Ирано-иракская война 1980-1988 гг. Война на море
Шрифт:
В отражении иракских нападений на объекты экономической инфраструктуры на море принимали участие входившие в систему ПВО северной части Персидского залива силы и средства, развернутые еще в начале второго периода войны на море и располагавшиеся на побережье, островах и искусственных сооружениях нефтедобычи, а также корабли ВМС, осуществлявшие патрулирование и развернутые на рубежах ПВО в районах наиболее важных портов и на маршрутах судоходства. Иранская авиация не могла организовать сколько-нибудь серьезное противодействие иракским налетам, прежде всего в связи с увеличившимся превосходством ВВС Ирака, в составе которых в 1985 году числилось уже до 500 боевых самолетов против 80 боеготовых самолетов у Ирана [220] .
220
Азия и Африка сегодня. — 1991. — № 4. — С. 47.
Иранское командование, не имея достаточных сил и средств,
В середине 1985 года новым командующим ВМС Ирана был назначен капитан I ранга Мухаммед Хусейн Малекзадеган. В это же время, учитывая возросшее значение для Ирана Ормузского пролива, было создано командование "море-берег" для согласования усилий разнородных сил по борьбе на морских коммуникациях в проливной зоне [221] . Одним из первых шагов нового командующего BMC стала организация осенью 1985 года досмотров судов в Ормузском проливе с целью изъятия предназначавшихся Ираку грузов, перевозившихся иностранными судами в порты Кувейта и других арабских Залива для последующей доставки адресату наземным транспортом [222] . Малекзадеган в интервью тегеранской газете "Джомхури-йе-ислами" предупредил международные судоходные компании, что каждое судно, заподозренное в перевозке грузов Ираку, будет подвергаться досмотру, а территориальные воды стран Залива не будут гарантировать свободный проход судов, которые "воспользовавшись безопасностью этих вод, попробовали бы доставить свой груз противнику" [223] . Иранские корабли останавливали подозреваемое судно и производили проверку судовых документов и накладных на груз. После этого, при наличии доказательств принадлежности груза Ираку, судно сопровождалось в иранские территориальные воды для досмотра и уточнения характера груза, а при необходимости его изъятия — отводилось в порт Бендер-Аббас для разгрузки.
221
Эттелаат. — 1985. — 30 июня.
222
Информационный сборник ГПУ СА и ВМФ. — 1987. — № 2 (69). — С. 80.
223
Джомхури-йе ислами. — 1985. — 10 сентября.
Для задержания иностранных судов иранские корабли не останавливались перед угрозой применения оружия, в том числе и в территориальных водах Омана, в пределах которых располагалась система разделения движения судов, пользовавшихся правом транзитного прохода через Ормузский пролив [224] . Так, кувейтское судно "Аль-Ваттия" было остановлено в оманских территориальных водах и отконвоировано в порт Бендер-Аббас, где груз был конфискован [225] .
224
Серков В.А., Яновский В.А., Григорьев А.Г. и др. Международная конвенция по морскому праву 1982 г. — М.: Воениздат, 1985. — С. 40.
225
Defense and Foreign Affairs. — 1985. — October. — P. 29.
Другим направлением усиления давления на Ирак и поддерживавшие его в войне страны региона стала активизация деятельности BMC Ирана по дезорганизации международного судоходства в восточной части Персидского залива вне объявленных зон военных действий. С конца 1985 года, в дополнение к самолетам ВВС, наносившим удары по судам торгового флота в центральной части Персидского залива, были привлечены вертолеты сил "воздух-море" иранских ВМС, для передового базирования которых был избран остров Абу-Муса, расположенный на маршруте интенсивного международного судоходства юго-западнее Ормузского пролива [226] .
226
International Defense Review. — 1987. — № 3. — Р. 279.
Для опознавания и выбора цели командование иранских ВМС использовало сложившуюся систему контроля за судоходством в операционной зоне 1-го военно-морского района. Обнаружение и проводка цели начиналась в Оманском заливе, где разведку методом воздушного патрулирования вели иранские самолеты базовой патрульной авиации Р-3F "Орион" и самолеты С-130 ВВС [227] . В Ормузском проливе контроль за целью передавался кораблям патрульной службы, при необходимости производившим запрос по радио о национальной принадлежности,
227
Ibid.
