Корпус крылатой гвардии
Шрифт:
организацию боевых действий.
Оперативная группа штаба корпуса сразу же приступила к организации
управления и взаимодействия с армиями, которые корпусу предстояло прикрывать, и с
соседними авиационными соединениями. Разрабатывался четкий график всех видов
обеспечения.
Основное внимание командира и оперативной группы штаба корпуса было
уделено тому, чтобы улучшить управление боевыми действиями своих истребителей на
поле боя.
Генерал
организацию своего корпусного пункта наведения. И такое разрешение было получено.
Командир и начальник штаба корпуса принялись за подбор и подготовку людей, средств
связи в группу, которая должна была управлять истребителями на поле боя. Старшим
группы назначался начальник штаба корпуса генерал-майор авиации П. П. Беличенко. В
состав группы вошли заместитель командира 210-й истребительной авиадивизии
подполковник А. М. Андреев, начальник оперативного отделения штаба 274-й иад
майор В. А. Годунов, бывший летчик-истребитель, получивший боевой опыт в
Испании, а также офицеры штаба корпуса капитаны И. И. Чернышев, И. М. Морковин,
А. И. Буробин и другие.
Командир и штаб 210-й иад наряду с организацией управления, взаимодействия,
тылового и аэродромного обеспечения, отработки боевой документации уделяли много
внимания подготовке летного состава и авиационной техники. [60]
И на этот раз летчикам пришлось много заниматься изучением района полетов,
так как летать здесь было куда сложнее, чем на великолукском направлении. «Летишь
на высоте 1000 метров, — говорили летчики, — куда ни посмотришь — везде
одинаковый пейзаж: черные с бурым оттенком массивы леса и белые пятна
присыпанных снегом озер и болот. Ни одного характерного ориентира. Нет также и
крупных населенных пунктов».
Учитывая сложность ведения ориентировки в районе полетов, штурман корпуса
майор Н. Н. Егоров и штурман 210-й дивизии майор В. В. Торшин лично проводили
занятия с летчиками и принимали от них зачеты по знанию правил ориентировки в
районе предстоящих боевых действий.
Немало пришлось потрудиться инженерно-техническому составу, чтобы все
самолеты были в боевой готовности.
Техники, механики и другие авиационные специалисты под руководством
старших инженеров полков и постоянным контролем инженеров дивизий и корпуса от
темна до темна, а подчас и ночью проводили на механизмах и агрегатах
профилактические работы, заменяли моторы, оборудовали и маскировали стоянки
самолетов, приспосабливали помещения для ремонта материальной части.
Офицеры-политработники,
дней пребывания в новом районе боевых действий развернули большую работу по
оказанию помощи командирам, штабам и инженерно-техническому составу. Внимание
сосредоточивалось главным образом на подготовке летчиков и авиационной техники. В
подразделениях состоялись партийные и комсомольские собрания, на которых
обсуждались задачи коммунистов и комсомольцев в предстоящих боях.
К исходу 14 февраля 1943 г. подготовка частей корпуса была завершена.
* * *
Утром 15 февраля 1943 г. войска Северо-Западного фронта перешли в
наступление. 53-я армия наносила удар с юга на север, двигаясь навстречу 11-й армии с
целью окружения демянской группировки противника.
Гитлеровцы, опираясь на сильную и глубоко эшелонированную оборону,
оказывали упорное сопротивление. [61]
Авиация 6-й воздушной армии из-за плохой погоды не смогла помочь
наступающим войскам взломать оборону врага.
После двухдневных наступательных боев 53-я армия вклинилась в оборону
противника в районе Залучье и создала угрозу окружения демянской группировки
противника.
11-я армия, перешедшая в наступление также 15 февраля, встретила сильное
сопротивление и успеха не имела.
Напуганный окружением под Сталинградом, противник 19 февраля начал
поспешно выводить части 2-го армейского корпуса 16-й армии из района Демянска на
запад. Одновременно контратаками, поддержанными артиллерийским огнем большой
концентрации, враг пытался задержать наступление 53-й и 11-й армий, обеспечивая тем
самым пути отхода своих частей за реку Ловать. До 22 февраля все попытки наших
войск продвинуться вперед встречали упорное сопротивление. Фашисты прочно
удерживали оборонительные рубежи.
18 февраля к полудню погода улучшилась, и полки корпуса начали вылетать на
прикрытие боевых порядков наступающих войск и обеспечение боевых действий
штурмовиков.
Авиация противника также использовала улучшение погоды. Его
бомбардировщики мелкими группами наносили удары по нашим наступающим
войскам. Истребители прикрывали обороняющиеся войска, свои бомбардировщики и
противодействовали нашим штурмовикам и бомбардировщикам.
Произошли первые встречи в воздухе, вылившиеся в жаркие схватки.
18 февраля группа из семи самолетов Як-1 32-го гвардейского иап под
командованием Героя Советского Союза капитана И. М. Холодова вылетела на