Крылатый воин
Шрифт:
Вернувшись через неделю, Карл Бассет заверил, что сделал все, как я говорил. Получилось или нет, узнаем не скоро, если вообще узнаем. Письма, отправленные князю, добрались благополучно. В его коллекцию добавились советские марки, негашеные и гашеные.
175
Два года назад я узнал, что все еще существует английский журнал «Международный полет». Покупал его время от времени еще до революции и в эмиграции. Был уверен, что это издание не пережило Вторую мировую войну, но случайно увидел в аэропорту Канны. Связался с ними, подписался. Номера присылают мне авиапочтой. В журнале много всякой информации, связанной с авиацией, включая объявления от работодателей и резюме летчиков.
Некоторые пилоты делятся впечатлениями о таких перелетах и дают дельные советы коллегам. В одной статье описывался маршрут перегона небольшого частного самолета из Европы в США с запасом топлива на тысячу четыреста километров. Уик (Шотландия) — Рейкьявик (Исландия) — Нарсарсуак (Гренландия) — Гус-Бей (Канада) — Галифакс — Нью-Йорк. Самый длинный перегон — третий, тысяча двести пятьдесят километров. У моего «Кентавра» запаса хватало на тысячу двести километров, а с двумя подвесными баками — на тысячу шестьсот пятьдесят. Топливные баки похожи на авиабомбы и подвешиваются на те же крепления. Топливо из них используется в первую очередь, так что можно сбросить пустые, увеличив дальность полета километров на пятьдесят, благодаря подросшей скорости.
Жене сказал, что лечу в США по делу. У компании «Доу кэмикал», акционером которой являюсь, есть для меня очень интересное предложение. Пока не буду говорить, чтобы не сглазить. Если срастется, она с детьми тоже приедет туда. Алиса видела, что в последнее время я получил несколько писем из Америки. Что в них было, не знает, потому что я по прочтению сжигал. Незачем ей знать, что муж — бывший «совок» и действующий «медвежатник». Алисе очень хочется пожить в США. Ее подруги, выжившие после того, как узнали, что она вышла замуж за богатого американского сценариста, точно вымрут от зависти после ее отъезда туда. Так что отнеслась к моему отлету спокойно. Разве что удивилась, что так мало денег и вещей беру с собой. Сказал, что собираюсь продать самолет в США и позже купить новый турбореактивный.
Такие планы у меня, действительно, были, если задержусь в этой эпохе. На самом деле я обирался разжиться деньгами в Нью-Йорке. Мы договорились с Борей Штейном встретиться там и вскрыть пару сейфов с «темной» наличкой, в одном случае используемой на взятки, а во втором — для скрытой помощи на выборах. Обращаться в полицию ни те, ни другие не будут. Я позвоню по прибытию, Боря прилетит в командировку на несколько дней — и провернем операции по перераспределению денежных средств. После чего я полечу в Калифорнию, чтобы быть поближе к Голливуду. Да и климат там нравится. Холодное Калифорнийское течение прибивает жару летом, а зимой наоборот подогревает. Может быть, замучу там какой-нибудь химический завод совместно с «Доу кэмикал». Благодаря мне, они уже дважды нехило заработали, так что приготовились рискнуть и в третий, уже дали предварительное согласие.
В полвосьмого утра я приехал в аэропорт Канны на «роллс-ройсе» с водителем. Свою машину продал. Иначе перейдет бесплатно к Сержу Леруа. Не нравится мне шурин, ничего не могу с собой поделать. Запасные баки были подвешены и заполнены топливом. Я разместил в кабине нехитрое барахлишко, включая спасательный жилет, аварийный набор, швейцарский складной армейский нож и сагайдак с луком и колчаном. Стрелы алюминиевые с искусственным оперением и разными специальными наконечниками: охотничьими на крупных животных и мелкую птицу, срезнями против веревок, игольчатыми для кольчуг и бронебойными для панцирей на тот случай, если попаду в прошлое. Немного еды, воды и презервативов на тот случай, если в полете сильно придавит отлить.
Застоявшийся «Кентавр»
176
Перелет до Лилля занял менее полутора часов. Запрашивая разрешение на посадку, сообщил, что на дозаправку, поэтому бензовоз подъехал минут черед десять после того, как я заглушил двигатель. Сходил оплатил стоянку и топливо. Когда вернулся, водитель бензовоза уже укладывал шланг на специальные крюки вдоль борта машины.
Еще час пятнадцать полета — и я в Уике. Это маленький рыбацкий городишко на севере Шотландии на берегу Северного моря. Проходил мимо него в разные эпохи на разных судах (кораблях). В последнее время здесь появилась дополнительная работы — обслуживать малую авиацию, желающую пересечь Атлантику. Самолет заправили, я расплатился фунтами стерлингов и полетел дальше.
До Рейкьявика тысяча двести километров. При средней скорости шестьсот в час долечу за два. Сбиться с пути и пролететь мимо острова Исландия трудно. У меня установлены новый гирополукомпас и радиопеленгатор. Сейчас появилось много радиомаяков. Разве что все приборы откажут, но я смогу ориентироваться по солнцу, пеленг на которое контролирую постоянно.
Рейкьявик с тысяча девятьсот сорок четвертого года столица независимого государства Исландия. Во время войны здесь была перевалочная база, через которую шло снабжение союзников США. Сейчас это тихий сонный аэропорт с бетонной взлетной полосой. Мне дали добро на посадку и через полчаса подогнали бункеровщик. Пока он заполнял баки, я сходил в пассажирский терминал, где в небольшом баре дернул рюмку бреннивина (местная картофельная водка), съел пару бутербродов с лифрапилсом — местной ливерной колбасой, которая сильно отличается от континентальной, запивая скиром — типа густого кислого йогурта — с черникой. Общался с барменом — краснолицым блондином лет тридцати трех — на языке даннов-викингов. В Исландии до сих пор говорят на нем. История здесь придремала.
— Откуда знаешь наш язык? — полюбопытствовал бармен.
— До того, как стать летчиком, учился на историка, специализировался на викингах, — соврал я.
— Эх, славные были времена! — мечтательно произнес он.
Я посмотрел на этого хомячка и подумал, сколько бы минут он протянул, оказавшись в отряде викингов? Наверное, сделали бы рабом и днем использовали на кухне, а ночью…
До Нарсарсуака еще тысяча двести километров и два часа полета. Это военная авиабаза в южной части Гренландии, построенная США во время войны. В журнале «Международный полет» писали, что ее собираются закрыть, потому что появилась дозаправка в воздухе. Диспетчера пришлось вызывать несколько раз. Ответил только после того, как я нарезал круг на малой высоте над аэродромом. Заход на посадку там опасный, по узкому фьорду. Впрочем, для маленького истребителя места было достаточно. Топливозаправщик тоже пришлось ждать с час. Здесь никто никуда не спешил. Такое впечатление, что до сих пор не оттаяли после полярной зимы, хотя уже следующая близко.
До канадской военной авиабазы Гус Бей тысяча двести пятьдесят километров. Погода нормальная, полет отличный. Через два часа я уже заходил на посадку на одну из трех бетонных полос. Здесь жизнь кипит. Говорят, на базе разместили ядерное оружие. При посадке заметил, что строят еще какое-то подземное здание, судя по глубине вырытой ямы. Диспетчер понятия не имел, где находится страна Монако, но сразу успокоился, когда я сказал, что гражданин США перегоняет самолет, который по прилету будет перерегистрирован под американским флагом. Заправили меня быстро, поэтому только размялся прямо на стоянке, пробежавшись и сделав комплекс упражнений.