Империя зла
Шрифт:
Июнь,
1987 – июнь 1988 гг. Александр Гущин третий штурман.
Мореходу 36 лет.
Летом 1988 года Гущин на автомашине ВАЗ 2101 путешествовал с семьей на море. Он отдыхал в Архипо-Осиповке, посетив на обратном пути Оренбургскую область. Когда мореход и дед Лапа встретились,
Александр недобрыми словами долго пересказывал прыжки и гримасы членов экипажа теплохода "Нововятск". Регистрационный бортовой номер
"Нововятска" был М-17283. Добрым словом Гущин помянул лишь капитана
Якунина Василия Андреевича, который менял, на время отпуска, капитана дальнего плавания Леонова Василия
Василий Васильевич Леонов был профессиональным, достаточно грамотным капитаном. Он на своем судне часто ходил через Панамский канал, знал многих сотрудников Внешторга, знавал самого Виноградова
Николая Николаевича, представителя Морфлота. За два месяца и двадцать дней капитан дальнего плавания Леонов умудрялся пересечь
Панамский перешеек, посетить порты Тихого океана и вернуться опять через Панамский канал в Ленинград.
4-го июня 1987 года "Нововятск" вышел из порта Ленинград, а 18 июня он уже пересекал по Панамскому каналу перешеек двух американских континентов. 25 июня судно уже выгрузило в порту
Коринто для никарагуанцев бесплатную газетную бумагу для коммунистических газет, выгрузило и деревянные ящики, в которых находились части боевых советских вертолетов.
Советские военные специалисты присутствовали в Никарагуа. Они собирали из этих запчастей боевые воздушные машины, которых на летных испытаниях, после их сборки, трясла и била неведомая тропическая вертолетная болезнь, этакая "никарагуанская вертолётная лихорадка" и они отказывались летать в никарагуанском небе. Эксперты выяснили, что при не профессиональной выгрузке из трюмов теплоходов, лопасти вертолетов, которые находились в длинных ящиках, грузчики порта Коринто умудрялись гнуть или закручивать штопором, что, судя по техническим характеристикам этого мощного боевого советского геликоптера, было невозможно сделать.
27 июня 1987 года "Нововятск" следовал обратно через Панамский канал, а 11 июля уже грузился в порту Сан-Себастьян, что в Бразилии.
Добрав груз для порта Роттердам в порту Сантус, 4 августа
"Нововятск" проследовал в Европу. 20 августа, выгрузившись и погрузивши зерно пшеницы для СССР в Роттердаме, теплоход шустро шел в Ленинград, куда благополучно прибывал 24 августа в понедельник. Но приход в понедельник был исключением. Ради рекорда.
Надо сказать, что обычно Василий Васильевич или очень спешил, или не спешил и приходил в город трех революций обязательно в пятницу. В день прихода проверяющие капитан наставники не беспокоили экипаж, а суббота и воскресенье выходной для работников пароходства. Порт же работал круглосуточно, и судно к понедельнику выгружалось полностью.
Понедельник день отхода, проверяющие инспектора в день отхода по инструкции не должны беспокоить экипаж. При переходе через океан, на обратном пути, вычислялась средняя скорость так, чтобы приход судна в город Ленина приходился именно на пятницу. Таким образом, на теплоходе "Нововятск" имела силу плановая социалистическая экономика.
Профессионального шпиона Федосеева заинтересовала пожилая женщина пассажирка из Москвы, которая на теплоходе "Нововятск" добралась до
Бразилии. Эта пассажирка посетила город Сан-Паулу, встретилась со своим малолетним, потерянным в отечественную войну, теперь уже взрослым сыном. Немного погостив в Бразилии у сына, пожилая женщина возвратилась на этом же теплоходе в Ленинград.
– Ты когда нибудь возил пассажиров на грузовом теплоходе? – с подозрением опрашивал беглый шпион третьего
– Да, – отвечал мореход. – На теплоходе "Валериан Куйбышев" ходил с нами в рейс сын Первого заместителя Председателя Совета Народных
Комиссаров СССР товарищ Куйбышев. Он, как сын этого советского государственного деятеля – Валериана Владимировича Куйбышева, в честь которого назван был наш теплоход, рассказывал о странной преждевременной кончине своего сорока шестилетнего отца.
Но Федосеева больше интересовала пассажирка с теплохода
"Нововятск". Он разузнал, что пассажирке бестолково помогали делать покупки в портах Европы и Южной Америки, четвёртый помощник Николаев и электромеханик.
Примечание эксперта: некоторые детали реса в Бразилию и фамилии действующих лиц, изъяты из произведения, в целях государственной безопасностию.
Сухогруз "Нововятск" дедвейтом 13650 тонн возил не только пассажиров, но и пилолес для африканских стран. Например, 8 сентября
1987 года он выходил с этим грузом из Ленинграда, а 18 сентября уже выгружал в порту Сфакс пилолес. Каждый мореход знает, что Сфакс это город на востоке Туниса, которому всегда требуется древесина. 21-го сентября судно посещало город Ганнуш, 23-го Поцуоли, а 28 сентября моряки теплохода любовались красотами города Венеция, фундамент которого состоял из лиственничных пород российского дерева.
7 октября 1987 года теплоход "Нововятск" зашел во французский порт Руан, где с ним случилось некоторое происшествие.
Это происшествие произошло в темное время суток, теплоход швартовался у слабо освещенного причала реки Сена. Швартовые концы руанцы завозили на берег с помощью быстрых моторных ботов. На корме второй помощник капитана теплохода "Нововятск" сам стал к пульту управления лебедками, вместо того, чтобы следить за швартовыми тросами и за шустрым французским ботом. Когда французы положили стальной шпринг на пушку, second стал выбирать ушедший в воду слабый стальной трос, не опасаясь последствий. В это время швартовый бот как раз подошел на линию натяжения провисшего в воде шпринга, трос шпринга стал резко выходить из воды, подцепил швартовый бот, подкинул его в воздух и перевернул. Два швартовщика француза чудом остались живы, отделались легким испугом, выпрыгнув в разные стороны из летающего бота; они вплавь с трудом добрались до берега. В это время года французы впервые искупались в Сене в полной осенней цветной экипировке руанского работника порта. Александр Гущин, который закончил швартовку на баке, как раз подошел к судовому трапу, когда эти мокрые и злые потомки Наполеона, потребовали допустить их к капитану. Вахтенный четвертый помощник Николаев позвонил от трапа Леонову и Александр отчетливо услышал грозный капитанский голос: "Гони их на х…!" Из разговоров матросов и из бестолковых объяснений подмоченных французов, Гущин оценил ситуацию.
– Видимо подвыпивший second бот перевернул, – подумал третий помощник, зная о том, что second, а по-русски второй помощник капитана, тоже подвергается психологическим опытам работников советских спецслужб.
Second, как и Гущин, был туповат, но трудолюбив, морская наука давалась ему с трудом, он не замечал возню психологов из спецслужб
СССР вокруг него, но чувствовал, что ему кто-то ставит палки в колеса. Неразрешимую задачу для нормального человека и нормального человеческого мозга, он стал разрешать с помощью выпивки, в отличие от Гущина, который пока был трезв. Гущин эту задачу решал пока с помощью философии.