Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935-1943
Шрифт:
К моему удивлению, 15 июля военно-морской штаб получил устную информацию, что подготовка к операции должна осуществляться таким образом, чтобы ее можно было начать в любой день после 15 августа. Буквально на следующий день все три вида вооруженных сил получили подписанную Гитлером директиву, которая требовала осуществления широкомасштабной подготовки для вторжения в Англию. В директиве указывалось, что эта операция должна быть предпринята в форме неожиданной высадки войск на широком фронте; неожиданно же ранняя дата такой операции была выбрана явно потому, что Генеральный штаб знал: подходящая для высадки погода вряд ли будет держаться после начала октября.
Встреча с фельдмаршалом фон Браухичем два дня спустя прояснила для меня многое. Я узнал, что первоначальные серьезные опасения Генерального штаба были им же отброшены и теперь возобладало мнение, что возможные трудности довольно незначительны или, во всяком случае, вполне преодолимы.
Я проинформировал
Затем меморандум подробно излагал трудности, которые связаны с выполнением данной операции: 1) французские порты, из которых должна начать развиваться операция, сильно разрушены в ходе недавних сражений или непригодны для этой задачи по другим причинам;
2) та часть пролива Ла-Манш, которая избрана для форсирования, представляет большую проблему по причине погодных условий, приливов и сильного волнения;
3) первому эшелону десанта придется высаживаться на открытом побережье Англии, пригодными же для такого десантирования средствами мы не располагаем; 4) акваторию, по которой пойдет переброска войск, невозможно с абсолютной надежностью очистить от вражеских мин; 5) плавсредства, на которых будут перебрасываться войска и их снаряжение, нельзя даже сосредоточить в портах погрузки, пока не будет достигнуто абсолютное господство в воздухе.
Но самым важным разделом меморандума было настойчивое упоминание о том, что вплоть до настоящего времени англичане еще ни разу не бросали в бой все силы своего флота. Германское же вторжение в Англию должно явиться вопросом жизни и смерти для них, а поэтому англичане без колебания пожертвуют своим флотом до последнего корабля и до последнего моряка, бросив их в бой за выживание своей страны. На одни только наши ВВС вряд ли можно было рассчитывать как на надежное прикрытие наших транспортов от атак британского флота, поскольку их операции будут в значительной степени зависеть от погоды или от других причин. Военно-морской флот в лучшем случае сможет поддержать переброску войск посредством прикрытия конвоев да еще постановкой защитных минных полей и проведением диверсионных атак против неприятеля. Однако подобные минные поля не могут считаться абсолютно надежным прикрытием против готового на все противника; и даже если первый эшелон десанта успешно достигнет неприятельского берега и высадится на него, враг все же будет иметь возможность вклиниться в прибрежную полосу и отсечь передовые части от подкрепления.
Мы на флоте имели серьезные сомнения в том, что мы сможем создать сколько-нибудь надежное прикрытие воинских частей во время форсирования ими Ла-Манша. Обстоятельства этой операции были прямо противоположны условиям норвежской кампании. Там самым важным залогом успеха операции была неожиданность, и хотя совершенной неожиданности достичь все же не удалось, размах этой операции и множественность атак на различные порты, захваченные одновременно, не позволили противнику оказать сопротивление.
Но достичь такой же неожиданности в случае с Англией не представлялось возможным. Большая часть транспортных судов, которыми мы располагали, создана для движения в наших внутренних водах и была совершенно непригодна даже для незначительного перехода в открытом море. Говоря откровенно, многие из них не имели и собственной двигательной установки и должны были идти на буксире. К тому же столь интенсивные передвижения не удалось бы скрыть от воздушной разведки неприятеля, не говоря уже о весьма активных агентах разведки, которыми кишела оккупированная территория. Поэтому столь мощный и решительный противник, находящийся всего лишь по другую сторону пролива Ла-Манш, зная, что на карту поставлено само его существование, получил бы заранее не только предупреждение о готовящемся вторжении, но и сумел бы с большой точностью вычислить, где будет производиться высадка, и, следовательно, смог бы встретить нас всей мощью своей обороны.
Не стоило рассчитывать и на то, что наши ВВС хотя бы на краткий период смогут обеспечить наше превосходство в воздухе, а потому перед флотом вставала совершенно невыполнимая задача.
