Итоги № 51 (2011)
Шрифт:
Первое и главное: «японец» получил классную внешность — дорогую и выгодно выделяющуюся на общем фоне. Теперь он точно не серая мышка: столько стремительности, динамики и одновременно солидности в Camry не было уже несколько поколений. С первого взгляда можно подумать, что это новый Lexus, но нет, зрение не обманывает — Toyota. Такого молодца будут брать за один только прикид.
Салон тоже преобразился, хотя не покидает ощущение, что все это мы уже где-то видели. Действительно, кнопочки и рычажки по большей части перекочевали с предыдущей модели, а центральная консоль очень похожа на таковую у Avensis. Не то чтобы ярко, зато на редкость эргономично: переключить радиостанцию или настроить климат, кажется, можно с закрытыми глазами. За удобство — твердая оценка «отлично», тогда как отделочные материалы на четверочку: «бизнесмены» с европейскими корнями в этой номинации по-прежнему
Инженеры Toyota упирают на то, что новая машина едет интереснее. Охотно согласимся, правда, с несколькими оговорками. Руль действительно хорош в околонулевой зоне, что позволяет расслабленно катить по автомагистрали даже с очень высокой скоростью. Но стоит подъехать к более или менее крутому виражу, как обратная связь притупляется. А вот к динамике 277-сильного 3.5 V6 не придерешься. Мощный подхват доступен почти во всем диапазоне оборотов, знай успевай давить на газ. При этом Toyota не устает напоминать, что мы за рулем серьезного, крупного авто, а не хот-хетча. Азартно гнать не позволяет увесистый передок: Camry стремится распрямить траекторию. Тут как раз тот случай, когда об управляемости хочется сказать: «Пресновато, зато безопасно».
Версия с новым 2,5-литровым мотором, как ни странно, понравилась даже больше: недостаточная поворачиваемость выражена слабее, и заправлять в поворот немаленький седан оказывается проще. Несмотря на разницу почти в сотню «лошадей», серьезной потери в динамике нет, а вот расход топлива на пару литров меньше — это еще один плюсик.
На претензии к «американской» управляемости японцы отвечают так: «Для гонок есть другие машины, эта создана для комфорта». О, как они правы! Стоит пересесть назад, как все вокруг меняется. Можно с размаху плюхнуться на потрясающе мягкий широкий диван, легко закинуть ногу на ногу (колоссальный простор во втором ряду это позволяет), откинуть электроприводом спинку, врубить подогрев, отрегулировать себе климат и музыкальное сопровождение и наслаждаться небывалой тишиной и отменной плавностью движения. А водитель… так пусть никуда не торопится, ведь оставаться на месте ВИП-пассажира хочется подольше.
Если посмотреть на недочеты Camry с позиции реального, а не абстрактного клиента, то чуть ли не все они оборачиваются достоинствами. Или попросту не трогают. Бизнес-седан — это прежде всего персоналка, утонченные ездовые манеры здесь ни к чему. К тому же российская аудитория Toyota Camry весьма своеобразна: средний возраст покупателя-частника составляет 38 лет. Таким комфорт и практичность важнее возможности нарезать скоростные повороты на серпантине, а с первыми двумя пунктами у Camry все в порядке. Кстати, специфичность клиентуры подчеркивается и отсутствием некоторых опций, которыми просто набиты европейские модели. Ни в одной комплектации нет систем слежения за слепыми зонами, автоматического торможения, адаптивного круиз-контроля, автопарковщика или хотя бы биксенона. Правда, имеется «поворотный» головной свет. Японцы парируют тем, что их седан рассчитан на человека рачительного, умеющего считать деньги, а всякие сибаритские штучки только увеличивают цену автомобиля. Вдобавок «тойоты» пользуются славой супернадежных машин, а это очень весомый аргумент. При таких исходных данных план в 30 тысяч штук, который компания определила на следующий год, российские дилеры выполнят и перевыполнят — можно не сомневаться. Camry у нас персона грата.
