К полюсу!
Шрифт:
Вдруг из передней части капотов мотора что-то брызнуло. Неужели беда?
Переднее стекло еще больше обледенело. Егор, просунув руку сквозь боковые стекла кабины, стал срубать финкой лед. Срубив немного, он обнаружил через образовавшееся «окошко», что воды в расширительном бачке больше нет. Замерз трубопровод. Машина идет на минимальных оборотах. Что делать? Сейчас все замерзнет, мотор откажет... Катастрофа?! Где взять воду? Я бросился к запасному баку — лед... К питьевой — в резиновом мошке лед... Беляков режет мешок. Под ледяной корой есть еще немного воды. Добавляем ее в бак. Но этого мало. В термосах чай с лимоном. Сливаем туда же. Насос заработал. Егор постепенно увеличивал число оборотов. Трубопровод отогрелся. Самолет ушел в высоту...» [36]
36
Чкалов В. П.
Уже над Американским континентом, над Скалистыми горами, положение вновь стало критическим.
Чкалов: «45 часов полета на высоте 4000—4500 метров дают себя знать. Становится необходимым гораздо чаще сменяться, а главное, чаще прикладываться к кислороду. Больше часа теперь у штурвала не просидишь...
Высота — 6 тысяч метров. Дышать становится все труднее и труднее. Вдруг что-то теплое ощущаю на верхней губе. Вытер. На пальцах кровь. Еще несколько секунд. Кровь хлынула носом. Сидеть невозможно. Дышать уже нечем. Пульс — 140. Сердце колет. С трудом останавливаю кровь и быстро надеваю маску. Сразу наступает облегчение. Но дышишь кислородом с перерывами — его очень мало. Просидев час, прошу смены.
Впереди облачность повышается. Высота — 6100 метров. Облака лезут еще выше. Егор влезает в них. Мутная масса запеленала нас. Кислород кончился».
Через 63 часа 16 минут после взлета в Москве АНТ-25 совершил посадку на аэродроме Ванкувера (США). Позади осталось почти десять тысяч километров.
Телеграмма Линкольна Элсуорта: «Смелость и храбрость советских летчиков являются непревзойденными».
Телеграмма Ричарда Бэрда: «Прошу передать мои сердечные дружеские приветы и самые горячие поздравления великим советским летчикам, совершившим замечательный исторический подвиг, который навсегда останется в анналах мировой авиации».
Встреча «Ермака» в Финском заливе.
Ледокол спасает выброшенный на камни броненосец «Генерал-адмирал Апраксин».
Обложка книги Степана Осиповича Макарова.
Льды выжали «Стелла Поляре» на отмель. Лагерь экспедиции на острове Рудольфа.
Луиджи ди Савойя, герцог Аббруццкий — начальник итальянской экспедиции.
Отряд Франческо Кверини, погибший при возвращении к Земле Франца-Иосифа.
Роберт Пири.
«Рузвельт» во льдах.
Нарты Пири.
Маршрут
Маршрут Фредерика Кука. Из книги Т. Райта «Большой гвоздь».
Эскимосы полюсного отряда экспедиции Ф. Кука. Из книги Ф. Кука.
На пути к полюсу. Из книги Ф. Кука.
Лагерь отряда Кука. Из книги Ф. Кука.
«Св. муч. Фока» — судно экспедиции Г. Я. Седова.
Полюсная партия Седова перед выходом из бухты Тихой.
Григорий Васильевич Линник и Александр Матвеевич Пустошный — члены полюсной партии.
Линкольн Элсуорт.
«Дорнье-Валь» — самолет экспедиции Амундсена — Элсуорта перед стартом к полюсу.
Конструктор дирижаблей Умберто Нобиле.
Ангар в Кингсбее (Шпицберген).
«Норвегия» на пути к полюсу.
В спальном мешке будущие покорители Северного и Южного полюсов Земли — Фредерик Кук и Руаль Амундсен. Дружеский шарж сделан во время антарктической зимовки «Бельжики» в 1898/99 гг. Из книги R. Huntford «Scott and Amundsen».
Ян Иосифович Нагурский — первый, кто поднял самолет в небо Арктики.
Самолет Р. Бэрда «Джозефина Форд».
Шпицберген, 9 мая 1926 года. Полет к Северному полюсу начался. Из книги Р. Бэрда.