Дальнейшей эскалации военных действий на море способствовало и очередное иранское генеральное наступление "Валафаджр-8", проведенное на южном участке фронта и приморском фланге сухопутных войск. В ночь с 9 на 10 февраля 1986 года группировка иранских войск численностью более 100 тыс. человек, сосредоточенная вдоль реки Шатт-эль-Араб, на заранее подготовленных десантно-переправочных средствах в нескольких местах форсировала реку и захватила плацдарм на ее западном берегу. Действиям иранских войск в районе южнее Хорремшехра сопутствовал успех. Закрепившись на захваченном плацдарме юго-восточнее иракского города Фао и получив переброшенные морем артиллерию и танки, они утром 11 февраля продолжили наступление и во взаимодействии с выброшенным западнее Фао воздушным десантом захватили этот город. Далее наступление развивалось в западном и северо-западном направлениях и преследовало цель захватить военно-морскую базу Умм-Каср и полностью отрезать Ирак от Персидского залива [228] .
228
Jane's Defence Weekiy. — 1986. — March 6. — Р. 365.
С выходом к ирако-кувейтской границе иранское командование планировало перерезать транспортные артерии, связывавшие Ирак сухопутным путем с портами арабских стран в Персидском заливе, полностью разгромить BMC Ирака, запертые в военно-морской базе Умм-Каср и затруднить деятельность иракской авиации в Персидском заливе, лишив ее возможности беспрепятственного пролета в районы выполнения боевых задач через пролив Хор-Абдалах.
Однако продвижение иранских войск было остановлено на рубежё 8–10 км севернее и северо-западнее города Фао. Упорные бои, одолжавшиеся до конца месяца, не изменили сложившегося положёния. Иракские войска прекратили попытки вернуть город Фао и освободить захваченную Ираном часть одноименного полуострова. Обе стороны были вынуждены перейти к обороне [229] .
229
Правда. — 1986. — 21 сентября.
Несмотря на то, что иранские войска не сумели развить наступление на Умм-Каср и выйти к границам Кувейта, чем могли коренным образом изменить ситуацию в Персидском заливе, захват полуострова Фао резко ухудшил положение иракских ВМС, еще более затруднив их выход в море через пролив Хор-Абдаллах, блокированный теперь уже не только иранскими кораблями, но и размещенной на его восточном берегу полевой артиллерией [230] .
Из района мыса Рас-эль-Биша — юго-восточной оконечности полуострова Фао — дальнобойная артиллерия КСИР получила возможность вести огонь по иракским рейдовым причалам Хор-эль-Амая и Мина-эль-Бакир, а из района северо-западных позиций сухопутных войск — по портовым сооружениям и военно-морской базе Умм-Каср [231] .
230
Новое время. — 1986. — № 20. — С. 24.
231
Jane's Defence Weekly. — 1986. — September 27. — Р. 662.
В целях полного пресечения попыток нарушения иранских морских перевозок на линии остров Харк — порт Бендер-Хомейни катерами BMC Ирака, действовавшими с передовых пунктов базирования на рейдовых причалах, BMC Ирана летом и осенью 1986 года предприняли несколько попыток их захвата и вывода из строя. В начале сентября в ходе одной из попыток, в которой приняли участие ракетные катера, катера на воздушной подушке и традиционные для Персидского залива суда малого водоизмещения доу с подразделениями морской пехоты на борту, иранцы овладели рейдовым причалом Хор-эль-Амая. Через несколько дней катера BMC Ирака при поддержке авиации сумели высадить на платформу рейдового причала десант и отбить ее у противника [232] . До конца войны рейдовые причалы, несмотря на продолжавшиеся попытки овладеть ими со стороны Корпуса стражей исламской революции Ирана, оставались у Ирака и играли важную роль не только в нарушении морских перевозок в порт Бендер-Хомейни, но и сковывали деятельность иранских сил на захваченном полуострове Фао, затрудняя снабжение войск морем.
232
Правда. — 1986. — 6 сентября.