index
Шрифт:
А зачем столько много?
Так там и расстояния большие, и попомните меня потом, что я предупреждал об этом, что в скором времени все кому не лень полезут в наши территориальные воды за рыбой и другими дарами моря. И не только в наши воды, но и на берег обнаглев полезут. Так как там у нас, он малонаселённый, и присмотреть за ним практически некому. Населённые места где проживают люди, отстоят друг от друга на многие вёрсты, то и полезут всякие охотники за чужим добром.
– Да это не секрет Михаил Коронатович, уже сейчас там собралось немало таких охотников. Они решили воспользоваться моментом, что нам из-за войны некогда этим заниматься, вырубают леса на побережье, всякие старатели моют золотишко, добывают серебро отстреливают пушного зверя, да обманывают тамошних людишек, скупая за бесценок пушнину. А мы практически не можем этому помешать кораблей-то почитай и нет. Раз или два в месяц если
– Ваше высокопревосходительство, я слышал, что в Петроград прибыли первые секции подводных лодок “системы Голланда”. А когда ожидается поступление таких лодок на Черное море?
– Да-да, пришли в конце февраля и уже приступили к сборке, и первую должны сдать к концу июня или в первых числах следующего месяца, а всю партию не позже сентября. Вторая партия подводных лодок должна прибыть во Владивосток месяца через три, как уверили нас прибывшие специалисты от фирмы которые сейчас занимаются сборкой первой партии подводных лодок на Балтийском заводе. Вот её и направят сюда в Николаев для окончательной сборки.
– Если американцы не затянут с выполнением заказа, и всё будет, как они обещают, то к новому году подводные лодки должны вступить в строй.
– Это зависит от того как ты будешь подгонять местных корабелов.
– Лишь-бы вовремя пришли, а накрутить концов я смогу. А как там с ремонтом и перевооружением кораблей моего бывшего отряда? Работы по перестройке “Океана” двигаются или остановились?
Вы правильно предположили Михаил Коронатович, с этим перевооружением кораблей действующего флота, пришлось все работы на некоторых кораблях остановить, в том числе и на “Океане”, а вот “Штандарт” к началу боевых действий на море, выйдет вовремя. Оперативная группа под командованием адмирала Трухачева получит ещё три эсминца, которые только-только проходят испытания. И как только лёд в заливе сойдет, они из Петрограда перейдут в Гельсингфорс.
– Вот это существенная помощь Петру Львовичу, три новых эсминца да гидрокрейсер, кроме того каждый из крейсеров получил усиленное вооружение. Эх, я бы там развернулся.
– Я, Михаил Коронатович, что-то тебя не пойму. Сейчас у тебя под рукой целый флот, вот давай и разворачивай, а ты вспоминаешь про Балтику.
– Ваше высокопревосходительство, как я тут могу развернуться, если германо-турецкий флот из залива невылазит, всё время отстаивается там. Нам приходится сражаться только с турецкими парусниками. Вот потому я и вспоминаю Балтику, где против нас был сильный противник, который вначале нас в серьёз не воспринимал.
– А тебе не кажется адмирал, что ты сейчас на месте тех самых немцев, и теперь сам в серьёз не воспринимаешь германо-турецкий флот. Смотри, чтобы не получилось так, что ты проворонишь ту парочку, тогда не жалуйся, по головке тебя никто не погладит. И главное, все недруги начнут подставлять ножку, чтобы ты грохнулся побольней. А их у тебя набирается немало. Поверь, мне будет жаль если ты хоть на чем-то малом погоришь. Так что Михаил Коронатович не подавай повода своим недругам.
– Да постараюсь Иван Константинович, не доставить удовольствия своим недоброжелателям таким подарком.
На площадке у стапеля где находился легкий крейсер “Адмирал Лазарев” собрались должностные лица, принимавшие участие в церемонии спуска: Морской министр Григорович, командир Николаевского порта и градоначальник в одном лице - вице-адмирал Мязговский, генерал-лейтенант Вешкурцев, директор “Руссуда” Дмитриев, председатель Комиссии для наблюдения за постройкой судов на Черном море контр-адмирал Данилевский, главный корабельный инженер “Руссуда” полковник Лев Коромальди, наблюдающий за постройкой крейсера полковник Михайлов, заведующий судостроительными мастерскими Федор Рядченко. В этой новой реальности, спуск корабля состоялся на два месяца раньше, чем в моём времени. После торжественного молебна и традиционных по этому случаю речей и разбития бутылки шампанского о носовую часть корабля - крейсер благополучно сошел на воду. Ещё в феврале по моему настоянию, работы на двух оставшихся крейсерах были заморожены на не определённое время, а все силы были брошены на строительство эсминцев, подводных лодок и линкоров, а вот с сегодняшнего дня приступают к строительству десантных кораблей.