На Гитлера явно произвели впечатление обоснованные доводы военно-морского штаба. В своем заявлении на совещании 21 июля 1940 года с командующими трех видов вооруженных сил он признал, что вторжение в Англию стало бы слишком дерзким предприятием. Он согласился с тем, что мы не смогли бы обеспечить эффект неожиданного вторжения и в этом
Из этих слов можно было понять, что Гитлер значительно отступил от своих первоначальных планов. В конце концов он понял, что подготовка к вторжению займет гораздо больше времени, чем это ранее представлялось, и что о внезапности вторжения говорить не приходится. Однако он не был поколеблен в отношении того, что проработки различных вариантов вторжения должны продолжаться с целью поставить Англию на колени.
Стоит ли говорить, несмотря на мое мнение, что успешное вторжение в Англию зависит от условий, которые едва ли удастся обеспечить, флот делал все возможное, чтобы завершить подготовку к операции «Морской лев». Такое кодовое название получил план вторжения в Англию. Для обеспечения достаточных транспортных средств нам пришлось собрать отовсюду, откуда только возможно, пароходы, баржи, лихтеры, буксиры и даже мотоботы и рыбацкие шаланды, действовавшие во внутренних водах Германии и за пределами морских портов. После того как все эти суда были переделаны в соответствии со своим новым предназначением, они должны были быть сосредоточены в портах погрузки, расположенных вдоль бельгийского и французского побережья. В этих портах от Антверпена до Гавра флот в конце концов сосредоточил 155 крупных плавсредств общим водоизмещением 700 000 тонн плюс 1200 барж и лихтеров, около 500 буксиров и более 1100 мотоботов. Кроме этого, флот подготовил приблизительно 30 000 мин, подводных фугасов и других средств для прикрытия прибрежной полосы высадки от вражеского вторжения. И наконец, флот, который был ответственен за оборонительные работы на побережье, установил несколько тяжелых батарей береговой артиллерии на мысе Гри-Не и в других пунктах на французском побережье напротив Дувра.
Было совершенно очевидно, что невозможно окончить все эти приготовления к оговоренной дате 15 августа, и поэтому 30 июля военно-морской штаб доложил Верховному командованию вооруженных сил, что работы могут быть закончены не ранее 15 сентября. Но окончание работ и к этой дате могло произойти только в случае максимальной интенсификации работ и отлаженному взаимодействию верфей и администрации различных уровней.
Еще до этой даты, 25 июля, я обратил внимание Гитлера на то, что середина сентября будет самым ранним сроком готовности флота, что операция вторжения ляжет тяжким грузом на обычные перевозки по территории Германии, а также упомянул о тех тяготах, которые придется нести судостроительным верфям. Вплоть до нынешнего дня, настаивал я, так и не было достигнуто господства в воздухе. Кроме того, я подчеркнул, что существует большое расхождение во мнениях между Верховным командованием вооруженных сил и командованием флота относительно численности сил вторжения и протяженности района высадки. Сухопутные силы затребовали транспортные средства для перевозки 13 дивизий вторжения общей численностью около 260 000 человек. Хотя это было значительно меньше первоначально запланированных сил в количестве от 25 до 40 дивизий, армейцы настаивали, чтобы все они были высажены на очень протяженном участке побережья. Сил флота едва хватало на то, чтобы прикрыть этот участок побережья, и, если это требование армии остается в силе, то транспортам на восточном и западном флангах суждено было остаться без сколько-нибудь эффективного прикрытия. Поэтому военно-морской штаб выдвинул встречное требование – осуществлять высадку на возможно более узком участке побережья. В качестве такового мы предложили ограниченные участки пляжей по обе стороны от Дувра.
Кроме этих двух противоположных точек зрения на силы десанта и протяженность участка высадки, существовали еще и другие расхождения во мнениях, например по времени суток для осуществления высадки.
Со своей точки зрения армия достаточно хорошо обосновала сделанные ею требования. Но флот весьма легко мог доказать, что для форсирования пролива на столь широком фронте не может быть собрано достаточного количества плавсредств. В западной части зоны, предложенной армией для высадки, пролив расширялся, так что истинная дистанция, которую должен был прикрывать флот, оказывалась намного больше, чем та, которую должен был прикрывать флот в центре зоны и в которой он должен был обеспечивать перевозки подкрепления и дополнительного снабжения.