Кузовные работы: Рихтовка, сварка, покраска, антикоррозийная обработка

Ильин М. С.

– наносят четыре слоя краски, которые подвергают горячей сушке и последующему охлаждению;

– затвердевшую по всей толщине краску подвергают тонкому шлифованию шлифовальной шкуркой № 1200 с водой;

– наносят еще четыре слоя краски и производят горячую сушку;

– спустя несколько дней производят полировку шлифовальной шкуркой № 1200 с жидким мылом. Использование мыла необходимо для притупления абразивных зерен шлифовальной шкурки; в итоге кузов должен быть идеально чистым и без пыли, так как пыль вызывает глубокие риски. Полирование краски ведут без нажима, используя для этой цели резиновую подкладку,

покрытую бумажной шлифовальной шкуркой № 1200; в процессе полирования краску поливают мыльной водой, которая устраняет образование пыли, а шлифовальную шкурку многократно промывают и своевременно заменяют ее новой;

– с помощью машинки, снабженной овчинкой, на краску наводят глянец;

– окончательное придание глянца производят вручную с применением отделочных материалов и хлопковой ткани.

Описанная технология дает отличный результат, однако требует больших затрат рабочего времени и очень большого количества краски.

Эта технология подходит для работы со всеми красками, кроме глифталевых, у которых растрескивание красочной пленки обычно приводит к значительному уменьшению блеска.

При наведении глянца с помощью шлифмашинки нужно следить, чтобы не происходило сильного нагрева краски. Эта рекомендация, в первую очередь, относится к обработке акриловых лаков, очень чувствительных к нагреву.

Дефекты покраски

Чтобы обеспечить высокое качество лакокрасочного покрытия автомобиля, наносить эмали с помощью пневматического инструмента необходимо при строгом соблюдении определенных требований и правил. Нельзя упускать из виду, что краски чувствительны к таким факторам как температура, влажность, количество и качество разбавителя. Дефекты покраски могут возникать как перед окраской или в ходе ее, так и после. Распространенный дефект перед покраской: образование хлопьев. Этот дефект возникает в процессе разбавления краски, если разбавитель не соответствует данной краске, при этом краска собирается в хлопья и становится непригодной к употреблению.

Распространенный дефект в процессе покраски: подтеки краски. Жидкая краска собирается в дорожки и стекает по наклонным и вертикальным плоскостям. Причин возникновения подтеков очень много:

– нанесение очень толстого слоя краски, особенно при работе с медленно сохнущими красками;

– чрезмерно сильное разбавление краски или плохо подобранный разбавитель (медленно разбавляет);

– краскораспылитель установлен очень близко к окрашиваемой поверхности (нормальное расстояние 20–25 см);

– перемещение краскораспылителя по дугам окружности;

– слишком низкая температура окружающей среды (или окрашиваемой поверхности);

– неравномерное поглощение лака основаниями (такое наблюдается, если, например, основание – лак или отремонтированный участок, покрытый грунтом).

Рассмотрим и распространенные дефекты, возникающие после окраски. Грубая зернистость окрашенной поверхности получается в результате:

– осаждения пыли на краске в процессе сушки (красить следует в закрытом помещении без сквозняков, с окрашенным полом, при избыточном давлении. Если пол цементный, перед покраской его надо помыть);

– наличия твердых частиц в краске, которую

не отфильтровали (при заливании краски в бачок краскопульта краску фильтруют, чтобы отделить пленки и другие твердые частицы);

– распыления краски с большого расстояния (поверхность необходимо обдуть сухим воздухом, который вызовет поверхностное высыхание капелек краски).

Следующий дефект: поверхность похожа на кожуру апельсина или сафьян. Причины его появления таковы:

– быстро испаряется разбавитель;

– разбавитель несовместим с лаком;

– недостаточное разбавление (лак недостаточно жидкий и не растекается);

– плохое распыление краски (неровная подача сжатого воздуха на краскораспылитель);

– краскораспылитель слишком удален от окрашиваемой поверхности;

– температура краски ниже температуры помещения, в котором ведутся покрасочные работы;

– не соблюдается время сушки между нанесением каждого следующего слоя.

При сушке лак завивается:

– краска быстро сохнет на поверхности, а внизу долгое время остается влажной из-за очень толстой пленки краски, которая наложена при покраске;

– недостаточная сушка между нанесениями следующих слоев;

– краска нанесена на недостаточно высушенную основу.

Плохо высыхает лак:

– слишком низкая температура в помещении для нанесения и сушки лака или очень высокая влажность;

– использован не соответствующий лаку разбавитель;

– слишком толстый слой.

Матовые пятна на блестящей поверхности:

– матовые пятна возникают на участках, где лак впитывается более интенсивно (шпатлеванные участки). Перед нанесением лака следовало покрыть поверхность слоем грунта;

– следы плохо удаленного травителя.

Во время сушки изменяется цвет покрытия:

– ошибка мастера, который при составлении смеси для получения необходимого цвета не учел, что цвет может быть установлен лишь после сушки образца краски (при сушке лак темнеет);

– смесь составлена из компонентов, отличающихся параметрами качества и другими характеристиками;

– рефлекторы для сушки установлены слишком близко (при этом лак обычно светлеет).

Отслаивание лака происходит по следующим причинам:

– лак нанесен на недостаточно зачищенную или старую краску;

– лак нанесен на несовместимый подслой;

– лак нанесен непосредственно на металл (предварительно надо нанести защитное покрытие).

Пузыри и волдыри появляются по таким причинам:

– с поверхности кузова не полностью удалена ржавчина. Влага проходит через капилляры пленки краски и вызывает ржавление, вызывающее поднятие краски (перед окраской не нанесли защитное фосфатное покрытие);

– после шлифования с водой обработанную поверхность подвергли сушке, после которой на поверхности произошло осаждение микроскопических кристаллов известняка, которые поглощают влагу, проходящую через капилляры пленки краски. Под действием теплоты вода испаряется и образует волдыри. Поверхность следует вытирать замшей, затем хорошо высушивать и применять при шлифовании воду, не содержащую известняки;