Итоги № 3 (2012)
Шрифт:
Американским маркетологам вообще свойственно говорить о своем продукте в превосходной степени, но, описывая Dodge Dart, на комплименты они расщедрились как никогда: почти в каждом абзаце можно встретить слова «лучший в сегменте». В активе «Доджа» европейские управляемость и тормоза, экономичные моторы и прочный, безопасный кузов. Наконец, удобный и добротно отделанный салон. Если судить по первым фото, отделка интерьера Dodge Dart действительно революционная — во всяком случае для авто made in USA.
Этот компактный седан — главная надежда Chrysler даже не на успех, а на спасение. Оправдает ли Dart ожидания, станет известно только в конце года, когда стартуют продажи. Судя по реакции публики, облепившей один из главных
Магия превращений / Автомобили / Новости
Лидер класса. когда слышишь эти слова, невольно задумываешься о конкурентах. Но в случае с Mercedes SL о лидерстве спорить бесполезно: других больших и роскошных родстеров с классической компоновкой не сыскать. На ум приходит разве что более люксовый Aston Martin V8 Vantage. Получается, что и ориентироваться разработчикам нового SL было особо не на кого. Тем более удивительно, что машина получилась без преувеличения революционной.
Главная изюминка — алюминиевый кузов. Эту технологию в Mercedes освоили еще при создании знаменитого SLS AMG, а теперь решились использовать в более массовой машине. Главное, что применение крылатого металла никак не ограничивало дизайнеров: родстер получился потрясающе красивым. Его основная отличительная черта — крупные фары в стиле машин пятидесятых годов. И все же алюминий выбрали не за красоту. По сравнению с моделью прежнего поколения новый SL 350 стал на 140 килограммов легче! Отличная диета, когда речь касается спортивной машины. В итоге даже с базовым 306-сильным V6 объемом 3,5 литра спортивный Mercedes набирает первую сотню меньше чем за шесть секунд! Топовый SL 500 еще мощнее: он получил наддувный V8, который при объеме 4,7 литра развивает 435 л. с. и разгоняет автомобиль с места до 100 км/ч за 4,6 секунды.
Впрочем, вряд ли кто-то станет использовать SL для гонок. Его миссия — сделать поездку максимально приятной и комфортной. К дизайну салона и качеству декора придраться сложно: художники использовали тот же прием, что и в модели SLS, совместив современность и классику. Отдельно стоит рассказать о складной крыше. Она, как и прежде, жесткая: электрогидравлический привод превращает купе в родстер за 20 секунд. Только теперь будущий владелец может выбрать одну из трех конструкций: либо классический верх, окрашенный в цвет кузова, либо крышу с обычным стеклом, либо — писк сезона! — «магическую» панорамную , которая по команде рулевого создает в салоне атмосферу дня или ночи.
Несмотря на то что премьера Mercedes SL состоялась всего несколько дней назад, предварительные заказы на родстер уже принимаются.
Вот так кино! / Автомобили / Новости
Новый экспериментальный спорткар — так двадцать лет назад в Honda расшифровывали аббревиатуру NSX. Японские боссы задумали немыслимое — создать машину с динамикой Ferrari, но вдвое дешевле и многократно надежнее. Они добились успеха: среднемоторное авто с уникальным для своего времени алюминиевым кузовом оказалось столь успешным, что продержалось на конвейере 15 лет. В точности такую машину, только с эмблемой Acura, водил мистер Вульф, решавший проблемы в фильме «Криминальное чтиво».
Слухи о том, что Honda
Концепция не изменилась: форсированный V6 по-прежнему располагается за сиденьями и приводит в движение заднюю ось. Из новшеств — электродвигатели, вращающие передние колеса, и роботизированная коробка передач. Выходит, NSX станет полноприводным и… гибридным. Динамические характеристики до поры до времени держат в секрете. Ожидается, что суммарная отдача силовой установки превысит 400 л. с., а ста километров в час машина сможет достигать за неполные пять секунд.
Похоже, будущему суперкару также уготовлена роль звезды: в Интернете появились фотографии со съемок боевика «Мстители», на которых из такой машины выходит Железный Человек Тони Старк. О чем руководители Honda пока молчат, так это о дате начала продаж, да и вопрос о поставках американского NSX в другие страны остается открытым. Будем надеяться, тем более что на прошлой неделе стало известно: в 2014 году Acura официально придет в Россию. Давно пора. А учитывая, сколько Nissan GT-R и Ferrari F430 колесит по нашим дорогам, кассу этой яркой штучке местные толстосумы обеспечат.
Сплошная казуистика / Автомобили / Новости / Честно говоря
Наверное, каждый хотя бы раз попадал в ситуацию, когда обгон, начатый в разрешенном месте, приходится завершать уже через сплошную. Заприметив такой фокус, гаишник обычно забирает права, квалифицируя маневр как выезд на встречную. Правозащитники против: специалисты по автомобильному праву просят Верховный cуд признать, что лишение в такой ситуации неправомерно. С ними согласен и президент Коллегии правовой защиты автовладельцев Виктор Травин:
— Умные судьи из числа мировых давным-давно руководствуются здравым смыслом, который подсказывает, что карается именно выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения, а не возвращение с нее. В нашей копилке огромное количество случаев, когда водителя наказывают не лишением за выезд, а штрафом за съезд. Поскольку имело место нарушение требований разметки, за это полагается всего-навсего постановление на 300 рублей. Дело в том, что сейчас суды плохо себе представляют (пока пленум Верховного суда не заставит это сделать), какой же пункт ПДД нарушен. Пункт 9.2, гласящий, что на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения, здесь неприменим, а положения правил, которое запрещало бы съезд со встречки, не существует. Покарать водителя, не вменив ему нарушение конкретного пункта ПДД, невозможно — вот судьи и не применяют лишение права управления. Если Верховный суд заставит их это делать, все будет сильно притянуто за уши, а мировых завалят жалобами — прежде всего на дорожные службы. Вот в Европе висят знаки, подсказывающие, когда закончится прерывистая линия разметки и начнется зона запрещения обгона: можно заранее сориентироваться и вернуться на свою полосу. У нас такого практически нигде нет. В результате водитель не знает, когда закончится прерывистая, начинает обгон на свой страх и риск и, видя, что пунктир заканчивается, пытается вернуться на свою полосу — а там три фуры. Куда деваться? Это в Московской области стали рисовать стрелочки, указывающие, что пора смещаться правее, в других регионах этого нет. Получается, провокации устраивают дорожники, а страдаем мы с вами.