И аз создам!
Шрифт:
Дальше можно самим догадаться, да?
Не моя идея, кстати: я лишь задолго до этого - познакомил хроноаборигенов с предварительно напряжённой арматурой железобетона. Инженеры «ОПТБ-007» же, сами догадались-додумались перед склейкой - поместить между двумя слоями берёзового шпона предварительно натянутую ткань из поскони.
Когда мне предложили, я подумал вслух:
– Pourquoi pas?
И дал добро на эксперименты, которые к нашему всеобщему удовольствию - не затянувшись надолго, дали положительный результат. Не останавливаясь на достигнутом, попробовали пластифицировать
Получилось сказочно дёшево для авиаматериала и, при этом достаточно сердито!
Когда же непосредственно после процесса пластифицирования, «не остывшую» армированную фанеру приноровились штамповать - придавая ей нужную форму, получилось ещё и сказочно технологично – вполне сравнимо со штамповкой, положим из дюралевого листа.
Хотя, конечно, не до такой степени: дерево – оно и есть дерево, соль над ним не выёживайся.
Из такого «авиакомпозита» изготовлялись, как просто усовершенствованные модели «старых» «Яков» - со значительно улучшенными лётными характеристиками, так и совершенно новые. К примеру, вместо двухместного учебного «Як-1 Октябрёнок» - стал выпускаться «Як-7 Пионер», где инструктор мог обучать сразу четырёх курсантов - по очереди заходящих в кабину из салона.
Однако, ещё раньше - даже задолго до начала производства «ульяновского авиакомпозита», мы с Александром Яковлевым взялись за «большую авиацию»…
***
Но сперва, где-то через месяц после моего возвращения из Парижа, у меня произошёл такой разговор с ним:
– Как ты думаешь, Саша – какой тип самолёта самый главный?
Вопрос был типа: кого ты больше любишь, дитятко – маму или папу?
Будучи в соответствующем возрасте, моя дочь на него обычно отвечала:
– Я больше всего на свете люблю мороженное.
Вот-вот…
И я про то же!
Но будущий Главный конструктор ответил по-детски непосредственно и прямолинейно:
– Истребители!
Деланно удивляюсь, и:
– Почему?
Тот, пожав плечами:
– Потому что, истребители завоёвывают господство в воздухе.
«Эге…, - думаю, - стало быть, эта дурь - засела в его башке с самого раннего возраста. Надо срочно её оттуда выбивать!».
Показывая пальцем за спину:
– Вот посмотри на карту Нижегородского Края, Саша и скажи: как ты собрался это так называемое «господство» завоевать?
Тот, внимательно посмотрев на рисованный ландшафт, проведя над ним ладонью что-то вроде заговоренного круга от нечистой силы, с самоуверенностью дилетанта молвил:
– Ну… Как увижу вражеские самолёты в воздухе – пошлю свои истребители их сбить.
– Когда ты увидишь в воздухе вражеские самолёты, Саша, уже будет поздно кого-то и куда-то «посылать» - они спокойно отбомбятся по целям и улетят.
– Значит, надо встретить их уже в воздухе.
– А как заранее узнать, когда вражины прилетят бомбить? Заслать к ним шпиона, что ли?
– Организовать постоянное дежурство в воздухе над важными объектами!
Тычу в карту, показывая
– «Важных объектов» - от слова «до фига»! А как определить какой из них противник задумал бомбить? И когда - утром с рассветом, в обед, или на закате дня? А завтра? А через неделю? Через месяц?
Тот, упрямо:
– Все объекты и всегда надо охранять!
– Главный принцип стратегии, Саша: тот, кто стремиться везде быть сильным – будет в любой точке слабым и проиграет. Твоих истребителей будут клевать по очереди – над каждым объектом.
– Значит, надо иметь как можно больше истребителей – чтоб их хватало в достаточном количестве везде и везде!
– Это сколько же, Саша? Конкретные числа можешь назвать?
– Эээ… Много! Очень много!
– А ещё конкретнее?
– Намного больше, чем у противника. И они – истребители, должны быть лучше – быстрее и выше летать и быть более маневренными.
– Ха!
Тот, внимательно посмотрев мне в глаза:
– Ведь, мы же смогли создать лучший в мире планер? Почему мы не можем создать лучший в мире истребитель?
Только и остаётся, как перефразируя известную поговорку про девушку и хутор, изречь:
– Мда… Хроноаборигена – ещё можно извлечь из эпохи, но эпоху из хроноаборигена – никогда.
– Что ты сказал, Серафим?
– Да, так – мысли вслух…
***
Не приходится удивляться, что даже после «внезапно-вероломного» удара по аэродромам - обладающая численным превосходством советская авиация, делала невероятное количество боевых вылетов, но воздушное превосходство - тем не менее, было за Люфтваффе. И такое происходило, по крайней мере - до 1944-го года, даже когда сталинские соколы были поголовно перевооружены с «устаревших» на новейшие истребители и даже частично на иномарки.
Ибо, в подкорке засело: прикрывать – значит постоянно болтаться в воздухе, чтоб сухопутное начальство видело свои истребители и спокойно спало в землянке со своей ППЖ. Не хочу кого-либо из наших уважаемых ветеранов обидеть, но видимо и авиационному начальству и даже самим лётчикам – такой порядок вещей пришёлся по вкусу. Взлетели для галочки, «отметились» в послужном списке боевым вылетом и со спокойной совестью вернулись домой. А в это время, где-то совсем рядом…
Частенько в мемуарах наших лётчиков, даже при описании воздушных боёв второй половины войны, приходилось читать, что-то типа:
– Нас было пять, их – двадцать пять!
Читаешь же числа произведённых советской промышленностью истребителей и, сравнивая их с выпущенными немецкими за тот же период - удивляешься презело:
– А кто вам мешал сделать наоборот: собраться толпой «рыл» в тридцать и реализуя численное преимущество – загонять и завалить пару «экспертов»? Что мешало хотя бы на одном фронте перед началом наступления, возле каждого немецкого аэродрома, вне зоны действия аэродромной ПВО - постоянно держать по паре эскадрильей или даже по полку и, сбивать «Мессеры» и «Фоки» на взлёте? При таких условиях - даже «желторотики» на фанерных «Чайках» и «Ишаках», могли бы бить «Бубновых».