Корреспондент Рива Блюм 2
Шрифт:
Покотилов внимательно посмотрел на Чечеля.
– Вы, Сергей Петрович, вижу крайне хорошо подготовились к встрече со мною. Хотя я полагал, что предмет нашего разговора вам неизвестен. От слова совсем.
– Служба обязывает знать предмет разговора, хоть бы он и был неизвестен- сказал Чечель, отхлебывая шампанское.
– Не поделитесь источниками вашего знания неизвестных предметов разговора?- спросил Покотилов.
– Разумеется.
– Глубоко мыслите, бритвенно-хватко. Рад, не ошибся в вас. Но продолжу. То, о чем вы только что сказали, генерал, вернее, упомянутая вами технология Браша и Ходжсона просуществовала несколько лет, но, к сожалению, не смогла выдержать противостояния с крупными железнодорожными компаниями.
– В том числе и с такой как Общество КВЖД?
– В том числе,-
– И не менее важно было бы обеспечить возможность портов проводить погрузку и разгрузку стандартизированной тары,- негромко сказал Чечель.
– Генерал, я наполняюсь уважением к вам все в большей и большей степени,- удовлетворенно произнес Покотилов,- Теперь, когда вы примерно представляете масштабы и цели задачи...
– Вот кстати!- чересчур резко перебил Чечель, так, что старик Покотилов поморщился,- О масштабах еще не вполне себе представляю. Цена вопроса?
– Ну представьте себе. Ежели размещение тонны обычного груза на судне среднего размера, скажем на моей 'Шилке' или на 'Даурии' обходится в пять рубликов восемьдесят три копейки, то аналогичная операция с контейнерами обойдется...,обойдется... всего в шестнадцать копеек за тонну. Это предварительные цифирьки, конечно же...
– Ого!- уважительно и шумно вздохнул шеф контрразведочного отделения штаба Приамурского военного округа.
– Дух захватывает, генерал? Как говорят американские шалопаи от бизнеса- оцените дивиденды!
– рассмеялся Покотилов.
– Да, дух захватывает,- поцокал языком Чечель.
– Вадим подсчитал: на загрузку и разгрузку одного моего парохода виргинским хлопком потребовалось 126 рабочих, которые управились за 84 часа. А это большие деньги, выбрасываемые на американский ветер. Да при копеечном интересе. Накладно.
– Да уж,- улыбнулся Чечель,- Разорение...
– Крах с копейки зачинается,- назидательным тоном произнес старик Покотилов,- Ну да ладно. Потом о деньгах. Сперва дело!
– От меня что требуете, Алексей Дмитриевич?
– Не совсем уж сущие пустяки, генерал. Необходимо обеспечить .скажем так, конфиденциальность предстоящих работ, кои я намерен развернуть в Порт-Артуре.
– Почему там?
– База флота, закрытый городок. Верфи, мастерские, судоремонт. Старая пристань пароходного общества КВЖД... Периферия, которая не привлечет пристального внимания акул мирового капитала к кое-каким работам, способным в обозримом времени произвести мировую транспортную революцию и отобрать лавры первой мировой торговой державы у надменных бриттов и американских шалопаев. Нужно время. Для окончательной 'доводки' проэкта до ума, до предварительных моделей и опытных образцов, для испытаний в конце концов! За этот период я отберу и подготовлю опытнейших юристов для оформления патента европейского уровня, подготовлю также промышленные мощности для того, чтобы сразу, с размахом, начать изготовление стандартной тары, судов и прочего. А то, чего доброго, американцы опередят, шалопаи, да палец в рот им не клади. Работают широко, с ориентиром сразу на общемировые потребности. Понимаете
– Вполне.- кивнул генерал.- С военным и морским ведомствами договорились?
– Насчет Порт-Артура? В необходимой мере- да. Вы прекрасно знаете, что мои интересы небезразличны нескольким славным русским генералам и адмиралам. А кое-кто из них является акционерами моих предприятий и обществ. И значит-предполагает свой 'антирес' в моем деле...
