Краснознаменный Балтийский флот в Великой Отечественной войне

Ачкасов Валерий Иванович

Одновременно легкие силы успешно защищали наши морские пути, проходившие в Моонзуиде и Рижском заливе. За два месяца в этом районе нами было проведено более тридцати конвоев, из состава которых погибло только одно судно, подорвавшееся на мине. Конвои охранялись боевыми кораблями и проводились за тралами. Немецко-фашистские морские силы не рисковали появляться на наших сообщениях в Рижском заливе, там действовала исключительно вражеская авиация; она бомбила корабли Краснознаменного Балтийского флота, а 1 и 2 августа произвела минирование входов и рейдов Моонзунда магнитными минами.

В боях в Рижском заливе проявилось мастерство советских моряков и общее превосходство

советского военно-морского искусства над немецко-фашистским. Авиация и легкие силы Краснознаменного Балтийского флота успешно действовали в Рижском заливе в условиях нарушенного, а к концу августа полностью расстроенного базирования, в условиях численного превосходства флота противника на Балтийском море.

ДЕЙСТВИЯ ПОДВОДНЫХ ЛОДОК НА МОРСКИХ СООБЩЕНИЯХ ПРОТИВНИКА В БАЛТИЙСКОМ МОРЕ

В 1941 г. особенно большое значение для фашистской Германии имели морские сообщения вдоль шведского побережья и в Ботническом заливе. По ним гитлеровцы доставляли питание своим войскам в Финляндию и стратегическое сырье для военной промышленности в Германию. Важным для немецко-фашистского командования были и морские пути вдоль южного побережья Средней Балтики и Прибалтики, так как по ним обеспечивалось питание

войск на ленинградском стратегическом направлении. Эти морские сообщения в Балтийском море были для противника главнейшими.

Основной силой, решавшей тогда задачу по нарушению морских сообщений гитлеровцев в Балтийском море, были подводные лодки, действия которых разделялись на два периода: от начала войны до эвакуации Таллина и от оставления Таллина до ледостава, когда все лодки возвратились в Кронштадт и Ленинград.

В первый период (нюнь — август 1941 г.) наибольшее число лодок выдвигалось на важнейшие морские сообщения. Однако постоянно возраставшие затруднения в базировании и снабжении ограничивали срок пребывания их в море. Эти же причины ограничивали также возможности развития методов использования подводных лодок и торпедной стрельбы.

Светлые летние дни способствовали противнику в организации противолодочной обороны и крайне затрудняли боевые действия наших подводных лодок. Подводные лодки, всплывавшие для зарядки аккумуляторов, легко обнаруживались и подвергались преследованию и атакам фашистских кораблей и авиации. Кроме того, конвои противника обычно двигались под берегом на малых глубинах, где атаки подводных лодок исключались. Выставить же плотные минные заграждения на прибрежных фарватерах, чтобы заставить конвои противника идти мористее, флот не имел возможности.

Несмотря на огромные трудности, подводные лодки. Краснознаменного Балтийского флота до августа 1941 г. потопили два вражеских транспорта и подводную лодку.

Применение советскими подводниками минного оружия для борьбы на морских сообщениях дало свои положительные результаты. Так, паша подводная лодка «Л-3», находившаяся на позиции в Данцигской бухте, 19 июля обнаружила у Брюстерорта два фашистских тральщика, производивших траление на прибрежных фарватерах. Командир капитан 2 ранга П. Д. Грищенко повел лодку в кильватер тральщикам и на протраленной полосе по-, ставил минные банки. Убедившись, что ни одна мина не всплыла, командир отошел мористее. Вечером на одной из выставленных экипажем лодки банок взорвался вражеский транспорт. Позже па этой же минной балке подорвался и погиб еще один транспорт противника.

Особенностью второго периода действий подводных лодок в Балтийском море в 1941 г. (август — декабрь) являлась необходимость форсировать Финский залив, минная обстановка в котором становилась все более сложной, а противолодочная оборона гитлеровцев —

все более сильной. В условиях ожесточенных боев у Ленинграда и блокады города стало чрезвычайно трудно ремонтировать и снабжать корабли флота. Не было возможности проводить нормальную боевую подготовку экипажей, организовывать взаимодействие подводных лодок с другими силами, добиваться увеличения сроков пребывания лодок в море. Только несколько лодок выходило в Финский залив для действий на особо важных для противника морских путях между Таллином и Хельсинки. Подводные лодки, действовавшие в этот период в других районах Балтийского моря, потопили: у шведских берегов ~ пять, в Данцигской бухте — один и в Таллинской бухте — один транспорт общим водоизмещением около 20 000 т.

Высокое мужество и героизм в борьбе с фашизмом проявил личный состав подводной лодки, которой командовал капитан 3 ранга Ф. И. Иванцов. За один поход экипаж лодки потопил два транспорта и два танкера водоизмещением до 6000 т каждый. Отважно действовал также личный состав подводных лодок, которыми командовали И. М. Вишневский, С. П. Лисин, А. С. Абросимов, П. Д. Грищенко и другие.

В 1941 г. советские подводные лодки потопили около 30 000 т транспортного тоннажа противника. Несмотря на трудности, подводные лодки все-таки использовались, создавая реальную угрозу судоходству на всем театре и заставляя противника изменять маршруты конвоев, привлекать многочисленные силы противолодочной обороны (в том числе и шведский флот) и ввести систему конвоирования. Все это изматывало силы гитлеровцев, стесняло действия их флота, нарушало морские сообщения, а следовательно, значительно затрудняло снабжение морем войск группы армий «Север», что не могло не сказаться на темпах ее наступления на ленинградском стратегическом направлении.

Тяжелая обстановка, сложившаяся на сухопутном фронте, потребовала привлечения для действий против

наземного противника всех ударных сил авиации Краснознаменного Балтийского флота. Поэтому в 1941 г. авиация флота не принимала активного участия в борьбе на морских сообщениях противника.

БОМБАРДИРОВКИ БЕРЛИНА

Первые воздушные удары по столице фашистской Германии Берлину были осуществлены в августе 1941 г., когда противник занял почти всю Прибалтику и вел бои на лужском рубеже. Остров Эзель был в это время ближайшей к Германии советской территорией, на которой можно было базировать авиацию.

Бомбардировки фашистской столицы в период временного отступления Советской Армии должны были показать врагу способность советской авиации наносить удары на большую глубину, а также оказать моральное воздействие на неприятельский тыл. Бомбардировка Берлина явилась также ответом на налеты фашистской авиации на Москву и другие мирные города нашей Родины.

В соответствии с приказом Ставки для ударов по Берлину на аэродромах острова Эзель к 7 августа были сосредоточены дальние бомбардировщики авиации флота и армии.-

Полеты происходили на высоте 5000—7000 м, 650 км из 900-километрового маршрута приходилось лететь над морем. Выход на материк производился на южном берегу Балтийского моря, и, таким образом, значительная часть занятой противником территории, насыщенной средствами противовоздушной обороны, оставалась в стороне. В качестве запасных целей намечались Либава, Мемель, Данциг, Кольберг, Свинемюнде и Штеттин.

Первый налет на Берлин был произведен в ночь на 8 августа группой самолетов под командованием полковника Е. Н. Преображенского (ныне генерал-полковник). Противник не ожидал налета, город был освещен, и зенитная артиллерия открыла огонь с большим опозданием.