Измена Родине. Заговор против народа

Кан Альберт

В начале 1938 г. редактор органа КПП «Юнион ньюс сервис» Лен де Ко, писал:

«За год с небольшим благодаря организационной деятельности КПП в сталеплавильной, автомобильной, резиновой и других отраслях крупной промышленности, где раньше рабочие не были организованы, годовой заработок рабочих вырос почти на 1 миллиард долларов, не говоря уже о выгодах, которые косвенным образом получили рабочие других отраслей промышленности».

Только в одном крупном американском промышленном объединении рабочие остались вне профсоюза. Это объединение — «Форд мотор К°».

Глава X

В империи Форда

Со дня сотворения мира никто еще не производил и не распределял таких богатств, как Форд. При этом

Форд не приобрел и не использовал ни малейшей доли своего богатства за счет кого-либо или чего-либо другого.

Из статьи Самюэля Кроутера «Путь к богатству», «Сатэрдэй ивнинг пост», 17 мая 1930 г.

Не дал ли нам творец, создавший нас, Прав неотъемлемых и среди них таких, Как право мирно собираться и просить того, что нужно? Не дал ли нам господь всесильный права, Когда захочется, высказываться смело, И ни пред кем притом спины не гнуть? Попробуй же ты полицейским Форда На Ривер Руж об этом намекнуть, И если скажешь то, что Форду неугодно, Где сложишь кости перебитые свои? Из стихотворения Арчибальда Маклиша «Страна свободных».

1. Человек и миф

«Мы никогда не признаем Объединенный профсоюз рабочих автомобильной промышленности или какой-либо другой профсоюз, — заявил Генри Форд после того, как все крупнейшие фабриканты автомобилей подписали договоры с этим профсоюзом. — Профессиональные союзы — наихудшее зло, когда-либо поражавшее мир».

Никто из американских промышленников не вел такой беспощадной и такой успешной борьбы против профессиональных союзов, как Генри Форд. Утверждение закона Вагнера нисколько не помешало Форду препятствовать вступлению его рабочих в союзы. Форд уже давно считал, что на него американские законы не распространяются.

Через три с половиной десятилетия после того, как никому не известный механик Генри Форд стал возиться в пустой конюшне в Детройте со странной штуковиной, похожей на большую детскую коляску с мотором сзади, он стал одним из самых богатых и могущественных людей в мире.

Обширная империя Форда раскинулась по всем частям света. Форд имел свои заводы и конторы в Китае, Египте, Аргентине, Мексике, Венгрии, Японии, Германии и десятках других стран. Он владел нефтяными промыслами в Калифорнии, сотнями тысяч акров богатой углем и лесом земли в Кентукки, Западной Вирджинии и в северной части штата Мичиган, 2225 тыс. акров каучуковых плантаций в Пара (Бразилия). Он контролировал почти четверть производства стекла в Соединенных Штатах. Ему принадлежали банки, железные дороги, воздушные и пароходные линии. Его заводы выпускали легковые автомобили, грузовики, тракторы, электровозы, самолеты, паровые турбины, генераторы, сталь, цемент, текстиль и бумагу. Хотя Форд постоянно нападал на «международных финансистов», его собственные предприятия были очень тесно связаны с химическими, оружейными, стальными и каучуковыми картелями Европы и Азии.

Столицей империи Форда был завод Ривер Руж в Дирборне, штат Мичиган. Крупнейший промышленный комбинат в мире, занимающий территорию в тысячу с лишним акров, Ривер Руж представлял собой целый город. В нем было свыше 100 миль железнодорожных путей; общая протяженность доков, в которые могли входить океанские пароходы, составляла 1,5 мили; отдельные части завода соединялись между собой густой сетью улиц и широких каналов. В его огромных зданиях размещались административные отделы, литейные, сталепрокатные, сборочные, прессовые цехи, бумажная фабрика, заводы, изготовлявшие шины, стекло и цемент. При работе на полную мощность здесь было занято 85 тыс. рабочих.

