Хрестоматия по истории транспорта России: XVII в. – 1917 г

Хрестоматия

§ 21. Количество строительных материалов, необходимых для производства обывателями работ по бичевнику, определяется по распоряжению местного гражданского начальства, которое обязано заботиться о своевременном заготовлении потребных материалов для беззамедлительного исправления бичевника по спаде весенних вод, так, чтобы от неисправления оного судоходство не могло терпеть затруднения.

§ 22. Назначение

времени для чистки и исправления бичевников, вслед за убытием весенних вод, зависит также от местного гражданского начальства, на полной ответственности коего лежит исправное состояние бичевников, содержимых прибрежными обывателями, дабы судоходство могло иметь беспрепятственное движение во все лето и осень, от открытия оного до закрытия. Окружные же судоходные Правления обязаны со своей стороны иметь наблюдение, чтобы бичевники были всегда в должной исправности, и в случае замеченных где-либо повреждений бичевника, требующих исправления, Окружные Правления немедленно сообщают о том по принадлежности местным гражданским начальствам, требуя неукоснительного принятия мер к исправлению оказавшихся повреждений бичевника, и донося о сем в то же время Главному управлению путей сообщения, равно как и о том, если бы и после такового требования бичевник не был исправлен.

Примечание 1. При чистке бичевников строго наблюдать, чтобы вырубаемый большемерный лес не был оставляем на водопоемных местах и не был сваливаем в реку, где от сего образуются вредные для судоходства карчи.

Примечание 2. Если на бичевнике строятся суда, то оставшиеся на таковой постройке леса и щепы немедленно, по спуске на воду строившихся судов, должны быть очищаемы и свозимы с бичевника самими судостроителями, под опасением производства сей работы, по распоряжению земской и судоходной полиции, за счет неисполнившего той обязанности.

§ 23. Если естественный бичевник пересекается впадающими реками, на коих по тому бичевнику не устроено постоянных мостов, то исправное содержание наплавных мостов и паромов для переправы через упомянутые реки бичевых лошадей, относится к земской повинности обывателей; отсюда изымаются те случаи, когда значительность впадающих рек или другие местные обстоятельства требуют для паромов и наплавных мостов особого устройства и наблюдения; тогда паромы и наплавные мосты должны устраиваться

и содержаться Ведомством путей сообщения за счет казны.

Примечание. Но как с точностью невозможно определить, какие сооружения считать принадлежащими к первому и какие ко второму разряду, то, если в каком-либо месте переправа потребует особенного сооружения и значительных издержек, начальство губернии, по предоставлению местной полиции, может входить в сношение с Управлением путей сообщения о принятии расходов по учреждению ли переправы, где она вновь потребуется, или по содержанию ее за счет казны. По сим представлениям в каждом подобном случае должно быть делаемо окончательное постановление: оставить ли переправу на содержании земства или принять ее на счет сумм Судоходного Управления.

II. О бичевниках в населенных местах, и о пристанях

§ 24. В прибрежных городах, селениях и прочих жилых местах, бичевники предоставляются в пользу судоходства на том же основании, как то постановлено для бичевников вне населенных мест; но для облегчения тех городов, селений и жилых мест, где открытие 10-сажен[ного] бичевника требовало бы сноса значительных строений, дозволяется вместо бичевников оставлять там для надобностей судоходства по берегам рек одни только набережные, разумея под сим словом прибрежное вдоль уреза воды пространство, в той токмо ширине, какая необходима для удобного по берегу реки прохода с бичевой и проезда, как в межень, так и весной.

Примечание. Бичевники остаются в узаконенной ширине, и воспрещается их заменять набережными в тех селениях и жилых местах, где производится выгрузка и складка дров и леса, сплавляемых россыпью.

§ 25. В каждом случае, когда бичевник в черте городов, селений и жилых мест, заменяется набережной, поставляется в непременную обязанность означенных городов, селений и жилых мест отводить в то же самое время для причала судов, выгрузки и нагрузки товаров и прочих надобностей судоходной промышленности особые места под наименованием пристаней; причем протяжение вдоль берега сих пристаней и их ширина назначаются сообразно существенной надобности судоходства, руководствуясь тем, чтобы они имели все возможные для своей цели удобства и безопасность.

Конец ознакомительного фрагмента.