Итоги № 1 (2014)
Шрифт:
Проблема в том, что социализмом больна не только Франция. Бараку Обаме, к примеру, удалось убедить Конгресс повысить налог на богатых с 35 процентов от их доходов до 39,6. Его будут платить американцы, зарабатывающие в год более 400 тысяч долларов, а также семьи с доходом выше 450 тысяч. В результате в течение ближайших десяти лет американский бюджет пополнится 620 миллиардами долларов. Спасет ли это американскую казну — вопрос. А гражданам впору задуматься: не податься ли в Россию с ее 13-процентным налогом? Вот и вице-премьер Дмитрий Рогозин уверен: следует ждать массовой миграции богатых европейцев в Россию — просто на Западе пока плохо знают о нашей налоговой системе. Так что большое человеческое мерси именитому французу, пробудившему интерес к этому вопросу. «Случай с Депардье показывает, что финансово-экономическая и политическая стабильность является зачастую важнейшим фактором при выборе страны не только для инвесторов, но и для деятелей искусства», —
Переходный возраст / Политика и экономика / Что почем
Переходный возраст
/ Политика и экономика / Что почем
35 лет — такой трудовой стаж придется иметь каждому россиянину, чтобы претендовать на полную пенсию. Новация содержится в «Стратегии долгосрочного развития пенсионной системы», подписанной премьером Дмитрием Медведевым перед Новым годом. Речь о той самой разработанной Минтруда бумаге, которая фактически отменяет накопительную пенсионную систему. И не только. Новые вводные означают не что иное, как скрытое и существенное повышение возраста выхода на пенсию.
«Пенсионная реформа вообще не связана в полной мере с повышением пенсионного возраста», — говорил Дмитрий Анатольевич в интервью российским телеканалам еще в апреле прошлого года. Посчитаем. Ведь правила расчета трудового стажа практически не менялись с советских времен.
Теоретически при 35-летнем стаже пенсию можно получить в 53 года. Это если вы не учились в вузе, начали работать в 18 лет и не прерывали трудовой стаж. Но сыскать таких трудяг, особенно после лихих 90-х, почти невозможно. Работодатели в ту пору имели возможность вообще не заводить трудовые книжки. А значит, многие из тех, кому сегодня около 40, смогут выйти на пенсию не раньше чем в 70 лет. Да и то если после 2001 года они не увольнялись. А если искать работу все же пришлось, из стажа вычтут время простоя (средний срок поиска работы в России — 1 год). Значит, многие рискуют до полной пенсии и вовсе не дожить.
Зато стратегия обещает к 2030 году довести средний размер пенсии до 40 процентов от средней зарплаты (сейчас это 36 процентов; средняя пенсия — 9 тысяч 706 рублей). К 2016 году, по данным Минэкономразвития, средняя зарплата достигнет 30,7 тысячи рублей. К 2030-му, по экспертным оценкам, она прибавится, но ненамного — до 34 877 рублей. До 50-го года ее и вовсе никто не считал. Но даже следуя логике таких калькуляций (не учитывающих никаких форс-мажоров), рывка благосостояния ждать не стоит. Как и заметного роста пенсий. Вырастет лишь возрастной барьер на пути к пенсионным деньгам.
Распрягайте, хлопцы, коней / Политика и экономика / Что почем
Распрягайте, хлопцы, коней
/ Политика и экономика / Что почем
70 тысяч штыков останется в вооруженных силах Украины после перехода на контрактный принцип комплектования. Реформа рассчитана на пятилетний срок, но на берегах Днепра приняли волевое решение отказаться от призыва уже с 1 января 2013 года. При этом, как отметил глава украинского оборонного ведомства Павел Лебедев, реформа коснется не только строевых частей, но и всей системы военного управления. Ну а пока что ВС Украины остаются пятыми по численности в Европе — порядка 184 тысяч человек, уступая, например, армиям Германии и Франции. Кстати, французы полностью отказались от призывной армии еще в 2003 году, но и экономические возможности у Пятой республики, понятно, иные, чем у Незалежной.
Вообще-то идея перевода армии на контракт провозглашается на Украине не впервые. Об этом говорила еще Юлия Тимошенко, когда билась за президентское кресло, а до нее и Виктор Ющенко. Но поскольку контрактная армия — затея дорогостоящая, руки до кардинальной военной реформы так и не дошли.