Наконец-то в середине марта закончилась эпопея с утряской и согласованиями по проекту и сметам на постройку десантных судов типа “Надежда” в нашем мире “Эльпидифор”. 18 марта отдел общих дел ГУК Морского министерства выдал Русскому судостроительному
С почином вас господа - после церемонии закладки обратился я к директору завода “Руссуд”, Николаю Ивановичу Дмитриеву, и занимающему должность главного корабельного инженера Льву Коромальдини.
Сегодня большое дело сотворили. Недаром эта серия называется “Надежда”. И вот эта надежда поможет нам осуществить многовековую мечту России, открыть второе окно в Европу, через Босфор и Дарданеллы. Ну как, справитесь с работой? В октябре вы уже должны сдать первый корабль, а всю серию к маю будущего года.
Ваше превосходительство если не будет никаких задержек, в чем я очень сомневаюсь - ответил мне Дмитриев - то серию этих судов мы и раньше закончим.
Ну, вы уж Николай Иванович постарайтесь, эти корабли очень нужные в предстоящем деле. На первое время надо изыскать дополнительные силы, чтобы и на других кораблях, что в постройке, работы не прекращались. Нет, я вас строителей знаю, вы оставите там полсотни людишек, они и будут там копошится, да после этого не придерешься. Люди есть, работают, что ещё нужно. А то, что сама-та работа не двигается, и стоит на месте, это и будет отражаться на готовности корабля. С эсминцев, линкоров и головного крейсера, ни одного человека, ни снимать. Нанимайте новых рабочих, обучайте. Сейчас вы будите говорить, что маломальского рабочего надо полгода учить. Так вы учите, открывайте мастеровые школы или как вы их там назовёте, два месяца поучите его азам профессии, потом на четыре месяца подсобным рабочим к специалисту по той профессии какой новый работник обучается. Вот так он быстрей научится своему мастерству. Дальше он будет работать под присмотром того рабочего у которого обучался профессии. Если такой мастер обучит своего ученика нормально работать, я не говорю что хорошо, то такому наставнику за обученного ученика доплату небольшую положить, на лишний кусок хлеба в день, это я так фигурально выражаюсь. Я думаю вы и сами разберетесь, но доплату обязательно положить надо, тогда и обучать новых работников будут как следует.
– Мы бы рады набрать рабочих, да где их взять людей все на фронте. Да и потом это не от нас зависит, что скажет управляющий, я только директор завода.
– Вот именно что директор, и вы Николай Иванович много можете сделать.
На следующий день после того как я покинул Николаевск, туда прибыл первый эшелон из Петрограда, с комплектующими для линкора “Николай I”. Это начали потихоньку разбирать на запчасти линейный корабль “Полтава”. Теперь можно надеяться, что в течении год, нам удастся ввести в строй оба линейных корабля. А также постараться сохранить “Императрицу Марию” Там она взорвалась в октябре, значит в конце сентября или в начале октября чтобы этого не случилось, надо будет выгрузить все заряды с линкора, а его поставить в док - скажем на чистку подводной части с последующей окраской. Потом загоним на завод. Повод для этого…, да потом придумаем. Однозначной версии, отчего погиб линкор нет. То ли это диверсия, и след ведёт в Германию. В наше время даже выдвигалась версия, что к этому приложили руку те, кто сидит в Лондоне. Но возможно это просто возгорание пороха, и не какая это не диверсия. В войну из-за спешки порох изготавливали с нарушением - как сейчас бы сказали - технологии производства. Во время войны не только одна “Мария” взорвалась, начиная с 14-о года, происходили такие инциденты на многих флотах и не только на флотах Антанты, но и в Германском флоте. Такие случаи были и до войны и после. А возгорания порохов без взрывов, это было не редким явлением, и не только на флоте на кораблях, но и на берегу.