Истребитель p-63 «кингкобра»

Котельников В. Р.

В Советском Союзе американские учётные номера сохраняли — они фигурировали во всех документах. Обозначения дополнялись бортовыми номерами на носовой части фюзеляжа. Форма и размер цифр при этом не регламентировались, цвет выбирался командованием части или соединения. Эскадрильи в полку или полки в дивизии могли различаться по цвету кока винта и «шапочкам» на вертикальном оперении.

В послевоенный период в ходе ремонта истребители перекрашивали отечественными эмалями: зелёной с желтоватым оттенком («защитной») —

сверху и светло-голубой — снизу.

Во Франции P-63 летали в цвете полированного алюминия с противобликовой чёрной полосой на передней части фюзеляжа. Коки винтов обычно красили в яркие цвета. Окраска у каждой группы была одинаковой. Например, «Нормандия-Неман» сохраняла традиционные полосы в цветах национального флага. Опознавательные знаки, трёхцветные кокарды с жёлтой окантовкой, находились на хвостовой части фюзеляжа с обеих сторон и на плоскостях сверху и снизу. На киле над сохранявшимся американским учётным номером рисовали национальный флажок, причём с обеих сторон он наносился синей полосой к передней кромке оперения, то есть с одной стороны выглядел перевёрнутым. На дверцах кабин изображались гербы групп. Роль бортовых номеров играли буквы латинского алфавита белого или чёрного цвета. Их конфигурация и размер выглядят различными, но в пределах группы соблюдалось единообразие.

Оба истребителя, поставленных в Великобританию, были окрашены в сочетание оливково-зелёного и нейтрально-серого цветов. Вместо американских звёзд они несли британские кокарды, причём на крыле — симметрично. На киле нарисовали «флажок» цветов национального флага, частично наложив его на американский учётный номер. Британский учётный номер (чёрного цвета) наносился на хвостовую часть фюзеляжа возле стабилизатора. На носовой части фюзеляжа на американский манер изобразили жёлтый косой крест, хотя по английским нормам следовало рисовать букву «Р» в круге.

Немногочисленные «кингкобры» авиации Гондураса сверкали полированным алюминием. Национальная принадлежность у них обозначалась сине-бело-синими полосами на концах крыла (причём на белой полосе находилась маленькая синяя звезда) и покрашенным таким же манером рулём направления. Бортовые номера наносились чёрной краской на хвостовую часть фюзеляжа.

Истребитель P-63 на площадке натурной техники Музея Великой Отечественной Войны в Москве (Поклонная гора)

^{Основная опора шасси.}

Носовая

опора шасси.

^{Носовая часть самолёта}.

^{Кабина, воздухозаборник двигателя и выхлопные патрубки.}

^{Правая дверь кабины.}

^{Хвостовое оперение.}

^{P-63E-1 ВВС армии США.}

^{P-63A-9 с новым фонарём кабины на испытаниях в Великобритании, конец 1944 г.}

^{P-63C-5 французских ВВС.}

^{RP-63G «Пинболл», 1946 г.}

^GP-63C.