Итоги № 33 (2012)
Шрифт:
«Дыру в бюджете ПФР пробило то, что государство взяло на себя обязательства, которые не обеспечены соответствующими доходами», — пояснил «Итогам» президент Национальной ассоциации пенсионных фондов (НАПФ) Константин Угрюмов.
«Убедительно просим оказать влияние на процесс обсуждения правительством РФ судьбы накопительной части трудовой пенсии», — пишут в своем обращении к президенту руководители пяти профессиональных организаций, объединяющих практически всех участников финансового рынка. Среди них не только НАПФ, но и Национальная фондовая ассоциация, Национальная лига управляющих, Национальная ассоциация участников фондового рынка, а также ПАРТАД, объединяющая в своих рядах регистраторов и депозитариев.
Чем парирует Минтруд? Аргумент железный:
Чужой карман
«Например, я 1967 года рождения. Я уже потерял при этой системе около тысячи рублей», — приводит убийственный аргумент Максим Топилин. Но, во-первых, Максим Анатольевич госслужащий. А значит, в накопительной системе не участвует. Правда, он, возможно, пользуется программой «тысяча на тысячу», добровольно перечисляя в некий негосударственный пенсионный фонд часть своей зарплаты, получая на этот же счет добавку из госбюджета. Но это уже его собственный выбор и собственные риски.
А во-вторых, анализировать доходность пенсионных накоплений с учетом годовой инфляции некорректно. Это все равно что сравнивать зеленое с круглым. Ведь пенсионные накопления имеют долгосрочный характер с диапазоном инвестирования в несколько лет. С другой стороны, государство ограничивает фондовые инструменты, в которые могут вкладываться эти деньги. И сегодня большая часть средств с накопительных счетов вложена в гособлигации. А затем они через бюджет все равно поступают в ПФР на выплату пособий старшему поколению.
Получается довольно интересная картинка. Вот как объяснил ее «Итогам» исполнительный директор негосударственного пенсионного фонда «Благосостояние» Юрий Новожилов: «Отмена обязательного характера накопительного элемента трудовой пенсии либо сокращение взносов на него с шести до двух процентов от фонда оплаты труда даст лишь краткосрочный эффект. В перспективе же, наоборот, усилит негативную тенденцию».
Другими словами, и дефицит государственного ПФ снизится только в счетах его бухгалтерской отчетности. А дальше вновь появится. Ведь премьер Дмитрий Медведев уже пообещал, что с 2015 года трудовые пенсии повысят на 45 процентов. Новую дыру пробьют и сами чиновники, коих в России полтора миллиона, и каждый из них рано или поздно выйдет на пенсию. Так что предлагаемую схему повышения устойчивости пенсионной системы можно назвать социальным дефолтом. Но предложить другой способ решения проблемы чиновники не рискуют. Например, пустить на выплату пенсий доходы от приватизации. За это, кстати, ратуют РСПП и Центр стратегических разработок. Иначе повышения пенсионного возраста и прочих непопулярных мер не избежать.
Враг хорошего / Автомобили / Звездный тест-драйв
Враг хорошего
/ Автомобили / Звездный тест-драйв
Актер Максим Виторган протестировал для «Итогов» Lexus GS 350 AWD
Антижигули
За руль я сел достаточно рано, в студенческие годы. В конце восьмидесятых у родителей появилась «копейка», которая почти сразу перешла по наследству ко мне. Воспоминаний об этой машине у меня наберется на всю жизнь. Вместо магнитолы — кассетный магнитофон на батарейках. Вместо нормальной посадки — какая-то скрюченная поза. Роста я немаленького, приходилось приспосабливаться. До сих пор помню отработанное движение по включению первой или второй передачи: ноги туда, руку сюда — тык-брык, получилось! Что-то постоянно ломалось, и все же ездил я на «жигуленке» с позитивным настроением и даже умудрялся на нем бомбить. Я тогда досыта нагонялся: так быстро и так дерзко, как за рулем продукции отечественного автопрома, с тех пор ни разу не перемещался. Теперь, когда появилась такая возможность, машины выбираю просторные и надежные: устал в свое время от постоянных поломок. Camry этим критериям вполне отвечает. А что Lexus?
В самый первый раз мы с GS встретились, не удивляйтесь, на гоночной трассе. Именно туда компания пригласила своих гостей, чтобы представить новинку. Бешеным разгоном меня впечатлить сложно: ничего премудрого в том, чтобы запихнуть под капот мотор помощнее, я не вижу. Но GS поразил своей маневренностью, своими предельными возможностями в виражах. Бывают автомобили, которые словно плывут над дорогой. И это хорошо, пока вы двигаетесь прямо. В поворотах же они порой «уплывают» не туда. Lexus другой. Он словно вгрызается в асфальт, сдирает колесами верхний слой покрытия и едет по образованным канавкам, как по рельсам. В общем, тогда, на трассе, этот седан здорово поднял мою водительскую самооценку: не думал, что могу проходить виражи на такой скорости! Так что позже, когда мне передали ключи от GS 350 AWD и пожелали счастливого пути, я машине уже безоговорочно доверял. Осталось лишь узнать, так ли она хороша в городе, как на автодроме.
Не в тесноте и не в обиде
Если говорить о внешности, то, на мой взгляд, дизайнерам удался компромисс между современностью и классическим стилем. И это именно то, что меня устраивает. В салон сажусь с опаской (опять же из-за собственных габаритов) и... помещаюсь там без каких-либо проблем. Во-первых, когда мотор заглушен, кресло водителя и руль отъезжают, облегчая посадку. Во-вторых, Lexus сам по себе достаточно просторен. Ну а в-третьих, сиденья снабжены таким количеством электронных регулировок, что не найти удобную позу вам не удастся. Моя дочка, когда уселась справа, играла с кнопками добрых три часа — именно столько ей потребовалось, чтобы протестировать все возможные варианты посадки.