КАТАСТРОФЫ В МОРСКИХ ГЛУБИНАХ
Шрифт:
215 Комсомольская правда. 1981. 28 ноября.
216 Гибсон Р., Прендергаст М. Германская подводная война. 1914—1918 гг.
217 Красная звезда. 1979. 8 марта.
218 Маппе Кипс 15 сНаи. 1984. VI. № 6. 5. 290.
219 Маппе Нипс 15 сНаи. 1985. I—II. № 1. 5. 52.
220 Автору удалось найти в периодической печати сведения о 146 авариях, происшедших с подводными лодками капиталистических государств в 1946—1980 гг., 63 из них — столкновения, посадки на мель и другие навигационные аварии.
221 Морской сборник. 1967. № 12.
222 Маппе КипсЬсНаи. 1981. № 3. 5. 172.
223 Некоторые случаи гибели подводных лодок в годы первой и второй мировых войн, а также во время гражданской войны в Испании не могут быть достоверно классифицированы как небоевые потери.
224 Короткин И.М. Аварии и катастрофы кораблей. Л., 1977. С. 51.
225 Кампании войны на Тихом океане. М., 1956. С. 115.
226 Там же. С. 112, ИЗ.
227 «Волчья стая» — распространенное название групп немецких подводных лодок, совместно атаковавших англо-американские конвои. В «волчьи стаи» входило по нескольку десятков подводных лодок.
228 Дениц К. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М., 1964. С. 319.
229 Еремеев Л.М., Шергин А.П. Подводные лодки иностранных флотов во второй мировой войне. М., 1962. С. 144, 164, 174, 350, 412. Маппе Кипс 15 сНаи. 1966. X. № 5. 5. 276—282.
230 При капитуляции Франции в июне 1940 г. «Рюби» ушла в Англию и принимала участие в боевых действиях на стороне союзников.
231 Ьа Неуие МагШше. 1958. VII. № 146. Р. 846—906.
232 Хасимото М. Потопленные. М., 1956. С. 36, 37.
233 Локвуд Ч. Топи их всех. С. 35.
234 Дениц К. Немецкие подводные лодки во второй мировой войне. М., 1964. С. 89.
235 Буш К- Такой была подводная война: Пер. с нем. М., 1955. С. 37.
236 Роско Т. Боевые действия подводных лодок США во второй мировой войне. С. 255.
237 Там же. С. 380, 381.
238 Клаузевиц — прусский генерал, буржуазный военный теоретик и историк. Широко известен его вывод о том, что война является продолжением политики государства другими средствами.
239 Известия. 1963. 19 мая.
240 Литературная газета. 1986. 12 февр. С. 9, 14.
241 Головко А.Г. Вместе с флотом. М.,
1960. С. 158.
242 № уу Тшез. 1963. 27 Ыоу.
243 Боевое затемнение центрального поста предусматривается на американских подводных лодках для того, чтобы командиру не надо было привыкать к темноте при наблюдении в перископ в темное время суток.
244 Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 34.
245 Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 48—51.
246 Там же. С. 72, 73.
247 Английские подводные лодки имели в те годы подводную автономность по запасам воздуха до 14 ч. На «Тетисе», однако, воздушное пространство в результате затопления двух отсеков уменьшилось на одну треть, а число находившихся на борту людей вдвое превышало обычное.
248 Шелфорд Ч. Спасение
249 Английская лодка «Антаймед» (однотипная с «Ампайр») затонула в результате поступления воды через неисправную шахту лага 30 мая 1943 г. Личному составу не удалось покинуть лодку, лежащую на глубине около 50 м, чему виной нерешительность и просрочка времени.
250 С «Трукьюлента» вышли на поверх-
ность 67 человек, однако спасены были лишь 10. Остальные погибли от переохлаждения в морской воде или утонули.
251 Букалов В.М., Нарусбаев А.А. Проектирование атомных подводных лодок. С. 191, 192.
252 Напза. 1985. IX. № 8. 5. 1758, 1759.
253 Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 20, 21.
254 Гини — большие тали для подъема особо тяжелых грузов.
255 Морской сборник. 1911. № 8. С. 73—82.
256 Горз Дж. Н. Подъем затонувших кораблей. С. 165—167.
257 Шелфорд Ч. Спасение с затонувших подводных лодок. С. 58, 59.
258 Горз Дж. Н. Подъем затонувших ко раблей. С. 181, 182.
В ночь на 26 марта „Таллиби” с помощью радиолокатора обнаружила японскии конвои и вышла на него в атаку, выпустив две торпеды по крупному транспорту. При мерно через полторы минуты лодка содрогнулась от сильного взрыва и почти мгновенно затонула.
Все это рассказал японцам взятый ими в плен старшина „Таллиби” — единственный, кто спасся с погибшего корабля. Японцы не стали приписывать себе уничтожение подводной лодки: ни на одном из их эскортных кораблей не видели „Таллиби” и не могли ее контратаковать. Единственная версия, которая подтверждается также временем, прошедшим с момента торпедного залпа, — это поражение лодки одной из собственных торпед.
Научно-популярное издание Нарусбаев Александр Абдугапарович КАТАСТРОФЫ В МОРСКИХ ГЛУБИНАХ
Редактор Н.И. Ермакова Художественный редактор Э.А. Бубович Технический редактор Т.Н. Павлюк Корректор Е.П. Смирнова Оформление художника Д.Ю. Панфилова
ИБ № 1269
Сдано в набор 30.03.88. Подписано к печати 18.07.89. М — 27007. Формат 70 ХЮ 0‘1б. Бумага офсетная № 2. Гарнитура литературная. Печать офсетная. Уел. печ. л. 9,1. Уел. кр.-отт. 18,53. Уч.-изд. л. 10,4. Тираж 100 000 экз. Заказ № 988. Изд. № 4169—86. Цена 50 коп.p>
Издательство «Судостроение», 191065, Ленинград, ул. Гоголя, 8.
Ленинградская типография № 2 головное предприятие ордена Трудового Красного Знамени Ленинградского объединения «Техническая книга» им. Евгении Соколовой Союзполиграф-прома при Государственном комитете СССР по делам издательств, полиграфии и книжной торговли. 198052, Ленинград, Л-52, Измайловский проспект, 29.
ББК 39.42
15 ВЫ 5—7355—0137—2
Издательство «Судостроение», 1982
Издательство «Судостроение», 1989, с изменениями и дополнениями