Конформист. Мемуары провинциального журналиста о времени, профессии и о себе
Шрифт:
В Министерстве речного флота и в ВОРПе - Волжском объединенном речном пароходстве, долгое время не желали даже слушать о женщине капитане. За всю историю Волжского пароходства, капитана - женщины не было. А Эльза добилась своего.
Заветная мечта, наконец, через 16 лет, исполнилась. Назначили капитаном на теплоход "Литва", затем на "Монголию". Этот теплоход работал на контейнерной линии Москва - Ростов и ходил строго по расписанию. На "Монголии" тогда начали осваивать перевозку большегрузных контейнеров на линии Москва - Куйбышев - Жданов (Мариуполь) - Геническ. И Эльза Алексеевна прокладывала курс своего судна в Азовском море. Когда в начале восьмидесятых, на Волгу поступили первые, построенные за границей
Не скромно приписывать свое участие в служебном продвижении этой волевой женщины, я и не приписываю, но с первого дня знакомства с ней, а позже дружбы семьями, старался как мог, чаще рассказывать о ней по телевидению, на радио, публиковать развернутые очерки в её ведомственных печатных изданиях и сборниках, газете "ВОРПа, в общесоюзной газете "Труд", чтобы больше людей узнали о женщине, воплотившей, казалось бы, не реальную, мечту. За годы, я шесть или семь раз ходил с ней по маршруту Куйбышев - Москва, Куйбышев - Геническ, в Тамань, Ейск и обратно, с остановками в пути, в портах Казани и Ульяновска, Ростова и Жданова, Саратова, Волгограда, Костромы, Плеса, на разных причалах, чтобы выгрузить и загрузить новую партию контейнеров. Видел Эльзу в рабочей обстановке, убедился, она очень требовательна к команде, умеет найти общий язык с портовыми такелажниками, диспетчерами в морских портах.
Новый ее теплоход - контейнеровоз "Красновидово" имел комфортабельные каюты для команды и гостей, и Эльза Алексеевна несколько раз на время отпуска брала с собой всю мою семью. Благодаря Эльзе, я навсегда полюбил Волгу, ее плёсы и крутые берега, города, вечерние закаты и утренние туманы, завещал после смерти кремировать меня и пепел развеять над Волгой.
Я отвлекся о главной темы, пора вернуться к профессиональной деятельности капитана Меркуловой. В работе у неё, случалось немало и конфликтов с руководством пароходства, коллегами - капитанами. Принятая в пароходстве система, премировала капитанов, превысивших план грузоперевозок на один - два процента. Если перевыполнишь на десять и даже шестьдесят процентов, сумма премиальных не увеличивалась. Большинство капитанов, выполнив план, обещавший премию, подолгу простаивали в родных портах, или, остановившись в знакомом месте, ловили рыбу.
Команда Эльзы Алексеевны, за счет сокращения простоев в портах, требований к береговым службам и экипажу, регулярных профилактических ремонтов, постоянно выполняла план не ниже, чем на сто пятьдесят процентов; вызывала зависть и возмущение капитанов - мужчин, опасающихся, что всем пересмотрят планы в сторону повышения.
Плавать лишь по Волге и Дону, по Азовскому морю, лоцию которых знала уже на память, Эльзе Алексеевне стало мало. Теперь она мечтала о море, портах Балтики и Европы, постоянно учились, повышала квалификацию, получала новые правовые документы.
Зимой, между навигациями, вместо отдыха, училась морскому судовождению в Ленинграде. В1989 году получила диплом капитана малого каботажа, дающего право выхода в прибрежные морские воды. С 1993-го года, уже штурман дальнего плавания, вплоть до развала речного пароходства и выхода на пенсию, водила "Красновидово" по морским просторам Балтики в порты Финляндии, Германии, Англии.
Двадцать лет, единственная на Волге женщина капитан грузового теплохода, возглавляла, спаянный флотской дружбой, экипаж торгового судна. Если бы к концу 90 - х, экономика страны не распалась полностью, а с ней и Волжское объединенное речное пароходство, наверняка, Эльза Алексеевна Меркулова поднялась бы и на следующую карьерную ступеньку - взошла на капитанский мостик четырехпалубного пассажирского туристского лайнера.
В середине 70-х годов не только
Однажды, Иван Егорович трое суток не уходил из цеха, выполняя срочный заказ для "оборонки". У него в доме я увидел 55-ти томник В.И.Ленина. В миллионном Куйбышеве, он вероятно один, у кого в доме имелось полное собрание сочинений вождя. На мой вопрос - подарили? Обиделся, объяснил, купил, чтобы под рукой всегда был первоисточник на политзанятиях.
За годы работы, с каждым, из названных, доводилось многократно встречаться, брать интервью, приглашать поделиться опытом перед коллегами в программах "Прогресс" и в телеклубе "Новатор".
Отдавая должное этим замечательным людям, самоотверженно работавшим во славу Родины, следует помнить, в мирное время постоянно работая в авральном режиме, решая производственные задачи, "невзирая на трудности", ставивших на первое место пресловутое "надо", они всегда исправляли чью-то некомпетентность, не добросовестное исполнение своих обязанностей вышестоящим руководством. Начальника цеха, директора завода, руководителя стройки, министра.
Вероятно, не все мои ровесники согласятся, не будь в СССР миллионов таких людей, как Глотов, Кудинов,, Потапова, Меркулова, Мачнев, комсомольцев - добровольцев на гигантских сибирских стройках, искренне верящих в идеалы счастливого будущего, готовых пожертвовать всем личным во имя государства, возможно и счастливое будущее наступило бы раньше..
Перестройка и телевидение
"Перестройка - политика руководства КПСС и СССР, провозглашенная во второй половине 1980-х годов и продолжавшаяся до августа 1991 г.; ее объективным содержанием была попытка привести советскую экономику, политику, идеологию и культуру в соответствие с общечеловеческими идеалами и ценностями..." (Энциклопедический словарь "Политология").
"Политическую и экономическую советскую систему управления государством следовало перестроить или заменить полностью, понятно было давно. Она была экономически недееспособной, изолировала население от цивилизованного мира, от новых идей, научных и бытовых достижений. ограничивала слово, мысль, совесть. Поощряла ложь и конформизм. Но менять систему кардинально, ни Сталин, ни все его наследники, не решались, ограничиваясь небольшими совершенствованиями, не затрагивали сути. Решился на слом системы Михаил Сергеевич Горбачев, отлично понимая, что мог бы властвовать до конца жизни, ничего не меняя".
Какой он получил страну, став Генеральным Секретарем ЦК КПСС, показывают цифры экономических показателей к концу ХI пятилетки.
Валовой внутренний продукт (ВВП) на душу населения к середине 1980-х годов составлял около 37 процентов от уровня США. Прирост производительности труда приблизился к нулевой отметке. На единицу национального дохода в советской экономике расходовалось в 1,5 - 2 раза больше электроэнергии, топлива, металла и других ресурсов, чем в промышленно развитых странах. Лишь в военно-промышленной отрасли, ценой огромных усилий, еще поддерживался паритет с США. Перед правительством, а реально перед ЦК КПСС, встала задача остановить распад СССР, что было невозможно без перестройки управление страной. (Белоусов Р.А. Экономическая история России: ХХ век. М., 1999-2002)