Итоги № 2 (2013)
Шрифт:
Основной же мотив, заставляющий и иностранцев, и многих россиян держаться подальше от российской юрисдикции, — незащищенные права собственника. При этом граждане боятся не только государства, которое может в один прекрасный момент предъявить им непомерные налоговые претензии, как в случае с бывшими владельцами «ЮКОСа». В России сплошь и рядом практикуются рейдерские захваты бизнеса при поддержке силовых структур. Оформление же активов на офшор позволяет хоть как-то обезопасить активы. Хотя затраты на содержание офшорных холдинговых структур оказываются порой куда выше, чем выгода, получаемая от «налоговой оптимизации». Зато спится офшорному резиденту крепче. Посмотрим, какие сны приснятся Жерару Депардье...
Красные в городе / Автомобили / Новости
Красные
/ Автомобили / Новости
Новый флагман модельного ряда Ferrari, F12 Berlinetta, наконец-то доехал до России. А ведь с женевской премьеры этого самого быстрого в истории марки автомобиля прошло почти десять месяцев! Неужели итальянцы сосредоточили продажи в Европе и Америке, позабыв, что у нас тоже есть индивидуумы, способные променять 16 миллионов 850 тысяч рублей на эту ракету? Вовсе нет. Желающих обуздать этого красавца настолько много, что завод до потолка завален предварительными заказами. Это немудрено: двухдверка с вытянутым капотом и сильно смещенным назад салоном выглядит суперстильно. Бессонные ночи дизайнеров и всех, кто занимался техническим совершенствованием этого красавца, прошли не зря. Коэффициент аэродинамического сопротивления удалось снизить до 0,299 (в сравнении с 599 GTB), при этом прижимная сила, действующая на купе, увеличилась аж на 76 процентов — до 123 килограммов при скорости 200 км/ч в основном за счет грамотного распределения потоков воздуха, поступающих через воздухозаборники в передней части суперкара. В салоне сплошь высококачественная кожа, алюминиевые вставки и карбон, а список дополнительного оборудования ограничивается лишь фантазией будущего владельца. В качестве силового агрегата на Ferrari F12 Berlinetta используется 740-сильный двенадцатицилиндровый атмосферник объемом 6,3 литра, работающий в паре с семиступенчатой роботизированной коробкой. «Галоп» новорожденному «жеребецу» дается с легкостью: первую сотню автомобиль набирает за 3,1 секунды, вторую — за 8,5. Максималка тоже достойная — порядка 340 километров в час.
И пускай купить равный по мощности автомобиль сейчас можно и за меньшие деньги, зато на парковке элитного гольф-клуба именно к Ferrari F12 Berlinetta будет приковано всеобщее внимание.
Добавить красок / Автомобили / Новости
Добавить красок
/ Автомобили / Новости
Бывает, что художник, так и не закончив очередной холст, убирает его подальше на чердак. Но проходит несколько лет, и картина вновь оказывается на мольберте: несколько легких мазков — глядишь, а портрет или натюрморт заиграл по-новому. У автомобильных служителей муз это называется фейслифтингом.
Опознать помолодевшую «картину старого мастера», Citroen C3 Picasso, не так-то просто. «Французу» лишь изменили форму переднего бампера, интегрировав в него светодиодные ходовые огни, и добавили кузовных эмалей — разглядеть такие нюансы под силу разве что фанату дизайнерских «коробочек». C3 Picasso образца 2013 года по-прежнему предлагается в трех вариантах оснащения: Dynamique, Tendance и Exclusive. Минимальный пакет включает две подушки, ABS, электрорегулировку и обогрев зеркал, передние электростеклоподъемники и борткомпьютер, тогда как топ-версия идет с двухзонным климат-контролем, «круизом», парктроником, датчиками света и дождя. Опционально для обновленного компакт-вэна доступны камера заднего вида и навигационная система eMyWay.
Внутри без особых перемен, как и по технической части. Базовым остается 95-сильный бензиновый движок объемом 1,4 литра, сочетающийся с пятиступенчатой механикой. Тем, кто желает передвигаться быстрее,
Первые машины появятся у дилеров в марте, цена вопроса — от 541 до 729 тысяч рублей.
С крышей и без / Автомобили / Новости
С крышей и без
/ Автомобили / Новости
Открывать новый год сразу двумя обновленными моделями — хорошая примета. Особенно если речь идет о купе и кабриолете, ведь не за горами лето — то время года, когда потенциал этих машин можно использовать на полную катушку. Правда, в России автомобили с подобными типами кузова скорее редкость, чем закономерность, и нет ничего удивительного в том, что рестайлинговые Mercedes-Benz E-класса дебютируют не в суровой заснеженной стране, а в Детройте — там, где больше солнца и меньше осадков.
Новобранцы почти полностью повторяют показанные ранее седан и универсал 2013 модельного года, с поправкой на тип кузова. Особые приметы — головная оптика, выполненная в виде единого блока вместо раздельных фар, как это было у предшественников. Передний бампер получился более выразительным, немного иначе выглядят фонари на светодиодах. Внутри царство четких линий и дорогих материалов. Выбирая отделку, можно будет заказать «двухуровневый» цветовой вариант, сделав салон наряднее.
Тем, кто отправится на отдых в кабриолете с открытым верхом, простуда не страшна — особенно если не поскупиться на опцию Aircap. Это такой козырек на верхней кромке лобового стекла: он направляет потоки воздуха повыше, минуя головы пассажиров. Дефлектор автоматически активируется на 40 километрах в час и убирается, когда скорость падает ниже пятнадцати. В списке допоборудования имеется и «воздушный шарф» — система, которая подогревает воздух в районе шеи и плеч седоков.
Для купе и кабриолета приготовили шесть бензиновых (мощностью от 184 до 408 л. с.) и три дизельных (от 170 до 265 л. с.) мотора. Четырехцилиндровые агрегаты не только поумерили аппетит благодаря технологии BlueDirect, но и соответствуют стандарту Евро-6, вступающему в силу на территории Евросоюза только в 2015 году. Ну а главная премьера сезона — битурбированный V6, который выдает 333 силы. Выбор коробок невелик: 6-ступенчатая механика либо 7-диапазонный автомат 7G-Tronic Plus, в зависимости от модификации.
Удовольствие рассекать на таких автомобилях стоит денег. Цены еще под вопросом, но на скидку за красивые глаза лучше не рассчитывать: за купе и кабриолет уходящего модельного года просят 1 миллион 835 тысяч и 2 миллиона 610 тысяч рублей соответственно.
Душа компании / Автомобили / Тест-драйв
Душа компании
/ Автомобили / Тест-драйв
Opel Astra Sedan — на тест-драйве «Итогов»
Удивительно ладный седан! Считается, что недорогие трехобъемники проектируют для банановых республик, народонаселение которых задумывается об эстетике если не в последнюю, то далеко не в первую очередь. Тут не до перламутровых пуговиц: лишь бы семья влезала да содержание было посильным. Новый Astra Sedan — совсем другая песня: дизайнеры вложили в аппарат душу, по сути нарисовав уменьшенную копию флагманского Opel Insignia.