Герои атомного проекта

Александрович Богутенко Наталья Николаевна, Пелипенко Анатолий Данилович, Соснин Геннадий

Командир стрелкового взвода Н. С. Хлопкин воевал под Воронежем, затем, после ранения, в составе частей 1-го Украинского фронта принимал участие в боях на территории Польши и Германии. Закончил войну в Берлине, расписавшись на стене рейхстага.

После лечения в госпитале и демобилизации капитан Хлопкин, кавалер двух орденов Отечественной войны и двух орденов Красной Звезды, продолжил учебу в Московском энергетическом институте. В 1950-м он закончил вуз, получив диплом с отличием. Преддипломную практику молодой инженер-физик проходил в Лаборатории измерительных приборов АН СССР, куда был распределен после защиты на постоянную работу. Здесь лаборантом он начал свой трудовой путь.

С 1952

г. Н. С. Хлопкин занимался проблемой применения атомных реакторов на морских судах. Вскоре возглавил научные работы по созданию атомной энергетической установки для ледокола “Ленин”. Проблема рассматривалась им комплексно. В круг решаемых задач входили вопросы, связанные с физикой, теплофизикой, биологической защитой и радиационной безопасностью реактора. В 1959 г. ледокол “Ленин” был передан в эксплуатацию. Уже в первых арктических навигациях подтвердилась исключительная эффективность этого уникального судна.

Следует отметить, что за рубежом гражданские суда с ядерными установками вступили в строй позже: в США - в 1962 г., в Германии - в 1968 г., в Японии - в 1974 г. В настоящее время все они выведены из эксплуатации.

В 1960 г. за работы, связанные с созданием первой в мире энергетической атомной установки для ледокола “Ленин”, Н. С. Хлопкину была присуждена Ленинская премия. Через два года он становится заместителем директора Института атомной энергии по важному направлению работ - разработке и конструированию морских ядерных реакторов, работающих на больших глубинах. Такие реакторы предназначались для подводных лодок с ядерным вооружением.

Успешные испытания первой атомной подводной лодки завершились 20 апреля 1958 г., и с тех пор Военно-Морской Флот СССР постоянно получал новые атомные суда.

Под руководством и при активном личном участии Н. С. Хлопкина были выполнены большие объемы расчетных и исследовательских работ по созданию ядерных транспортных установок нового поколения на подводных и надводных отечественных морских судах. За эти работы Николай Сидорович был награжден орденом Ленина и памятной медалью “300 лет Российскому флоту”. За создание ядерной установки для тяжелого атомного ракетного крейсера Н. С. Хлопкину была присуждена Государственная премия СССР.

Продолжалась успешная деятельность Н. С. Хлопкина и в области разработок атомных реакторов для ледокольного флота. 17 августа 1977 г. атомный ледокол нового поколения “Арктика”, совершив научно-экспериментальный поход, впервые в истории достиг Северного полюса. А Н. С. Хлопкин за создание таких установок в 1977 г. был удостоен звания Героя Социалистического Труда.

В 1956 г. Николай Сидорович защитил кандидатскую диссертацию, в 1968 г.
– докторскую. Он является автором и соавтором более 180 научных трудов, имеет 11 авторских свидетельств на изобретения. В 1976 г. был избран членом-корреспондентом АН СССР, а в 1992 г.
– действительным членом РАН.

В 1979 г. руководство института, в котором с 1950 г. работает Николай Сидорович, присвоило ему звание “Заслуженный ветеран Института атомной энергии им. И. В. Курчатова”. В 1998 г. он был награжден почетным знаком “Ветеран атомной энергетики и промышленности”. А в 2003-м за совокупность работ, имеющих важное значение при создании и совершенствовании ядерных энергетических установок военно-морского и гражданского флотов страны, Н. С. Хлопкин был награжден золотой медалью им. А. П. Александрова (№ 1) Российской академии наук.

Хмель Валентина Петровна

(р. в 1939 г.)

После

окончания ГПТУ № 10 в г. Ангарске в 1956 г. В. П. Хмель начала работать маляром в Строительно-монтажном управлении № 5 Ангарского управления строительства. В 1976 г. она становится бригадиром отделочников. По итогам 9, 10 и 11-й пятилетки Валентина Петровна Хмель стала кавалером ордена Трудовой Славы всех трех степеней. Награждена не случайно. Обаятельная женщина, умелый организатор, душа коллектива. Самоотверженность В. П. Хмель вдохновляла бригаду на многократное перевыполнение планов с опережением всех графиков, но самое главное - работа выполнялась с высоким качеством.

Коммунистка В. П. Хмель была делегатом XXVII съезда КПСС, членом Иркутского обкома КПСС. Ей присвоены звания “Ветеран Ангарского управления строительства”, “Ветеран труда”, “Лучший маляр” по Министерству среднего машиностроения.

Христианович Сергей Алексеевич

(9 ноября/27 октября 1908 г.—28 апреля 2000 г.)

Христианович С. А. родился в Санкт-Петербурге в семье дворян-помещиков. Отец был юристом по образованию. Семья жила в деревне, в имении недалеко от г. Орла. После Октябрьской революции Христиановичи переехали в г. Орёл и оставались там до прихода армии Деникина. В 1920 г. с Белой армией семья перебралась на юг, в г. Ростов-на-Дону, где отец, мать и старшая сестра заболели тифом и умерли, а Христианович стал беспризорным. Затем он жил у своего опекуна, проф. Д. И. Иловайского, с 1923 г.
– у своей тетки, М. Н. Бек, в Ленинграде. После окончания в 1925 г. средней школы поступил на антропологическое отделение географического факультета ЛГУ, позже перевелся на физико-математический и в 1930 г. закончил университет на математическом отделении.

Научное мировоззрение Христиановича формировалось под влиянием “однокашников”: Л. В. Канторовича, С. Л. Соболева, В. А. Амбарцумяна и др. По окончании ЛГУ работал младшим научным сотрудником в Государственном гидрологическом институте. Итогом работы стала публикация монографии (в соавторстве с С. Г. Михлиным и Б. Б. Дависоном) “Некоторые новые вопросы механики сплошной среды”.

В 1935 г. С. А. Христианович переехал в Москву и поступил в докторантуру Математического института им. В. А. Стеклова АН СССР, которую закончил в 1938 г., защитив сразу две докторские диссертации - по физико-математическим и техническим наукам. В январе 1939 г. был избран членом-корреспондентом АН СССР по отделению технических наук. И в этом же году с группой сотрудников Математического института перешел на работу в Институт механики АН СССР, где в 1939-1940 гг. занимался теоретическими проблемами фильтрации и проблемами медленного просачивания жидкости сквозь пористую среду. В Институте механики С. А. Христианович занимал должность заместителя директора. В начале 1940 г. он переходит в Центральный аэродинамический институт им. Н. Е. Жуковского на должность заведующего лабораторией аэродинамики больших скоростей.

Работы С. А. Христиановича накануне и в период войны были посвящены проблемам аэродинамики. Основная цель теоретических и экспериментальных исследований - увеличение скорости полета самолета. Уже в начале войны скорость наших самолетов так возросла, что для правильного выбора их аэродинамических форм необходимо было решать задачи, связанные с учетом сжимаемости воздуха, которую при меньших скоростях полета можно было не принимать во внимание. В 1942 г. ему была присуждена Сталинская премия.