Канбан и «точно вовремя» на Toyota. Менеджмент начинается на рабочем месте

Коллектив авторов

4. Кроме того, для функционирования канбан нужна информация:

а) о том, сколько раз в день должны предоставляться карточки канбан: в случае детали В эти карточки передаются 10 раз в день, а готовые детали обычно поставляются поставщиком после получения этих карточек в два приема (см. столбец «позднее» таблицы на рис. 43). Этот цикл поставок можно выразить формулой 1–10–2 (см. примечание к рис. 43);

б) о числе карточек канбан: указывается общее число карточек канбан, которые автомобилестроитель должен использовать для этих деталей. В случае детали В требуется три карточки;

в) о разнице (положительной или отрицательной) в числе карточек канбан, использованных

при текущих и предыдущих поставках деталей. В случае детали, требующей использования двух карточек и поставляемой каждую вторую партию, разница, равная единице, означает, что в момент поставки t доставляются детали, соответствующие двум карточкам канбан, но в момент времени t + 2 поставляются детали, соответствующие только одной карточке (см. рис. 44).

Рис. 44. Цикл поставок и число карточек канбан на партию

Разработка производственного плана компанией – поставщиком деталей

Компании – поставщики автодеталей разрабатывают свои производственные планы в два этапа. На первом на основе подготовленных автомобилестроителями таблиц поставки деталей определяется предварительный производственный график на предстоящий месяц.

На втором этапе на основе ежедневно присылаемых автомобилестроителями карточек канбан и схем последовательности сборки, а также MRP или списков подтвержденных заказов (дневников поставок) составляется производственный график, основанный на заказах и выполняющий роль дневного плана производства. На рис. 45 проиллюстрированы эти два описываемых ниже этапа процесса производственного планирования.

Рис. 45. Предварительный производственный график компании – поставщика деталей и ее производственный график, основанный на заказах

Предварительный производственный график компании – поставщика деталей

Для производственного отдела компании – поставщика деталей полученные от автомобильной компании таблицы поставки деталей выполняют (по крайней мере, по этим деталям) роль основного производственного графика.

На основе содержащихся в этих таблицах данных по незавершенному производству, а также разработанных на основе MRP списков деталей компания – производитель деталей составляет план закупок у своих поставщиков и дневной производственный график основных участков собственных заводов (точно так же, как автомобильная компания разрабатывает свой основной производственный график на основе MRP).

Возьмем для примера сравнительно простую систему и посмотрим, как средняя по размеру компания – поставщик деталей (сальников для автомашин и мотоциклов) составляет свой план закупок и производственный график.

На основе MRP и полученных от автомобильной компании таблиц поставки деталей компания А разрабатывает таблицы заказа деталей у своих поставщиков. Эти таблицы составляются на месяц с 10-го по 10-е число следующего месяца. Поставщикам они предоставляются как дневные планы.

Каждый понедельник компания А составляет ведомость заказов на детали на следующую неделю. Размещение заказов за неделю означает, что время выполнения заказа поставщиком также составляет одну неделю (см. рис. 46).

Рис. 46.

Использование списка заказов при разработке графика выполнения заказов на детали

Далее компания А разрабатывает на основе MRP и присланных автомобилестроителем таблиц заказа деталей производственный график для собственных заводов. Поскольку компания А специализируется на литье, главное внимание при разработке этого графика уделяется именно этой операции. Так же, как автомобилестроитель информирует компанию А с помощью таблиц поставки деталей, компания А ежедневно ставит в известность своих поставщиков о материалах, необходимых ей для процесса литья.

Если предположить, что план закупок и описанный выше график литья составлены на месяц n, то эти документы будут охватывать период от месяца n – 1 и учитывать данные таблицы поставки, которая поступила от автомобилестроителя после 20-го числа месяца n – 2. Содержащиеся в полученной от автомобилестроителя таблице цифры могут измениться в любую сторону в зависимости от того, какие подтвержденные заказы будут получены в течение самого месяца n; однако с уверенностью можно сказать, что их погрешность составляет не более 20 % (см. рис. 47). У каждого автомобилестроителя свой запас безопасности. В некоторых случаях он составляет 50 %.

Рис. 47. Предварительный производственный график на месяц n и дата его разработки

Производственный график поставщика деталей, основанный на заказах

На основе описанного выше предварительного графика производства компания А составила дневной график литья на энный месяц данного года. Как показано в строке «Ожидаемое производство» рис. 48, в графике предусмотрено, что каждый второй день будет выпускаться партия в 3325 деталей. Данные о подтвержденных заказах на энный месяц поступают от заказчиков после 20-го числа предыдущего месяца (месяца n – 1). Эти данные представлены в виде таблицы поставки деталей, аналогичной приведенной на рис. 43. Если автомобилестроитель готовил эти указания по производству только на основе MRP, то в принципе они будут окончательными. Цифра из MRP показана в строке «Расчетная дата поставки» рис. 48.

Рис. 48. Основанный на подтвержденных заказах план восполнения дефицита, возникшего из-за недостаточного объема производства

В результате на шестой день месяца возникнет дефицит в размере 425 деталей. Поэтому в этот день было намечено произвести 3500 деталей.

В этом случае производственный график для участков литья или сборки спускается по деталям и узлам, которые потребуются на следующей неделе, каждый вторник, а работа должна быть завершена на неделю позднее (см. рис. 49). В компании А планы закупок и графики литья составляются с использованием MRP каждую вторую неделю, а установленное для выполнения время – три дня.