Итоги № 10 (2013)
Шрифт:
/ Автомобили / Новости
У Suzuki дела идут на лад: продажи в прошлом году выросли на семь процентов, подобравшись к 2,7 миллиона автомобилей. Для не самого крупного производителя цифра внушительная, тем более что японцы обещают раз в год выпускать по свежей модели. Первенцем реформаторской политики стал рассекреченный на салоне SX4. Это уже второе поколение многим полюбившегося кроссовера, построенное по мотивам парижского концепта S-Cross — будущий оппонент для Mitsubishi ASX, Nissan Qashqai
Пусть серийная машина получилась в итоге не такой яркой, как прошлогодний концепт-кар, кое-что дизайнеры продавили — в том числе плавные обводы кузова и высокую поясную линию. Интерьер простоват, материалы отделки по сравнению с кроссовером первой генерации практически не поменялись: передняя панель, за исключением верхней вставки, сделана из жесткого пластика. Места внутри по ощущениям не больше, зато багажник вымахал аж на 160 литров. Можно не беспокоиться, отправляясь в магазин или на дачу.
Двигать SX4 будут модернизированный бензиновый 1.6 (атмосферник в 120 л. с.) и турбодизель аналогичного объема и мощности. Коробок передач целых три на выбор: пяти- или шестиступенчатая механика (для дизельной версии) и вариатор. В качестве изюминки подают новую систему полного привода ALLGRIP 4WD. В зависимости от дорожных условий водитель выбирает один из четырех вариантов работы трансмиссии. Самые интересные из них — Sport и Snow. Первый подходит для извилистой дороги. При низких и средних оборотах мотора система изменяет отношение ускорение/крутящий момент, оптимизируя характеристики автомобиля для более уверенного прохождения виражей. Зимний режим лучше подключать на заснеженных дорогах — в этом случае алгоритм работы полного привода регулируется в зависимости от вращения рулевого колеса и нажатий на педаль газа.
В России новый Suzuki SX4 должен объявиться ближе к концу года, правда, без дизеля.
Операция PROVOкация / Автомобили / Новости
Операция PROVOкация
/ Автомобили / Новости
Искушенную женевскую публику трудно удивить, в особенности визуальными эффектами. В Kia смекнули, что подогреть интерес к своей премьере можно заранее, устроив информационный вброс — примерно так же, как это сделали их коллеги из Rolls-Royce. Концепт динамичного озорного автомобиля, который устроит настоящий переворот в дизайне и технологиях, корейцы посулили еще в начале года, пообещав провести сеанс с разоблачением на одном из ближайших моторшоу. Время пришло, посмотрим результат?
Название прототипа оказалось говорящим, а стилистика — сверхоригинальной. Kia Provo очень маленький, около 3,9 метра в длину. И хотя внешне концепт больше походит на компактный кроссовер, в самой компании предпочитают именовать его не иначе как «мускулистым хетчбэком, выполненным в стиле купе». Главная фишка — фары. Правда, напоминают глаза воина, смотрящего на тебя сквозь забрало шлема? До изобретения мушкета противник, завидев такой прищур,
Внутренности Provo — вотчина кожи и карбона: передняя панель, сиденья, потолок и двери отделаны дорого. Конструкторы и здесь нашли чем удивить: у Kia начисто отсутствует какая-либо граница между передними сиденьями. Спинки сидушек для доступа на задний ряд не наклоняются вперед, а сдвигаются в центр, нет привычного рычага переключения передач (его заменил поворотный механизм на центральной консоли, совмещенный с кнопкой включения двигателя).
Силовая установка — гибридная. Передние колеса крутит 204-сильный 1,6-литровый бензиновый турбомотор от Kia cee'd GT, а задние вращает электродвигатель в 45 «лошадок». При этом полный привод задействован не постоянно, а лишь при резком ускорении или прохождении поворотов, чтобы автомобиль четко следовал поворотам руля. Коробка тоже не из простых: на Kia трудится семиступенчатый «робот».
Пока у компании нет планов относительно запуска Provo в серию. Корейцы посмотрят, как сработала наживка, оценят реакцию, а потом уж сделают выводы.
Крошка Note / Автомобили / Новости
Крошка Note
/ Автомобили / Новости
Эта машина с легкой руки российских автовладельцев получила никнейм «енот» — не только за крепкое телосложение и дружелюбную мордашку, но и за свою подвижность, за ту ловкость, с которой хетчбэк, а по сути микровэн, лавирует в городской толчее. Извлечь столько пользы из жилплощади размером 4,1х1,7 метра, кажется, еще никому не удавалось. К весне японцы приготовили модницам подарок: в Швейцарии показался Nissan Note 2.0.
А почему, собственно, модницам? Заостренный, скульптурный кузов абсолютно универсален, сюда и мальчику сесть не зазорно. Более того, ниссановцы прекрасно понимают, что потребителям дешевой техники тоже охота покрасоваться. Вот почему у Note появится особое исполнение — с раздутыми воздухозаборниками и несколько иной отделкой передка с акцентом на черный цвет.
Главную ставку в Nissan делают даже не на эстетику, а на невиданной силы электронный оберег. Контролеры мертвых зон и разметки, широкоугольная камера, фиксирующая движущиеся объекты, — все эти премудрости объединили под общим названием «щит безопасности» (Safety Shield). Идея в том, чтобы машина постоянно контролировала пространство вокруг себя на все 360 градусов, в том числе сбоку и сзади. Пятясь на реверсе, каждый хоть раз да оттормаживался перед пешеходом, возникшим невесть откуда, — такие неприятности и должен упредить ниссановский «локатор». А чтобы все это добро нормально работало в нашем климате, заднюю камеру снабдили омывателем. Если датчик обнаружит грязь, автоматика промоет «глаз», а потом и просушит его сжатым воздухом. «Так и цена будет ого-го», — резонно заметят бывалые. В Nissan парируют: львиная доля функций возложена на одну-единственную камеру, так что на круг выйдет недорого.