Капитаны судьбы
Шрифт:
А патрулировать надо обязательно! Японец мог попробовать повторить трюк с брандерами или обстрел акватории порта, хоть это и сомнительно, в прошлый раз им неплохо досталось. Отличились тогда их коллеги с ТК-01–04, последнего катера в Первом отряде. Поначалу их и хотели всем отрядом в патруль посылать, а потом посчитали и передумали. Жирно получается! Топливо-то у них, хоть и на месте вырабатывают, но стоит оно куда дороже угля. А уж как убивались матросики, узнав, что, топливо это из спирта получают! Всё спрашивали у «ихбродия», как, мол, обратно бы превратить? Мичман Засядько, счетовод хренов, как-то посчитал, сколько их «троечка» потребляет за один
Но главную опасность представляли ночные постановки мин. Адмирал Того, покарай его Господь, уже не раз пытался нашу эскадру подловить да на мины направить. Да и против патрулей могли кого-то направить. Японский флот располагал большим количеством малых миноносцев. Одних только миноносцев первого и второго классов, способных выходить далеко в море, имелось сорок две штуки. Впрочем, к Порт-Артуру из них ходить могли только восемь новейших первого класса.
— Тип «Хаябуса», полторы сотни тонн водоизмещения, максимальная скорость двадцать восемь с половиной узлов… — тут Грибов довольно усмехнулся — у их катера максимальная скорость была на одиннадцать узлов выше, — машины в три с половиной тысячи лошадиных сил, двадцать шесть тонн угля, одно орудия калибром пятьдесят семь миллиметров и два — калибром сорок два миллиметра, три торпедных аппарата под торпеды-восемнадцатидюймовки.
Что ни говори, а грозный противник, от такого им, если что, только убегать и останется.
— Вашбродь, искры какие-то! Два румба вправо, дистанция два с половиной кабельтова.
Лейтенант вгляделся. Да, похоже, искры из трубы. Судя по всему, труба невысокая, корабль тоже, а вот скорость приличная. Похоже, как раз тот самый, тип «Хаябуса». Возможно, что по их душу. Но пока не высмотрел. Палуба у торпедных катеров низкая, шли экономходом, с глушителями, погруженными в воду так что ни увидеть, ни услышать их японцы не должны были.
— Два румба вправо, прибавить обороты! — решительно скомандовал он. — На прожекторе и пулемёте приготовиться!
На таких скоростях морской бой скоротечен. Не успели японцы их заметить, как «тэкашка» ослепила их прожектором и начала поливать из «максима».
— Торпеды! Пли! — американское слово «торпеды» оказалось для команды удобнее, так что в бою экипаж вовсю пользовался им.
Одна за другой стартовали обе «мины Уайтхеда» и устремились к японскому кораблю. Сразу вслед за этим торпедный катер резко отвернул от цели.
Из мемуаров Воронцова-Американца
«…А 24 февраля к победе крохотного торпедного катера над японским миноносцем 'Чидори» добавилось ещё две радостных новости. Наконец-то удалось завести пластырь на пробоину «Ретвизана», откачать воду из трёх затопленных отсеков и ввести его в порт. Но главное — в Порт-Артур прибыл адмирал Макаров. Русский Флот избавился от уныния и стал надеяться, что «теперь-то японцам покажут». И показали!
В ночь на 26 февраля патрулирующий торпедный катер подал сигнал тревоги — эскадра противника приближалась к Порт-Артуру. С рассветом японцы начали обстреливать гавань Порт-Артура перекидным огнём через гору Ляотешань.
Но тут очень пригодилось то, что со средствами связи для Флота и армии мы не пожадничали! На этой горе был оборудован наблюдательный пост, соединённый со штабом полевым телефоном. Корректировка огня сказалась
Мало кто оценил этот момент, но я уверен, в реальной истории результат был прямо противоположным, и японцы безнаказанно расстреливали запертые в гавани Порт-Артура корабли. Просто потому, что был дефицит средств связи! Причём эффект этот не был однократным, напротив!
Характерная деталь: вечером 30 марта русские эсминцы вернулись из поиска поздним вечером, но опознание по радио позволило не «тормозить» их возле порта. И японские миноносцы, рассчитывавшие, как выяснилось уже после войны, что их, даже если заметят, не сумеют в темноте отличить от наших, вызвали подозрения. Поэтому утром 31 марта[6] перед выходом эскадры в море проверили, не было ли постановки мин. А выяснив, что была, сообщили Макарову и начали разминирование.
Уже одно это заставило Макарова заподозрить, что адмирал Того готовит на них ловушку.
Поэтому после выхода эскадры в море он широко разослал эсминцы в разведку. Они обнаружили эскадру Того, усиленную пришедшими из Италии кораблями и сообщили на флагман по радио. В результате ловушка не сработала — наши успели вернуться в Порт-Артур, не вступая в бой и не рискуя в непротравленном фарватере. Вот она — роль связи в современной войне! Но ведь это было только начало…'
Примечания и сноски к главе 21:
[1] Бетатрон — циклический ускоритель электронов. В 60-х годах американский школьник Митио Каку сумел собрать бетатрон буквально «в гараже» с энергией электронов. Авторы считают, что у Воронцова тоже должно было получиться. Циклотрон — резонансный циклический ускоритель нерелятивистских тяжёлых заряженных частиц (протонов, ионов) — необходимая часть калютрона. Воронцов прав, первый циклотрон придавал протонам энергию 80 килоэлектронвольт.
[2] Понятно, что Воронцов ошибается, и японцы напали в те же сроки. А отсутствие наших кораблей в Чемульпо, скорее всего, объясняется наличием у Флота большого количества недорогого Сучанского угля. Корабли просто стали больше и чаще плавать. Вот «Варяг» с «Корейцем» и оказались в море в этот момент.
[3] Авторы в курсе, что в нашей реальности Байкал лодка пересекала на пароме — ледоколе. Однако это произошло потому, что в реальной истории подлодка в апреле затонула при испытаниях на Балтике. После чего её пришлось поднимать, ремонтировать и до Байкала она добралась только в декабре 1904 года, когда Байкал уже покрыт льдом. В альтернативной реальности романа подлодка добралась до Байкала в апреле, и потому пересекала его своим ходом. Однако ей и тут не повезло. Аналогичная авария, по мнению авторов, была весьма вероятна, так как конструкционные недостатки и недостаточная тренированность экипажа никуда не делись.
[4] ЭТБЭ — этилтретбутиловый эфир — одно из веществ, используемых для увеличения октанового числа бензина. Обладает октановым числом 106–110.
[5] В нашей реальности корректировка ответного огня не велась, поэтому японцы сумели повредить кессон у ремонтирующегося «Ретвизана». Чтобы избежать затопления, командир корабля приказал выбросить его на мель. Чуть позже в «Ретвизан» попал ещё один снаряд. В альтернативной реальности этого удалось избежать, и корабль ввели в строй несколько быстрее.