Григорий Кошелев
Властелин доменов / Hi-tech / Бизнес
Москва ожидает Рода Бекстрома, президента и исполнительного директора ICANN —
— Род, ваша нынешняя работа менее нервная и утомительная, чем предыдущая?
— Отличный вопрос! (Смеется.) Обе эти должности исключительно нервные. Огромный стресс! В центре кибербезопасности нужно было держать под контролем множество вещей и тесно взаимодействовать с другими федеральными ведомствами. А в ICANN на тебя смотрит весь мир, с которым нужно находить общий язык. А это очень непросто, когда у многих участников Интернета самые разные точки зрения по самым актуальным проблемам. Например, я собираюсь посетить Москву, чтобы встретиться с российскими коллегами по управлению Интернетом. Мы понимаем, как важно для России развивать домен .рф, и, думаю, вскоре вы услышите новости в связи с новыми доменами общего назначения.
— В международном сообществе не утихают споры по поводу идеи обособления порнографии в зоне .XXX. Скажем, представители индустрии «для взрослых», а это, согласитесь, мощная сила, протестуют против этой виртуальной резервации…
— Решение о создании доменной зоны .XXX одобрено ICANN после интенсивных консультаций с мировым интернет-сообществом, включая правительственный совещательный комитет (GAC, Governmental Advisory Committee), созданный при ICANN. Туда входят представители правительств более ста стран, включая Россию и ваших ближайших соседей. Так что это реальность, которую переиграть невозможно.
— Наверное, вашу работу делает нервной активность хакеров. Почему, несмотря на все достижения в сфере информационной безопасности, в Сети не становится спокойнее?
— От хакеров исходит много разных угроз. Есть хакеры-уголовники. Есть корыстные одиночки, заинтересованные лишь в финансовой выгоде. А есть такие хакеры, за которыми стоят организованные группы и даже целые государства. Интернет пытается защищаться: в прошлом году начал внедряться протокол DNSSEC, который позволяет опознавать пользователя по тому, какой ключ шифрования он использует. Ключи шифрования контролирует компания VeriSign (американская компания по информационной безопасности, принадлежащая корпорации Symantec. — «Итоги») вместе с ICANN. Но, к сожалению, только небольшая часть мирового интернет-трафика пока контролируется с помощью этого протокола. Кроме того, нужно понимать, что сам по себе DNSSEC не может обеспечивать безопасность Интернета. Он снижает уровень угроз, это верно, но в корне проблему не снимает.
— Помните, год назад Петер Зунде, основатель и совладелец торрент-трекера The Pirate Bay, заявил в своем микроблоге о намерении создать альтернативный Интернет, без доменных имен. Как вы относитесь к таким заявлениям и амбициям обрушить само основание виртуального мира?
— ICANN и вообще интернет-сообщество приветствуют любые попытки модифицировать и разнообразить систему доменных имен, ее протоколы и стандарты. Мы были рады услышать об инициативе Петера Зунде. Но, насколько я знаю, никто в нашем сообществе ее не поддержал. Вероятно, от самого Зунде зависит, удастся ли ему заинтересовать глобальное сообщество своими идеями.
— Что вы думаете о кибервойнах? Ведь речь идет об использовании интернет-каналов для виртуальных диверсий с помощью опаснейших компьютерных «червей».
— Знаете, на сегодняшний день у понятия «кибервойна» нет четкого определения. На эту тему еще идет дискуссия среди дипломатов и экспертов по кибербезопасности. Не определены пока в должной мере нормы и дефиниции, применимые к виртуальному пространству. Конечно, я могу вообразить себе кибервойну. Некоторые эксперты даже считают, что эти войны уже идут. У нас в ICANN нет единого мнения на этот счет. Но мы убеждены, что наша организация должна проявлять нейтралитет, создавая всем доменным зонам нормальный климат функционирования.