И аз создам!
Шрифт:
***
Другая проблема…
Руководителями III Всесоюзных Планерных Состязаний в Крыму формально считались легендарные ещё при жизни лётчики – Арцеулов, Юнгмейстер и Зернов…
Кто такой был последний и чем он до и после этих состязаний прославился, по правде сказать, не знаю15.
Однако, эти трое были в основном по лётной части. Всеми формально-бюрократическими нюансами заведовал небольшой «Технический комитет» из той же «Академии Воздушного Флота», Председателем которого
Не знаю, что ему лично сделал плохого Александр Яковлев, но гнобил он его изрядно, конкретно и всерьёз!
Сперва он даже не допустил планеры до тестирования мешками с песком, увидев воочию их «хлипкие» даже на вид крылья… Тогда наши архаровцы встали пораньше и сами нагрузили планер «Як-3 РСС», как бы не тройной нормой для «рекордных» планеров. Когда этот крючкотвор-зануда явился на место тестирования, там уже была куча народа с раззявленными зевальниками, к которым тому пришлось невольно присоединиться.
Также с невольным почтением, Председателю пришлось спросить, несколько придя в себя:
– Кто и где рассчитывал конструкцию планера на прочность?
При этом видно, он ожидал услышать фамилию какого-нибудь знакомого профессора, которому можно будет предъявить «комифольный моветон» за помощь парии авиационного общества - возомнившего, что он может строить что-то летающее.
Однако в ответ услышал по-юношески честный и бесхитростный ответ:
– Конструкцию планера рассчитывали в «Вычислительно-информационном центре» (ВИЦ) при «Центре изучения способностей человека»…
Слухом, как говорится – земля полнится и, Председателя «Технического комитета» - аж подкинуло, будто планер над действующим вулканом восходящими потоками:
– «Осознание-Икс»?! Это там, где со всего света идиотов собирают для опытов?!
Здесь он был прав, но всего лишь на половину: в «Осознание-Икс» собирали так называемых учёных идиотов - многие из которых делали вычисления быстрее, чем компьютеры первых поколений. Ну а формулы для вычислений прочности планера, уже предоставил им я… Причём не свои собственные, а из имевшегося при себе роялистого «Послезнания».
Однако, предубеждение – труднопреодолимая сила, что особенно касается так называемой «учёной братии».
«Дудкой» хвост, дыбом шерсть и, дым «трубой» из ушей:
– Все три планера Яковлева снимаются с состязаний! Требую от всей ульяновской делегации удалиться с места их проведения.
– Ну, да ладно, тогда будем проводить свои собственные состязания, здесь неподалёку, - решили наши, сплюнув Председателю на калоши, - запретить Вы не можете, так как земля в Крыму – не ваша, гражданин профессор – а народная!
Губернским отделом «Общества друзей воздушного флота» планеры Яковлева были уже сертифицированы по тогдашним правилам, так что с этой точки зрения – тоже не докопаешься.
Тот зубами похрустел, очами грозно просверкал, да захлопнул «поддувало», расписавшись в собственном бессилии.
Ну, а наши ульяновцы отъехали на своих мототелегах на пару вёрст
***
Флаг на старте III Всесоюзных Планерных Состязаниях был поднят 14 сентября, однако из-за погоды первые пробно-учебные полеты состоялись 16-го и продолжались вплоть до 26 сентября. За это время было серьёзно повреждено четыре планера (в том числе два с аббревиатурой «АВФ» в названии) и три полностью разбиты в хлам.
И всё это время, как будто издеваясь, в воздухе «висели» наши «Яки» - то по одному, то враз сразу трое. Иногда, при виде очередного фиаско, они снижались и сбрасывали на вымпелах что-нибудь обидное, например:
«Куплю дрова, недорого».
Наконец, видно устав отвечать на недоумённые вопросы изредка наведывающегося начальства, трёх лётчиков-организаторов, немцев-планеристов да и просто зрителей, Председатель «Технического комитета» хрустя зубами дал добро на участие планеров конструкции Яковлева в состязаниях. Однако при условии, что во время оных пилотировать их будет Зернов, который оказался не просто лётчиком – а Начальником лётной части «Академии воздушного флота»…
– Саша, тебе не показалось это назначение подозрительным?
– Нет, а что?
– Да, так - ничего… Продолжай.
Возможно, готовился какой-то «договорничок», но это лишь мои предвзятые подозрения - как оно на самом деле было, не знаю. Яковлев же такую вероятность отрицает категорически… Эх, молодой ещё, наивный, не разуверившийся в людях и с трудом верящий в человеческую подлость…
Но, ничего – это скоро пройдёт, судя по «реальной истории», в которой Главный конструктор Яковлев - любому «Майоранову» сто очков вперёд форы даст.
Однако, наш «Шеф-пилот» - как я его шутливо прозвал (напомню: с самого первого дня основания - ведущий и единственный лётчик-испытатель Ульяновского авиазавода, он же – инструктор по планеризму аэроклуба «Звёздный городок»), оказывается был знаком с этим Зерновым по службе в 1-м авиаотряде 3-й воздушной эскадрильи во время Гражданской.
Посидели, поговорили, как водится - вспомнили друзей, знакомых, и:
«…Минувшие дни и
Битвы, где вместе рубились они»…
Полетали на спарке «Як-1 Октябрёнок» и, Валентин Михайлович стал одним из наших самых истовых сторонников. Так сказать «агент влияния» в «Академии воздушного флота». Теперь надо подумать, как используя своё «Кремлёвское лобби», пропихнуть его в руководство ВВС РККА.
Были ещё крупные и не очень инциденты. Например, как-то ночной порой возле контейнеров с планерами поймали одного местного с бутылкой керосина и спичками. Наши то юные «футболисты» - были воспитаны мной и «товарищем Яшей» на воинских уставах, в том числе – караульной службы… Мышь мимо них не проскочит и воробей не пролетит без грозного окрика: