И аз создам!
Шрифт:
Отсюда и выбор компоновки – как два пальца похожий на предшественника американского «Стюарта» - лёгкого танка «М2»: мотор сзади, коробка передач и трансмиссия - спереди. А между ними, под поликом боевого отделения – карданный вал, с обеих сторон которого располагаются топливные баки.
Мою правоту в выборе именно такой компоновки, доказал первый же испытательный пробег…
Хотя коробка трёхскоростная коробка передач для танка была запроектирована с участием немецких инженеров по линии «Межрабпома», но даже опытная партия была изготовлена в «Красном Сормове» так паскудно,
А так - когда сама коробка переключения передач была расположена - буквально «под носом» мехвода и, словами «Домовёнка» - её можно было «слышать», скорости переключались более или менее приемлемо.
За все без исключения «плюшки» надо платить!
Танк получился довольно высоким, да…
А следовательно – возрос заброневой объём и главное – масса брони.
Но более мощный двигатель компенсировал вес и машина получилась довольно подвижной – делая как «стоячего» «Vickers Mk E» на позже прошедших сравнительных испытаниях. А «плоскость» моторного отсека - позволила увеличить боевой отсек, что в свою очередь – позволит установить на танке достаточно мощное вооружение с солидным боекомплектом.
В «реальной истории», сколь не пыжились, сколь не мучали «скотинку» - не получилось сделать на шасси «Т-26», хоть сколько-нибудь боеспособную самоходку… Из-за маломощности двигателя и небольших размеров боевого отделения. Попыток было много, затраченных средств – немеряно, но получавшиеся раз за разом уродцы – были «ни в п…зду, на в Красную Армию».
Ходовую часть спроектировали в АО «Россремаш», после того как Дыренков получил от Шниперсона Давида Львовича (меня, то бишь) хорошенькую вздрючку за самодеятельность и главным образом – за попытку её сокрытия от «Особого информационно-технического отдела при ГПУ РСФСР» (ОИТО ГПУ).
Рисунок 117. Американская 75-мм самоходная гаубица M8 «Скотт», на базе лёгкого танка М3 «Стюарт». На схеме хорошо видна раздельная компоновка двигателя и КПП с трансмиссией.
Там как раз закончили с аналогичной работой над пропашным 75-ти сильным трактором (нечто сильно смахивающее на «реальный» послевоенный ДТ-75), так что мудрить не стали, а просто подогнали имеющие наработки.
Получилось просто, технологично, дешево… Но, как и всё остальное - пока не вполне надёжно из-за «детских болезней» и недостаточной квалификации персонала предприятий.
Корпус танка, который я назвал «Рысь», был сварен из «котельного железа» не только потому, что эта партия изначально
Но Заведующий «Лабораторией промышленно-электрической сварки» - Вологдин Виктор Петрович и примкнувший к нему после побега из Киева Евгений Оскарович Патон - клянутся на «Капитале», что не позже чем через год - они этот вопрос закроют и, я им почему-то верю.
Может потому, что кое-что подсказал из «послезнания»?
При общей массе в 7-10 тонн в зависимости от вариации, толщина брони борта и кормовая часть первоначального варианта «Рыси» предполагалась в пятнадцать миллиметров, лоб корпуса и круговое бронирование башен – двадцать пять.
Крыша же боевого отделения крепилась болтами и могла меняться в зависимости от предназначения танка – боевой ли он «самец» с орудием в башне, иль не менее боевая «самка» - с пулемётами в двух… «Строевой» ли он танк – бронетранспортёр для перевозки пехоты, боеприпасов или боевого снаряжения, самоходка, или специальный.
Главная «изюминка» танка «Рысь» в чём?
В выпускающейся на московском «Моторе» двигателе «Звезда R5-18» - изначально была заложена возможность его модернизации в целях повышения мощности:
а) Путём увеличения степени сжатия в цилиндрах и применения более высокооктанового топлива.
б) Путём увеличения числа цилиндров при том же картере: сперва – с пяти до семи, затем до девяти.
в) Превращения одинарной «звезды» в двойную.
Даже если отбросить первый и последний пункт – оставив их чисто авиаторам, мощность танкового движка можно увеличить - со ста восьмидесяти – до трёхсот двадцати лошадиных сил… Конечно, не учитывая некий «дефорсаж» для увеличения моторесурса и падения количества «лошадок» из-за необходимости воздушного фильтра для наземной техники.
И это увеличение мощности - не потребует взамен увеличения заброневого объёма – вот что самое главное. То бишь, можно будет практически не видоизменяя корпус увеличить толщину вертикальной брони вдвое - до 30-50-ти миллиметров.
А это достаточно солидно - даже для средних танков Второй мировой войны!
Кроме этого, повысить боевую живучесть танков можно будет за счёт качества брони. Кроме всего прочего, профессор Чижевский - который год уже бьётся над созданием так называемых «карбидосталей», легированных соединениями титана и циркония.
Это увеличит бронестойкость «Рысей» - как бы не на треть и, провоевать на них - можно будет всю Вторую мировую войну.
А в том, что после такой «презентации» этот танк примут на вооружение РККА – можно даже не сомневаться. Известно и головное предприятие, где его будут производить – «Красное Сормово», для чего там уже полным ходом возводится новый цех, заключаются договоры со смежниками и закупается оборудование.
К августу 1929-го года, Маркс даст в стою будет не менее сотни танков – два батальона для обоих «пролетарских» дивизий.