По планам только в 2013 году на реформу армии предполагалось истратить 22,8 миллиарда гривен, однако в бюджете наскреблось только 15,3 миллиарда. И, похоже, никто не представляет, где взять недостающие. Возможно, ситуация прояснится, когда утвердят программу реформирования
Все включено / Политика и экономика / Что почем
Все включено
/ Политика и экономика / Что почем
2,025 млн руб. — такая страховая выплата теперь предусмотрена за причинение вреда жизни пассажиров. Сумма закреплена в законе об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика. Его действие распространяется на все виды транспорта, кроме легкового такси. Особый статус у метрополитена: он может обойтись и без страхования, однако все равно обязан выплачивать компенсацию в случае причинения вреда. При отсутствии договора перевозчика со страховщиком дальнейшее оказание его услуг должно быть прекращено. Перечень документов, необходимых для оформления нового вида страхования, еще не опубликован. Представители Национального союза страховщиков ответственности (НССО) предупреждают: «Получить первые лицензии транспортные компании смогут лишь в третьей декаде января. Но ответственность они несут уже сейчас».
Страховые суммы же такие. При причинении вреда здоровью в результате аварии пассажир получит компенсацию 2 миллиона рублей, при порче имущества — 23 тысячи. Но это не предел — в судебном порядке потерпевший может затребовать и большую сумму.
Кто от этого выиграет? Несомненно, страховщики. По прогнозам НССО, объем рынка обязательного страхования перевозчиков составит от 12 до 17 миллиардов рублей в год. Ударит ли это по кошельку граждан, ведь страховые риски наверняка заложат в цену билетов? На основании статистики Росстата, Минтранса, МВД, ОАО «РЖД», Росавиации и Ространснадзора о количестве перевезенных, а также погибших и раненых пассажиров Минфин разработал предельные значения тарифов. Так, страховая нагрузка на один проездной документ в минимальном и максимальном значении для автобусных городских перевозок составит 14—28 копеек. Для железнодорожных перевозок поездами дальнего следования — до 1 рубля 39 копеек. Самые высокие ставки у воздушного — до 14 рублей 86 копеек и морского транспорта — до 14 рублей 18 копеек. Самые низкие — у трамвая — 11 копеек. Так что, по всей видимости, по кошелькам граждан надбавка страхового сбора несильно ударит. Мелочь, а спокойнее.
Хоббит на миллиард / Политика и экономика / Что почем
Хоббит на миллиард
/ Политика и экономика / Что почем
702 001 325 долл. составляет бокс-офис фильма Питера Джексона «Хоббит: Нежданное путешествие». То есть буквально каждый житель Земли уже «заплатил» за него около десяти центов. Аналитики прогнозируют, что фильм сможет войти в небольшой список картин, преодолевших миллиардный рубеж в кассе кинотеатров. Из предыдущей трилогии по Толкиену туда попала только последняя ее часть — «Возвращение короля» (1 119 929 521 доллар).
В США «Хоббит» вышел на 4045 экранах. Там свой 180-миллионный бюджет фильм отбил за две недели, а мировая касса обгоняет американскую вдвое. Успеху не помешали ни скептические рецензии, ни то, что новая технология — формат HRF — вызвала дискомфорт у некоторых зрителей, тошноту, головокружение и мигрень. Фильм снимался не только в 3D, но и со скоростью 48 кадров в секунду против традиционных 24 кадров. Это придает изображению большую четкость и реалистичность. Однако многие критики пожимают плечами — если нет теней и полутонов, то это не кино, а телевидение высокой четкости. Кинокритик Антон Долин считает, что сказочный гиперреализм на сегодняшний день ноу-хау Питера Джексона: «Хоббита» я смотрел в Лондоне и накануне зашел в галерею Тейт на отменную выставку прерафаэлитов. Никакие репродукции не передадут шокирующего эффекта от их живописи: щепетильнейшее правдоподобие в деталях на грани фотореализма неожиданно уместно сочетается с фантастическими сюжетами. А ведь Питер Джексон занимается примерно тем же самым: Средиземье становится тактильно доступным — только руку протяни».