– Неплохо вернули, Алексей Дмитриевич,- насмешливо сказал генерал Чечель.
– Предположения как обеспечить сию секретность какие-нибудь имеются?
– Пока наметки, пока вероятия, Алексей Дмитриевич. Но вы не сомневайтесь, коли я пришел на встречу с вами, немного владея предметом и сутью разговора, значит и кое-какие шаги на перспективу уже сделал.
– Отлично, Сергей Петрович. Даете мне лишний повод вновь похвалить вас и вновь же констатировать- не ошибся я ,выбрав именно вас в агенты задуманного предприятия.
– Приблизительно когда начнете реализацию проэкта?- спросил Чечель.
– Она уже начата,- улыбнулся старик Покотилов.- Месяц назад я приобрел для нужд КВЖД полторы сотни грузовиков фирм 'Студеббекер', 'Макк' и 'Мореланд'. Их уже доставляют во Владивосток, на Первой Речке, в старых железнодорожных мастерских будут переделывать под стандартизированные двадцатифутовые тарные контейнеры. Через неделю я загоняю в Восточный бассейн Порт-Артура два судна: одно старое, 'Инкоу', второе- купленный у японцев танкер 'Широтоко', якобы под нужды Общества КВЖД. 'Инкоу' будем нарочито чинить, а танкер- постепенно переоборудовать под судно для тарной перевозки. Там же, в Порт-Артуре, будем корпеть над особой конструкцией замков, скрепляющих между собой контейнеры, и кронштейнов. Ну и сама тара. Надо крепко думать. Я поручил Ижорскому заводу, под видом особого заказа на перевозки в интересах военного ведомства...Мол предполагают военные чины везти во Владивосток двенадцатидюймовые орудия на железнодорожных платформах, и для них снаряды, заряды, да запасные части и принадлежности. Мол, надо бы сие скрыть от любопытствующих глаз...Сами контейнеры должны быть разработаны с особым требованием к прочности, ведь в их задачу входит защита грузов от агрессивной стихии. Так что, дорогой Сергей Петрович, начинайте и вы.
Генерал Чечель отсалютовал старику Покотилову вилкой и шумно отхлебнул шампанского...
=================
– 'для приезжих "с полосы"'*-имеются в виду прибывшие с территорий и мест, входящих в т.н. 'полосу отчуждения' Китайско-Восточной железной дороги. Полоса отчуждения, предусмотренная договором 1896 года, по которому постройка и эксплуатация дороги предоставлялись Русско-китайскому (Русско-Азиатскому) банку, представляла территорию вдоль линии КВЖД шириной 40 саженей с площадью под станции, на которых действовали законы России.
– 'дымили бриннеровскими* сигарами'- сигары из второсортного табака островов Ява и Борнео, изготовлявшиеся табачными предприятиями владивостокского купца Бриннера. Имели чрезвычайно широкое распространение среди населения Дальнего Востока.
– 'два ялуцзянских* купца-лесопромышленника'- то есть купцы, занимавшиеся лесоразработками на реке Ялу, где имелись русские лесные концессии.
14 января 1934 года.
Вэйхайвэй.
Вэйхайвэй спал. Легкий бриз приносил с побережья утреннюю прохладу, еще можно было вдоволь подышать чистым свежим воздухом перед тем, как наступит день. В такую рань практически все жители китайского Вэйхайвэя мирно почивали в своих ложах, и даже помыслить не могли, что их город, который, благодаря своей вместительной бухте, прекрасно защищенной природой, являлся отличной якорной стоянкой не только для всего северного китайского флота, но и для американской Азиатской эскадры, может быть настолько красив и приветлив. И уж точно жители города не думали в этом удостовериться. Скоро начнется день и улицы станут похожи на муравейник, до красоты и приветливости никому не будет дела. С берега слышался легкий шум прибоя, город же молчал - полная идиллия, наслаждаться которой можно было бы вечно.