История Авиации 2002 06
Шрифт:
1 Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. И. Л. 23 – 24.
2. Там же. Л. 13.
3. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 11. Л. 16.
4. Там же. Л. 13.
5. Там же. Л. 16, 21, 60.
6. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 10. Л. 25.
7. Там же. Оп. 2-1. Д. 96. Л. 22.
8. Там же. Д. 97. Л. 3.
9. Там же. Д. 234. Л. 6.
10. Там же. Д. 235. Л. 2.
11. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 2-1. Д. 223. Л. 1, 3.
12. Там же. Оп. 1-6. Д. 10. Л. 28.
13. Там же. Оп. 2-1.
14. Там же. Д. 140. JI. 1-2.
15 Там же. Оп. 1-6. Д. 10. Л. 15.
16. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 2-1. Д. 295. Л. 5.
17. Там же. 0п.1-6. Д. 10. Л. 21.
18. Там же. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 38. Л. 2-3,44; Д. 39. Л. 1;Д. 40. Л. 1,3.
19. Там же. Ф. Р-4. Оп. 2-1. Д. 58. Л. 1-2.
20. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 2-1. Д. 139. Л. 1-2, 4.
21. Там же. Д. 237. Л. 1.
22. Маргелов В.П., Лисов И.И. и др. Советские воздушно-десантные: Военно-исторический очерк. М.: Воениздат, 1980. С. 51.
23. Nemecek V. Civilni letadla. – Sv. 1. Vzducholode a dopravni letouny s pistovymi motory. – Nakladatelstvi dopravy a spoli, Praha, 1981. S. 299.
24. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 10. Л. 27.
25 Котельников В.Р. От ДС-3 до Ли-2//Мир авиации. 1999. № 4. С.21.
26 Самолетостроение в СССР 1917 – 1945 гг. Кн. 1. М.: Издательский отдел Центрального аэрогидродинамического института имени проф. Н.Е. Жуковского (ЦАГИ), 1992. С. 434 – 435.
27. Szubanski R. 20-lecie miedzywojenne. 3.Niemcy//Skrzydlata Polska. 1983. № 5. S. 10.
28. Самарский филиал РГАНТД.Ф. Р-4. On. 1-6. Д. 3. Л. 63.
29. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 3. Л. 63.
30. Там же. Л. 65.
31. Подсчитано по: Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп.1-6. Д.З. Л.63-65.
32. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 3. Л. 63-65.
33. Тыл Советских Вооруженных Сил в Великой Отечественной войне 1941 – 1945 гг. / Под общ. ред. Куркоткина С.И. М.: Воениздат, 1977. С.42.
34. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 3. Л. 70-71.
35. Там же. Л. 71.
36. Подсчитано по: Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д.З. Л.70-71.
37. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 1-6. Д. 3. Л. 71.
38. Там же. Л. 14-15.
39. Там же. Л. 6.
40. Там же. Л. 71.
41. Самарский филиал РГАНТД. Ф. Р-4. Оп. 2-1. Д. 192. Л. 1.
42. Там же. Д. 194. Л. 1.
43. Там же. Д.127. Л. 1, 3.
44. Неопубликованный доклад наркома обороны СССР К.Е.Ворошилова на пленуме ЦК ВКП(б) 28 марта 1940 г.//Новая и новейшая история. 1993. № 4. С. 118.
45. Зимняя война 1939 – 1940. Кн.2: И.В.Сталин и финская кампания (Стенограмма совещания при ЦК ВКП(б)/Отв. ред. Ржешевский О.А., Кульков Е.Н. М.: Наука, 1998. С. 151.
46. История гражданской авиации. Научно-популярный очерк/Под общ. ред. Б.П.Бугаева. М.: Воздушный транспорт, 1983. С. 95.
47. Там же.
48. История гражданской авиации. Научно-популярный очерк/Под общ. ред. Б.П.Бугаева. М.: Воздушный транспорт, 1983. С. 94.
49. Самарский филиал РГАНТД. Ф. 4. On. 1 – 6. Д. 10. Л. 22.
50. Тыл Советских Вооруженных Сил
ДИСКУССИОННЫЙ КЛУБ
Точность прежде всего
Александр Марданов
Окончание, начало в ИА №5/2002.
Пожалуй, пришло время обратить внимание и на ещё одну сторону «творчества» Ю.Рыбина. Внимательно прочитав работы этого автора, обнаруживается его одна особенность далеко не с лучшей стороны характеризовать многих действующих лиц войны в Заполярье. Причем эти характеристики касаются исключительно наших военных. Конкретные примеры:
1. Характеристика на командующего Северным флотом контр-адмирала Головко в статье «Лучшая защита…» («Авиация» №11, 2001г.): «Северный флот до этого момента (11 июля) в своей операционной зоне имел явный перевес сил… была упущена реальная возможность активными действиями на морских коммуникациях нанести немцам значительный урон… Активные боевые действия Северного флота (в этот отрезок времени этому ничего не мешало) могли бы существенно ослабить наступательный удар горных егерей на сухопутном фронте, а может быть и полностью сорвать планы наступления на Мурманском направлении… Что же помешало Командующему Северным флотом и его штабу разработать и провести при активной поддержке авиации пару набеговых операций?.. Возможно после войны, а может быть даже и во время ее (на что же тогда разведка на флоте), Головко стали известны действительные морские и авиационные силы противника в первые недели войны… Надо было ведь списать на что-то свои просчеты и безынициативность».
2. «Несомненно, сфальсифицированные сведения» командования ВВС СФ при подготовке «боевой характеристики на командира 72-го САП ВВС Северного флота майора Г.П.Губанова» (статья «Лучшая защита…»).
3. Не менее «глубокомысленные» выводы делает Ю.Рыбин и в отношении Бориса Сафонова. В статье-интервью Ю.Рыбина «Ниспровергатель», опубликованной в одной из местных газет, можно прочитать следующие откровения Ю.Рыбина:
«Корреспондент: Вы ведь и Сафонова свергли с пьедестала? (Ого! Не слабые высказываются оценки тамошними борзописцами! – Прим. Ред.)
Ю.Рыбин: Стал изучать его биографию и пришел к выводу – такие «культовые фигуры» создавались не столько мастерством летчика, сколько стараниями пропагандистов. Я доказал, что на самом деле он сбил не 20 самолетов, а 8. Дело не в том, что летчики врали, а в особенностях воздушного боя. Ведь никто не разбирал его специфику с точки зрения динамики. Но очевидно, что ни один летчик, за редким исключением, не мог видеть падение сбитого самолета. Ведь все об этом знают, но забывают. Например, последний бой Сафонова. В том же бою сбил и Орлов, и Покровский – всего пять самолетов. Реально же был потерян один…