К 1940 г. «Форд мотор компани» выпустила более 30 млн. автомобилей. Доход фирмы составлял примерно 1 млрд. долларов в год.

Если верить легенде, которую неустанно плели вокруг Форда за большую плату наемники пера и верные поклонники,

для которых он был символом благословенной системы «свободного предпринимательства», сей всемирно знаменитый фабрикант автомобилей был великим гуманистом, филантропом и мудрецом, его воодушевляли только стремление к прогрессу человечества вообще и к благоденствию его собственных рабочих в частности.

На самом деле, однако, этот высокий, тощий, слегка сутулый миллиардер сочетал в себе выдающиеся конструкторские способности с интеллектуальным бесплодием, злобным ханжеством и бешеной ненавистью к социальному прогрессу. [68]

На заводах Форда, разбросанных по всему миру, применение новейших методов промышленного производства и тщательный уход за оборудованием сочетались с самыми отсталыми и жестокими методами обращения с людьми.

Разительнее всего был этот контраст на заводе Ривер Руж в Дирборне, штат Мичиган.

68

Неудивительно и даже характерно, что Форд, который в свою эпоху сделал, пожалуй, больше кого бы то ни было для революционизирования методов промышленного производства, окружал себя старинными вещами, время от времени устраивал вечера старомодных танцев, строго запрещал подчиненным курить в своем присутствии, а в начале 30-х годов заявил, что, если сухой закон будет отменен, он не выпустит больше ни одной машины.

Пройдя через бдительно охраняемые ворота завода Ривер Руж, рабочий попадал как бы в автономное фашистское государство, расположенное в Америке, государство, в котором царил, по выражению Национального управления по урегулированию трудовых отношений, «режим террора и насилия по отношению к рабочим».

Если диктатором этого государства был Генри Форд, то грозным и всесильным начальником его тайной полиции был Гарри Герберт Беннет.

2. «Малыш»

На протяжении всей легендарной карьеры Форда виднейшими его политическими советниками и исполнителями его приказов были подозрительные авантюристы и зачастую преступники. В его окружении неизменно фигурировали такие личности, как бывший царский генерал-майор граф Череп-Спиридович, отъявленный антисемит, который помог выпросить у Форда денег на распространение позорной антисемитской фальшивки — «Протоколы сионских мудрецов»; бывший сотрудник военной разведки Соединенных Штатов д-р Гаррис Хаутон, который в начале 20-х годов возглавлял сыскную службу Форда, тайком подбиравшую материалы против видных американских либералов; германофил Эрнест Густав Либольд, который, не занимая в «Форд мотор компани» никакого официального поста, в силу каких-то загадочных причин имел в любое время доступ в кабинет Форда и одно время уступал по могуществу только самому Форду; наконец, Уильям Дж. Камерон, который руководил антисемитской пропагандой Форда в масштабе всей страны, сначала в качестве редактора фордовской газеты «Дирборн индепендент», а затем как глава антидемократической «Англо-саксонской федерации».

Но из всех помощников, советников и сотрудников Форда самую необычайную и страшную фигуру представлял собой Гарри Герберт Беннет.

Официально Беннет числился директором отдела личного состава «Форд мотор компани». Когда его спрашивали, чем он, собственно, занимается, он обычно отвечал: «Я? Я просто личный помощник г-на Форда». Но это была лишь напускная скромность. В середине 30-х годов многие были согласны с журналом «Лук», писавшим, что Беннет является «неограниченным правителем компании».

«Одним мановением руки Беннет может возвысить человека или уничтожить его, — писал Спенсер Макколлок в газете «Сен-Луи пост-диспатч». — Даже крупному администратору, не поладившему с Беннетом, может оказаться выгоднее всего подать в отставку. Известны случаи, когда люди, не сделавшие этого, скитались месяцами по зданиям компании без определенного дела в наказание за какое-нибудь нарушение дисциплины, установленной Беннетом».

По мнению самого Форда, Беннет мог бы управлять и более крупным предприятием, чем «Форд мотор компани». «Гарри Беннету, — утверждал Форд, — следовало бы быть президентом Соединенных Штатов».