Книга Розы
Шрифт:
– Так чего тебе, мало что ли?
– Нет, наоборот.
Ратовский посмотрел на меня внимательно и отправил:
– Иди, работай!
Тогда я отцу рассказала про такое неравенство. Отец меня поддержал, а Берта стала кричать:
– Что ты лезешь в эти дела? Дали – бери!
Но отец не согласился с ней и посоветовал:
– Нет, Роза! Ты сказала Ратовскому, а теперь еще скажи Серенко. Чтоб тебя никто не упрекнул.
Это потом я узнала, что такое «подснежники». В парткомах у нас кто сидел? Слесари да токари. И получали за слесаря и токаря, которые работали в грязи и чаду.
Дежурным по станции был Михеич –
– Девочки, тут вот Наманган запрашивает. Какой у нас путь свободный?
– А что, Михеича нет?
– Да он сейчас придет, – говорю.
– Все понятно. Роза, не беспокойся, у нас четвертый путь свободный. Будем гонять только по четвертому пути с Намангана. Все сделаем!
– Пожалуйста, девочки! Только никому не говорите, ладно?
Михеич утром часов в пять приходит, посмотрит по моему журналу, сколько поездов отправила, сколько приняла:
– Корова, ты чего это сюда приняла этот поезд? Ты его должна была туда принять. А почему?
Я соображала быстро:
– Сюда надо было принять потому, чтобы потом уже не переставлять его. А тут пришлось вторую маневру делать.
– Вторую маневру! Корова! Думать надо.
Меня так это обижало. Где поплачу, где проглочу.
Обидит он меня, а я отойду в сторону и сглотну. Когда водой горячей запью обиду в кубовой. Оператором проработала месяца два. И опять приходит начальник станции и интересуется у Михеича, как новенькая справляется.
– Нормальная девка, – говорит Михеич. – Ей бы еще жениха хорошего.
Тогда Серенко направляет меня на новый участок:
– Роза, пойдешь в списчики.
Я уже знала, кто такие списчики. Вот идет поезд с сокращенной скоростью, допустим, три километра в час. А на этот поезд нужно заполнить натурный лист. С первого вагона записываешь до последнего. Берешь железку, на нее натурный лист, на него копирку и на копирку другой лист. И вот я пишу. А когда дошла до последнего вагона, то передаю натурный лист главному кондуктору, который стоит на тормозной площадке последнего вагона. Бывает так – прошел вагон, какую-то цифру не дописала, но не побежишь назад – уже следующий вагон наступает. Уже надо этот номер вагона писать. В паре со мной Сильва работала. Она один поезд списывала, я другой. Посетую:
– Сильва, я три номера не дописала.
– Х… с ним! Допишут, найдут – был бы вагон.
Когда мы с Сильвой работали, она предложила как-то:
– Давай поспим.
Между поездами у нас два с половиной часа. Но в то время заснешь на посту – засудят. Я не согласилась:
– Нет, я не буду. А ты хочешь – спи.
– Да посмотри, у тебя уже глаза слипаются. А нам еще сколько поездов писать! – продолжила уговоры напарница.
– А где ж ты ляжешь поспать? На путях – тебя прирежут.
– Идем, я знаю место.
И привела меня в конец перрона, где лежала перевернутая ванна. Мы приподняли ее, подложили два кирпича с одной стороны, два кирпича – с другой.
– Лезь быстрей! – скомандовала Сильва.
Дни в Коканде жаркие, а ночи холодные. Прижмемся
– Смотри, как только объявят поезд, ты нас разбуди. Постучи по ванне.
Кубовщица знала, где мы спали. Но, когда подметала перрон, то мусор заметала под эту ванну. И вот я вылезла оттуда – кошмар – вся в пыли, в грязи. Стала ругаться на тетку. А она говорит:
– Куда ж я мусор вынесу?
– Как же мы выйдем отсюда к людям? – возмущаюсь я.
А Сильва, стерва, не унывает:
– Какая проблема? Умыла рожу? Ну и пошли писать.
Сильва же однажды предложила и дельное:
– Роз, давай знаешь, что сделаем. Ты пишешь первый вагон, я – второй, ты – третий, я – четвертый. То есть через один вагон. Тогда мы успеем. Раз мы успеем, то отдаем кондуктору два натурных листа. Они их потом совместят на стоянке.
– Надо у начальника станции спросить, – говорю.
– Какого ты черта будешь ходить к начальнику станции?
– Но это ж нарушается технология. Так нельзя.
– Сиди и не гавкай. Давай попробуем, – настаивала на своем Сильва.
Короче, этот наш метод приняла вся Ташкентская железная дорога. В газете «Ташкентский железнодорожник» рассказали про него. Правда, меня не назвали, написали: «Сильва со своей списчицей Розой».
К этому времени я практически хорошо знала работу дежурного по станции. Потому что Михеич постоянно смывался, а я постоянно выполняла его работу. Стрелочники ко мне доброжелательно относились, слушались меня, никаких заторов не возникало, и о том, что Михеич постоянно пропадал, начальник станции ничего не узнал. Про меня как про дежурного по станции теперь говорили:
– Розка, ты у нас шишка на ровном месте.
Так и начался мой путь в профессию железнодорожника. Начальник станции Серенко не обманул, когда пообещал сделать из меня хорошего движенца.
Все это время, пока мы жили в Коканде, я, переживая за зятя Анатолия, ходила к военкому и просила узнать, где он и что с ним? Беллка с Фенькой меня ругали, чтоб не высовывалась. А я уговорила как-то отца пойти со мной в военкомат и вытащить из кармана партбилет, где значится стаж в Компартии с 1918 года. Это помогло подтвердить мое ходатайство об Анатолии Соболеве. Сыграло роль и то, что два брата Анатолия были в Коканде знатными людьми. А его сестра, врач-фронтовик, организовала санитарный поезд.
Глава 11
В оккупации
Из истории известно, что, когда в октябре 1941 года наши войска сдали немцам Харьков, этот город уже лишился своего стратегического значения важного промышленного центра Украины, так как оборудование почти всех крупнейших предприятий было вывезено. В том числе были эвакуированы и производственные мощности танкостроительного завода, перепрофилированного из тракторостроительного в первые дни войны. Но наступление вражеских войск было настолько стремительным, что не все предприятия успели вывезти эшелоны с оборудованием. В частности, это коснулось танкоремонтного завода, где работали Володя и Груня Шиммель. Как секретарь партийной организации цеха, Володя наравне с директором отвечал за эвакуацию станочного оборудования в тыл. Они уже погрузились в эшелон с оборудованием, когда немцы отрезали все отходы из Харькова. И эшелон остался на территории, занятой врагом. Что делать? Оставалось возвратиться в свои дома. И Володя вернулся.