Исповедь диггера. Кровавые тайны метро-2
Шрифт:
Кстати, вот дачники из Крюкова вообще порой ночами не спят, так как под ними поезд проезжает. А дачники из Видного в голос подтверждают, что копали у них. Огромные котлованы по одной линии. А сейчас на том месте бетонные плиты. Эффект «обратной тяги» мне лично не хотелось проверять на собственном хребте.
В Царицине находится строительная база второй линии.
Линия 3
Она была закончена где-то в начале 1987 года. Приличная длина 25 км. Начинается от Кремля, потом Лубянка (скорее всего, есть станция у Большого театра, поскольку из фонтана на Театральной площади можно попасть в тоннель Метро-2), штаб ПВО Московского военного округа на Мясницкой, 33 (рядом, как известно, общественная приемная Минобороны
Если кто внимателен, то обязательно обратит внимание – поезда там проходят без остановок, а перрон отгородили от путей высокой фанерной стеной. Там проходит вентиляционная шахта, и ее превратили в место постоянного ремонта. С охраной и камерами видеонаблюдений. Очень такой милый ремонтный участок. Здание на Мясницкой, 33, вообще приглянулось, и там был выстроен бункер для штаба ПВО. А станция, которая берет свое начало под этим зданием, тянет рельсы до поселка Заря Балашихинского района, где находится военный городок с 20 тысячами жителей и расположен штаб ВВС. Собственно, не трудно догадаться, почему все эти объекты так бережно (извините за цинизм) отмечены теми загадочными «маяками» о которых я уже писал. Прямое попадание способно лишить систему безопасности глаз, ушей и голоса.
Линия идет параллельно шоссе Энтузиастов и через Измайловский парк. Достоверно известно, что она имеет станцию рядом с «Красными воротами» (на этой станции есть люк, который ведет по узкому тоннелю к сталинскому бункеру).
Люди, отработавшие на этом строительстве, чаще всего погибали при загадочных обстоятельствах (я об этом писал в одной из предыдущих глав). Теперь, после того как стало известно про могильники и опыты над людьми, нетрудно догадаться – почему. И дело не в секретности объекта, о котором невозможно рассказать простому рабочему, а именно в том, что прежде, чем попасть под землю на свои рабочие места, приходилось миновать два или три секретных объекта. Могильники.
Подземный город, куда доставлялись «кроты», – Центральный командный пункт (ЦКП) войск ПВО, святая святых нашей оборонной мощи. Говорят, попасть туда не могут ни чиновники, ни важные иностранные гости. Для любой экскурсии необходимо личное разрешение министра обороны, который должен согласовать это разрешение с Главнокомандующим (то есть с Президентом России).
Идея военного города под землей возникла еще в начале 1937 года, но тогда, естественно, о каких-то сложных коммуникациях речи не шло. Потом началась война, и стало не до того, а вот в связи с холодной войной данное направление стало очень актуальным. Ведь, по сути, мы жили в непрерывном страхе ядерной зимы едва ли не до 1987 года, когда впервые Михаил Горбачев и Рональд Рейган не заговорили об остановке гонки вооружений. Уроки гражданской обороны я помню очень хорошо, особенно то, как нас учили надевать противогазы. Общество постоянно жило в страхе. Поэтому решение о строительстве города под землей со всеми коммуникациями, собственными энергетическими установками, системами пожаротушения, очисткой воды и воздуха, канализации, запасами продовольствия казалось актуальным. Поговаривают, в подземном городе есть очень уютные места, где можно с комфортом и даже на белом белье выспаться. Правда, рассчитан он всего на 1100 человек. Говорить о том, кто попадет в этот список, я думаю, довольно глупо. Никто из нас, простых смертных.
Линия 4
О ней больше всего непроверенной информация. В бюджет России 1997 года была заложена сумма на ее строительство. Очень показателен факт, что об этом строительстве узнали в Конгрессе США и выразили протест: де, строить будут под наш кредит. Вмешательство в распределение. Не говоря уже о том, что была разглашена секретная информация. Был дипломатический скандал и вмешалось Министерство финансов, которое практически швырнуло на стол американским коллегам распечатку по вложению их средств. На то время
Как известно, вся система Метро-2 до 1990 года находилась в ведомстве 15-го управления КГБ. Дальше над ним «шефство» взяло ФСБ. Сейчас именно эта организация и занимается системой безопасности и внимательнейшим образом следит за тем, чтобы поступающая информация о всех подземных объектах тщательно дозировалась.
Согласно официальной версии, система Метро-2 не является правительственным метро, то есть не перевозит высшее руководство в мирное время. Просто его поддерживают в порядке на случай эвакуации и перевозят грузы. На деле, как выяснилось, Метро-2 служило и служит бункером, хранящим в своих недрах страшные и неприглядные тайны, представляющие государственную систему монстром по уничтожению.
Что можно еще добавить из технических характеристик?
Вся система однопутна, строительство велось закрытым методом, без промежуточных шахт (как тоннель под Ла-Маншем). Контактный рельс на дальних перегонах не используется, только на центральных. Один состав второй или третьей линий состоит из 4 вагонов – по концам два контактно-аккумуляторных электровоза, в центре 2 салон-вагона. Для перевозки хозяйственных грузов используются прицепные платформы. Сами тоннели под станции Метро-2 сделаны из тюбингов [3] в 1,5 раза больше, чем тоннельные, чтобы гарантировать безопасность располагающимся на них объектах.
3
Тюбинг (от англ. tube – труба) – элемент сборного крепления подземных сооружений (шахтных стволов, тоннелей и пр.). Тюбинги изготовляют из металла и железобетона. Тюбинги являются отдельными сегментами тоннельного кольца. В частности, тюбинги применяются при строительстве и являются частью конструкций метрополитена. (По материалам свободной энциклопедии Википедия.) – Прим. ред.
Стук в дверь отвлек меня. Я поднялся и пошел открывать. Улыбчивый мужчина в летах. Протянул руку:
– Дмитрий Иванович, – и белозубая улыбка, – ну что, парень, пошли. Пусть Москва поговорит с тобой своим «пузом».
Через два часа мы уже спускались в тоннель. На одном из узких участков мой спутник поскользнулся. Потом с трудом поднялся, тяжело покряхтывая и отряхивая колени. Осмотрел тоннель, бросил взгляд в сторону тупика – осклизлой, влажной стены, выложенной старым кирпичом, по тонкой дорожке воды, стекающей вниз.
– Попасть на место могильника мне так и не удалось больше, – рассказывал он по дороге, пока мы медленно шли вдоль стены, – место, что называется, законсервировали: поставили охрану так, что и мышь не проскочит, не то что диггер. Всем почему-то кажется – вот рисковая профессия. Но на самом деле и для нас есть вещи невозможные. Хотя… – тут он хитро усмехнулся. – Это не означает, что я не искал информации о том, чья это была могила и откуда там взялись эти странные скелеты. И будто я ничего не нашел.
Теперь бункер Сталина – это музей. Но, я думаю, вы и без меня отлично знаете, что бывает с секретными объектами перед тем, как открыть их для посетителей, туристов. И какой процент истины находился на поверхности. Да, сейчас мы можем прикоснуться к истории, но любая экскурсия по открытой части бункера – не более чем аттракцион, где правда и вымысел смешиваются воедино.
– Пойдемте. Тут сидеть дольше бессмысленно, все равно уже ничего нового не увидите. Но если есть желание – тут недалеко. На метро всего несколько станций.