Герои подполья. Выпуск 2

Коллектив авторов

Но ни репрессии, ни голод не могли заставить рабо-

чих трудиться на оккупантов. Прибегая к различным

средствам борьбы, от саботажа до диверсий, они всячески

задерживали монтаж оборудования, срывали сроки ремон-

та паровозов и вагонов, портили оборудование и подвиж-

ной железнодорожный состав. Уже в первые недели оккупа-

ции при разгрузке оборудования были выведены из строя

уникальные станки. Затем был разбит паровой молот:

чья-

то умелая рука незаметно отпустила параллельные болты

крепления, и молот с размаху разнес станину. Крайне низ-

ким было качество работ. «Отремонтированные» паровозы

намного раньше положенного срока вновь становились на

ремонт. Гитлеровцы все больше тревожились. Завод не оп-

равдывал их надежд. Однажды шеф завода Цимм собрал

группу рабочих паровозосборочного цеха и стал им доказы-

вать, что их борьба бесполезна. На заводе все немецкое, го-

ворил он, и станки, и паровозы, и оборудование. Кто-то из

рабочих не выдержал и крикнул: «Вы забываете, что люди

остались советскими!» Многие рабочие тут же были жесто-

ко избиты, но никто не выдал смельчака.

Уже в конце 1941 года на заводе действовало несколько

подпольных групп. Часть их возникла самостоятельно, дру-

гие были созданы партийными органами.

В одну из таких групп входили молодые рабочие ком-

сомольцы М. Бетанов, Н. Пивоваров, Я. Слепянков, С. Кон-

дратьев, Г. Дятлов, И. Ковалев, А. Скобенков, В. Ясин-

ский и другие. Потомственные рабочие, все они начинали

свой трудовой путь на ПВРЗ. У подпольщиков был радио-

приемник, установленный в подвале дома по улице Аверба-

ха, 29. Содержание передач московского радио и сводок они

пересказывали товарищам по работе и постепенно вовлека-

ли их в подпольную работу.

Не имея опыта подпольной работы, но сильные духом,

416

полные жгучей ненависти к врагу, молодые подпольщики

сначала робко, а затем все смелее включались в диверсион-

ную работу. Они использовали простые и вместе с тем на-

дежные способы вывода из строя подвижного железнодо-

рожного состава: сыпали песок и металлическую стружку

в подбивки букс паровозов и вагонов, портили паровозные

котлы, растаскивали подшипники и электроды. На ремонти-

ровавшиеся паровозы и вагоны подпольщики ставили ста-

рые, изношенные, с дефектами и поломками части, при шли-

фовке цилиндров вместо наждачного порошка использовали

песок. Все это приводило к тому, что паровозы и вагоны,

не успев пройти обкатку, вновь возвращались на завод.

Подпольщики

ПВРЗ вели также подрывную работу на

Гомельском железнодорожном узле, находившемся рядом

с заводской территорией. Для этого члены молодежной

подпольной группы устроились работать в ночной смене.

Ночной пропуск и голубая нарукавная повязка с надписью

«Дойче рейхсбан» давали подпольщикам возможность сво-

бодно ходить ночью по железнодорожным путям. Подполь-

щики знали все, что делается на железнодорожном узле.

Они наблюдали за прохождением вражеских эшелонов, уз-

навали маршруты их движения, собирали подробные сведе-

ния о численности и вооружении перебрасывавшихся по

железной дороге воинских частей, данные о местном гарни-

зоне, расположении оборонительных сооружений в городе.

Все эти сведения через связных передавались в партизан-

ский отряд «Большевик».

На железнодорожном узле всегда находилось большое

количество эшелонов. Подпольщики С. Кондратьев, Н. Пи-

воваров, И. Ковалев и другие под предлогом обмена с не-

мецкими солдатами зажигалок на хлеб и сигареты или под

видом осмотрщиков и смазчиков вагонов пробирались меж-

ду составами и незаметно подсыпали в буксы песок. Под-

польщики спрятали большое количество ракет, оставшихся

после отступления частей Красной Армии, и при налетах

советской авиации указывали ей цели. Так, накануне ново-

го, 1942 года во время налета советских самолетов на Го-

мельский железнодорожный узел подпольщики точно ука-

зали места расположения завода, депо и эшелонов с воин-

скими грузами. Гитлеровцы долго не могли опомниться от

этой бомбежки.

Деятельность подпольной группы значительно облегча-

лась тем, что в конторе завода у нее были свои люди,

417

которые снабжали ее пропусками, аусвайсами (удостове-

рениями), нарукавными повязками. Подпольщики широко

использовали этот «реквизит» для того, чтобы свободно

ходить по городу и железнодорожному узлу, укрывать ар-

мейских разведчиков и партизанских связных. Наряду с ди-

версиями подпольщики организовывали побеги советских

военнопленных. Они снабжали их одеждой, документами,

устраивали на завод или переправляли в партизанские от-

ряды.

Летом 1942 года подпольщик Н. В. Пивоваров установил

непосредственную связь с секретарем подпольного горкома

комсомола А. Л. Исаченко. Он получал от него листовки,