вогезах, но заболел ревматическим артритом и был отправлен в госпиталь. Там его навестил бывший сослуживец по полку, Бруно Лёрцер, уже прошедший подготовку на пилота. Он убедил Геринга присоединиться к нему, что тот и сделал - прошел в конце 1914 г. подготовку в FEA 3 и в 1915 г. начал летать наблюдателем с Лёрцером в составе FFA 25. Получил в награду Железный крест 2-го класса (25 марта 1915 г.). Он часто летал с Лёрцером, но потом решил сам стать пилотом и, пройдя с июня по октябрь подготовку на летчика, вернулся в FFA 25. Геринг уже одержал две победы (одну неподтвержденную) как наблюдатель, а с марта 1916 г. начал летать на одноместном истребителе в своей части. Летал на самолетах Fokker E III в составе KEK Stenay, а затем, с 9 июля 1916 г.
– в KEK Metz. Был снова направлен в FFA 25, но 7 сентября вернулся в KEK Metz. Затем был переведен в Jasta 7, однако из-за низкой воздушной активности на французском секторе фронта заскучал и, подав рапорт, перешел 20 октября в Jasta 5, где 2 ноября был сбит с ранением. С февраля 1917 г. Геринг служил в Jasta 26, которой командовал его друг Лёрцер. В этой эскадрилье он начал стабильно пополнять свой счет побед в течение нескольких месяцев, пока 17 мая не приял командование над Jasta 27. Там он продолжал сбивать своих противников, пока не попал в госпиталь в феврале 1918 г., однако к июню того же года уже имел на счету 21 победу. Геринг получил «Pour le Merite» 2 июня (за 18 побед), добавив его к Железному кресту 1-го класса, ордену Карла-Фридриха «За военные заслуги» и Рыцарскому кресту ордена Дома Гогенцоллернов с мечами, пожалованному ему 20 октября 1917 г. Помимо того он еще был награжден Рыцарским крестом баденского ордена Церингенского Льва 2-й степени с мечами. 8 июля он принял командование над JG I, заменив раненного Манфреда фон Рихтхофена. В ее составе он одержал еще одну победу, после чего, видимо, предпочел, чтобы летали и сражались другие. В 1919 г. Геринг отправился в Данию в качестве советника по авиации, после того как принял участие в подавлении послевоенной революции в Германии, в ходе которой получил звание гауптмана. Вернувшись на родину в начале 1920-х годов, он примнкнул к Адольфу Гитлеру, помогал формировать нацистскую партию, а придя к власти, начал возрождать ВВС Германии - Люфтваффе. В годы Третьего рейха Геринг занимал многие важные посты и во время Второй мировой войны получил не только Рыцарский крест Железного креста, но и стал единственным кавалером Большого креста этого ордена. В июле 1940 г. Геринг стал рейхсмаршалом и даже считался преемником Гитлера. Сдался в плен американцам 9 мая 1945 г., предстал перед трибуналом в Нюрнберге и был осужден на смерть за военные преступления. Однако сумел покончить с собой до ожидавшей его казни через повешение, приняв яд 15 сентября 1946 г.

Герман Геринг. Он был последним командиром JG I в 1918 г.

Группа кавалеров ордена «Pour le Merite». Слева направо: Кляйн, Вельтьенс, Эрнст Эвербуш (конструктор фирмы Pfalz), Удет, Якобс. Сидят: Геринг, Лёрцер, фон Бёнигк. Эти семеро летчиков уничтодили в общей сложности 259 самолетов и аэростатов стран Антанты.

«Линейка» истребителей Albatros D III и D V из Jasta 27 в 1917 г. Ближайшая машина с белым хвостом - самолет Геринга, командира эскадрильи. На остальных машинах хорошо видны черные номера на белом фоне.

–	3 июня 1915 г.	враж. самолет н/п		Стенэ		FFA 25
1	16 ноября 1915 г.	Farman		Таюр		FFA 25
2	14 марта 1916 г.	Caudron		Ю-В леса Омон		FFA 25
3	30 июля 1916 г.	Caudron		Маман		KEK Metz
4	23 апреля 1917 г.	FE 2b		С-В Арраса	17:20	J 26
5	28 апреля 1917 г.	Sop 1 1/2 Strutter	Sop 27 Esc	Ю Сен-Кантена	18:30	J 26
6	29 апреля 1917 г.	Nieuport XVII	6 (N) Sqdn	Рамикур	19:45	J 26
7	10 мая 1917 г.	DH 4	55 Sqdn	С-В Ле-Пева	15:05	J 26
8	8 июня 1917 г.	Nieuport Scout	B1656, 1 Sqdn	ок. Морследе	07:30	J 27
9	16 июля 1917 г.	SE 5	A8911, 56 Sqdn	С-В Ипра	20:05	J 27
10	24 июля 1917 г.	Martinsyde G100		Ю Пассхендале	20:45	J 27
11	5 августа 1917 г.	Camel	B2304, 70 Sqdn	С-В Ипра	20:15	J 27
12	25 августа 1917 г.	Sopwith		Ю-З Ипра	08:45	J 27
13	3 сентября 1917 г.	DH 4		С Ламперниссе	19:55	J 27
14	21 сентября 1917 г.	Bristol F2b	A7224, 48 Sqdn^1	З Рулера	09:05	J 27
15	21 октября 1917 г.	SE 5a	84 Sqdn	Линселль	15:45	J 27
16	7 ноября 1917 г.	DH 5		С-З Пулкапелле	09:15	J 27
17	21 февраля 1918 г.	SE 5a	C5325, 60 Sqdn	Ледегем	10:00	J 27
18	7 апреля 1918 г.	RE 8	52 Sqdn	Ю-З Мервиля	12:50	J 27
19	5 июня 1918 г.	AR 2		С Виллер-Коттре	10:00	J 27
20	9 июня 1918 г.	Spad		Ю Коруа	08:45	J 27
21	17 июня 1918 г.	Spad	Esc Spa.93	Амблени	08:30	J 27
22	18 июля 1918 г.	Spad		лес Бандри	08:15	JG I