Курс вождения автомобиля
Шрифт:
Перед тем как начать движение, обязательно внимательно посмотрите вперед, по бокам и назад, причем не только через зеркала заднего вида, но и через стекла. Это необходимо для того, чтобы удостовериться в отсутствии помех для движения (автомобилей, пешеходов, животных и др.).
Затем включите указатель левого поворота – тем самым вы дадите знать другим участникам дорожного движения о своем намерении начать движение.
После этого полностью (до упора) выжмите педаль сцепления и переместите рычаг переключения передач в положение, соответствующее первой передаче (именно с этой передачи следует трогаться с места). Не отпуская педаль сцепления, снимите автомобиль со стояночного тормоза (опустите ручник) и положите правую руку на руль.
Затем еще раз удостоверьтесь в отсутствии помех
Рассмотрим несколько характерных ошибок, допускаемых начинающими водителями при трогании автомобиля с места.
• Многие новички не полностью выжимают педаль сцепления, в результате чего испытывают затруднения при включении первой передачи. Иногда данный процесс сопровождается характерным скрежетом, доносящимся из коробки переключения передач, которая в результате данной ошибки может выйти из строя.
• Еще одна ошибка – слишком раннее или позднее увеличение подачи топлива (сильное нажатие педали газа). В первом случае это приводит к тому, что двигатель ревет – машина не едет, поскольку сцепление еще не отпущено настолько, чтобы «схватывать». Во втором случае автомобиль просто глохнет, иногда совершив при этом характерный рывок вперед. Помните: очень важно уметь определить момент увеличения подачи топлива – он наступает, когда после плавного и мягкого отпускания педали сцепления двигатель начинает терять обороты, что свидетельствует о «схватывании» сцепления.
• Следующая ошибка – резкое бросание педали сцепления после увеличения подачи топлива. Водитель, в общем-то, правильно определяет момент, когда нужно увеличить подачу топлива, но вместо того, чтобы продолжать плавно отпускать педаль сцепления, бросает ее резко, в результате чего машина дергается и глохнет.
• Еще одной известной ошибкой является то, что водитель слишком резко увеличивает подачу топлива, в результате чего автомобиль не начинает движение плавно, а резко срывается с места, иногда даже с визгом шин. Это очень опасно, поскольку для начинающего автомобилиста такое поведение машины является полной неожиданностью и он не способен быстро и адекватно на него отреагировать.
• Распространенная ошибка новичков заключается в том, что, трогаясь с места, водитель смотрит не на дорогу, а на органы управления автомобилем (руль, педали, панель приборов и др.) или на капот. Отмечу, что эта ошибка проявляется не только при трогании, но и в процессе движения.
На первый взгляд может показаться, что процесс начала движения прост, однако в реальности он вызывает затруднение у всех без исключения новичков. Трудно найти водителя, у которого бы в процессе обучения не глох или не дергался автомобиль. Правда, это относится только к тем, кто учится ездить на автомобиле с механической коробкой переключения передач. Что касается «автоматов», то у них данный процесс предельно упрощен: для этого достаточно перевести рычаг коробки переключения передач в любое положение, которое означает «движение» (как правило, это положение «D»), и плавно увеличивать подачу топлива.
Совершаем пробные поездки
Итак, вы научились уверенно трогаться с места. Теперь можно попробовать совершить свою первую поездку. С технической точки зрения (переключение передач, работа с органами управления) управлять движущимся автомобилем менее сложно, нежели тронуться с места.
Переключение передач
После того как вы начали движение (включена первая передача, педаль сцепления полностью отпущена,
Затем плавно, но в то же время достаточно быстро полностью отпустите педаль сцепления и одновременно с этим увеличьте подачу топлива, нажав сильнее педаль газа. В результате скорость движения автомобиля увеличится и вы продолжите движение уже на второй передаче.
Пройдите какое-то расстояние на второй передаче, чтобы привыкнуть к новому для вас скоростному режиму и почувствовать себя уверенно. Не забывайте, что смотреть при этом нужно не на спидометр или капот, а на дорогу. Научитесь на данной скорости своевременно замечать дорожные знаки, светофоры, дорожную разметку, технические средства организации дорожного движения (столбы, бортики вдоль дороги и т. п.), других участников движения. Контролируйте ситуацию не только перед машиной, но и по бокам, а также сзади, периодически посматривая в зеркала заднего вида. Проехав немного, остановите автомобиль и обратите внимание на то, какое расстояние вы проехали до полной остановки (тормозной путь автомобиля).
Повторите движение на второй передаче несколько раз, заново начиная движение и останавливая автомобиль. После того как в данном скоростном режиме вы почувствуете себя уверенно, переключайтесь на третью передачу. Порядок действий при этом примерно такой же, как и при переходе с первой передачи на вторую, с той лишь разницей, что разогнаться перед переключением нужно будет до скорости примерно 35–40 км/ч.
Освоив движение на третьей передаче, переходите на четвертую, а затем – на пятую. При переключении более высоких передач (вторая – третья, третья – четвертая, четвертая – пятая) педаль сцепления можно отпускать быстрее, чем при трогании с места или при переходе с первой передачи на вторую. Перед переключением на четвертую передачу необходимо разогнать автомобиль до скорости примерно 50–60 км/ч, а перед переключением на пятую – до скорости 80–90 км/ч (цифры несколько усреднены и на разных машинах могут различаться).
Не стоит разгонять автомобиль, пропуская передачи (например, некоторые «умники» любят переходить со второй передачи сразу на четвертую). Если машина движется с недостаточной для передачи скоростью, то при переключении на нее мотор начнет «чихать» и может даже заглохнуть. Если этого не произойдет, подобное «перескакивание» все равно приводит к повышенному износу деталей и узлов двигателя.
Если в вашем автомобиле присутствует тахометр (данный прибор имеется в большинстве современных машин), то при переключении передач можно ориентироваться на частоту вращения коленчатого вала (рис. 2.6). Оптимальной для переключения передач является частота вращения примерно 2500–3500 об/мин, но, чтобы начать движение, достаточно частоты вращения коленчатого вала 1500–1700 об/мин. На холостом же ходу двигатель может работать не менее чем с 600–800 об/мин.
Рис. 2.6. На данной панели приборов тахометр находится слева
Иногда водителю приходится переключать передачи в обратном порядке – от самой высокой до первой. Это бывает необходимо при торможении двигателем, а также в иных ситуациях. Перейти на пониженную передачу можно, отпустив педаль газа, а затем снизив скорость автомобиля до соответствия пониженной передаче (можно использовать педаль тормоза) и полностью выжав сцепление. После этого с помощью рычага переключения передач необходимо включить соответствующую передачу (рычаг не нужно задерживать в нейтральном положении), а затем плавно отпустить педаль сцепления.